Όποιος μόλις έχει βιώσει την έκρηξη του πίσω παρμπρίζ βρίσκεται αντιμέτωπος με μια κατάσταση που δεν μοιάζει με καμία άλλη θραύση τζαμιού. Το ραγισμένο μπροστινό παρμπρίζ παραμένει στη θέση του και το αυτοκίνητο είναι ακόμα χρησιμοποιήσιμο· ένα σπασμένο πλαϊνό παράθυρο αφήνει ένα άνοιγμα σε μια πόρτα. Το πίσω παρμπρίζ, όμως, εξαφανίζεται: τη μια στιγμή είναι εκεί, την επόμενη είναι ένα χαλί από κόκκους στο χώρο φόρτωσης και ένα άνοιγμα μεγάλο όσο ένα τραπέζι.
Η αντικατάσταση που ακολουθεί είναι μια ιδιαίτερη εργασία, καθώς συνδυάζει την τεχνική κόλλησης του μπροστινού παρμπρίζ, τον καθαρισμό των θραυσμάτων χαρακτηριστικό των σκληρυμένων τζαμιών και ένα ηλεκτρικό μέρος — αποθάμβωση, κεραία, μερικές φορές άλλα — που κανένα άλλο κρύσταλλο του αυτοκινήτου δεν φέρει.
Αυτή η σελίδα εξηγεί πώς πραγματοποιείται η επέμβαση, τι την διακρίνει από τις άλλες, σε ποιες περιπτώσεις η αυτοσχέδια αντικατάσταση είναι εφικτή και σε ποιες όχι.
Η ενδιάμεση θέση του πίσω παρμπρίζ
Για να κατανοήσουμε τι είδους εργασία είναι, πρέπει να συνδυάσουμε δύο πράγματα που συνήθως είναι ξεχωριστά.
Από την άποψη του υλικού, είναι γενικά ένα σκληρυμένο τζάμι: σε περίπτωση θραύσης, διασπάται σε μικρούς κόκκους, δεν επισκευάζεται και δεν μπορεί να επεξεργαστεί μετά τη σκλήρυνση.
Από την άποψη της τοποθέτησης, είναι ένα μπροστινό παρμπρίζ. Στα σύγχρονα οχήματα, είναι κολλημένο με δομική πολυουρεθανική κόλλα, και η διαδικασία είναι η ίδια: κοπή του στεγανοποιητικού, προετοιμασία της επιφάνειας με το υπολειπόμενο φιλμ, αστάρι με τους χρόνους του, συνεχές στεγανοποιητικό, τοποθέτηση με μία κίνηση, τήρηση των χρόνων πολυμερισμού.
Υπάρχουν όμως τρεις διαφορές που ελαφρύνουν την εργασία σε σχέση με το μπροστινό τζάμι:
- Καμία κάμερα ADAS, επομένως καμία επαναρύθμιση και καμία από τις επιπλοκές που περιγράφονται στον οδηγό για ADAS και επαναρύθμιση.
- Πολύ μικρότερος δομικός ρόλος: το πίσω παρμπρίζ συμβάλλει ελάχιστα στη στιβαρότητα του αμαξώματος και δεν εκτελεί συνήθως τη λειτουργία στήριξης που προβλέπεται για τους αερόσακους, όπως μπορεί να συμβαίνει με το μπροστινό παρμπρίζ.
- Κανένα ιδιαίτερο οπτικό απαιτούμενο: δεν υπάρχει πρωτεύον οπτικό πεδίο που πρέπει να τηρηθεί ούτε οπτική περιοχή για αισθητήρες.
Και υπάρχουν δύο που το δυσκολεύουν:
- Οι ηλεκτρικές συνδέσεις, που πρέπει να αποσυνδεθούν και να επανασυνδεθούν σωστά και να ελεγχθούν μετά την ολοκλήρωση της εργασίας.
- Τα θραύσματα, που σε ένα σπασμένο τζάμι βρίσκονται παντού και η απομάκρυνσή τους αποτελεί σημαντικό μέρος του χρόνου εργασίας.
Η διαδικασία, βήμα προς βήμα
1. Ο προκαταρκτικός καθαρισμός
Πριν από οτιδήποτε άλλο, απορροφώνται τα θραύσματα, και αυτή είναι η πιο χρονοβόρα και λιγότερο εντυπωσιακή φάση της όλης επέμβασης. Οι κόκκοι ενός σκληρυμένου τζαμιού εισχωρούν παντού: στις ράγες των καθισμάτων, κάτω από τα χαλάκια, στους αεραγωγούς, στο χώρο της ρεζέρβας, στις κοιλότητες της πόρτας του πορτμπαγκάζ, μέσα στις φλάντζες.
Όποιος εργάζεται σωστά προστατεύει το εσωτερικό με καλύμματα πριν ξεκινήσει, απορροφά σε πολλαπλά περάσματα και γνωρίζει ότι ένα μέρος των θραυσμάτων θα συνεχίσει να εμφανίζεται για μήνες: είναι φυσιολογικό και δεν είναι ένδειξη κακής εργασίας. Όποιος θέλει να μειώσει το φαινόμενο στο ελάχιστο πρέπει να απορροφήσει και τις κοιλότητες της πόρτας του πορτμπαγκάζ, όπου οι κόκκοι συσσωρεύονται αόρατα και επανεμφανίζονται σε κάθε κραδασμό.
2. Η αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων
Πρέπει να αφαιρεθούν η εσωτερική επένδυση της πόρτας του πορτμπαγκάζ, οι περιμετρικές φλάντζες, ο ενδεχόμενος υαλοκαθαριστήρας του πίσω παρμπρίζ με το βραχίονα και τον άξονά του, τα διακοσμητικά στοιχεία, και πρέπει να αποσυνδεθούν οι συνδέσεις της αποθάμβωσης και της κεραίας.
Σε ένα ήδη σπασμένο πίσω παρμπρίζ, υπάρχει μια λεπτομέρεια που απλοποιεί πολύ: οι συνδέσεις είναι συχνά ακόμα συνδεδεμένες σε θραύσματα τζαμιού που παραμένουν κολλημένα στη ράβδο διανομής, και πρέπει να αποσυνδεθούν με προσοχή για να μην καταστραφεί η καλωδίωση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, αμέσως μετά τη θραύση, είναι προτιμότερο να μην αφαιρέσετε τίποτα αλλά να αφήσετε τον επαγγελματία να διαχειριστεί αυτό το μέρος.
3. Η αφαίρεση του τζαμιού ή των υπολειμμάτων του
Αν το τζάμι είναι ακόμα άθικτο — περίπτωση προληπτικής αντικατάστασης ή ζημιάς που δεν προκάλεσε κατάρρευση — προχωράμε όπως με ένα μπροστινό παρμπρίζ, με το κορδόνι κοπής που διαπερνά το στεγανοποιητικό κατά μήκος όλης της περιμέτρου. Εδώ ο χρυσός κανόνας είναι να μην χαράξουμε τη λαμαρίνα της επιφάνειας: το εκτεθειμένο μέταλλο κάτω από ένα κολλημένο τζάμι είναι ένα έναυσμα διάβρωσης που εμφανίζεται χρόνια αργότερα.
Αν το τζάμι έχει σπάσει, η εργασία συνίσταται στην αφαίρεση του υπολειπόμενου περιγράμματος που παραμένει κολλημένο στην επιφάνεια, το οποίο είναι μια συνεχής λωρίδα θραυσμάτων που συγκρατούνται μαζί από την κόλλα. Πρέπει να αφαιρεθεί με υπομονή και χωρίς επιθετικό ξύσιμο.
4. Η προετοιμασία της επιφάνειας
Ισχύει ακριβώς ό,τι έχει ειπωθεί για το μπροστινό παρμπρίζ: η παλιά κόλλα κόβεται αφήνοντας ένα υγιές υπολειπόμενο φιλμ, που είναι η ιδανική επιφάνεια στην οποία η νέα πολυουρεθάνη προσκολλάται, και δεν ξύνεται μέχρι το μέταλλο. Όπου το μέταλλο είναι ούτως ή άλλως εκτεθειμένο, παρεμβαίνουμε με τα προβλεπόμενα προϊόντα. Τυχόν σημεία σκουριάς που εμφανίζονται πρέπει να αντιμετωπιστούν τώρα, γιατί μετά θα είναι κάτω από το νέο τζάμι και αόρατα για χρόνια.
5. Αστάρι, στεγανοποιητικό και τοποθέτηση
Εφαρμόζονται τα αστάρια στο τζάμι και στην επιφάνεια τηρώντας τους χρόνους εξάτμισης, εξάγεται το συνεχές στεγανοποιητικό τριγωνικής διατομής — η γεωμετρία που αποβάλλει τον αέρα αντί να τον παγιδεύει, όπως εξηγείται στον οδηγό για την αντικατάσταση του μπροστινού παρμπρίζ — και τοποθετείται το τζάμι με τις βεντούζες, με μία κίνηση και στη σωστή θέση.
Ένα συγκεκριμένο μέτρο για το πίσω παρμπρίζ: πριν από την τοποθέτηση, οι συνδέσεις πρέπει να προετοιμαστούν. Σε ορισμένες διαμορφώσεις, είναι πιο εύκολο να τις συνδέσουμε ενώ το τζάμι είναι ακόμα κινητό, και το να βρεθούμε να τις εισάγουμε μετά, με την πολυουρεθάνη ήδη συμπιεσμένη, είναι μια επιπλοκή που μπορεί να αποφευχθεί.
6. Επανασυναρμολόγηση και έλεγχος
Όλα επανασυναρμολογούνται, και στη συνέχεια ελέγχεται αυτό που κανένα άλλο τζάμι δεν απαιτεί: ότι η αποθάμβωση λειτουργεί σε όλες τις γραμμές, ότι η κεραία λαμβάνει, ότι ο υαλοκαθαριστήρας του πίσω παρμπρίζ λειτουργεί σωστά και δεν τρίβει, ότι το ενδεχόμενο τρίτο φως φρένων φαίνεται όπως πρέπει. Είναι έλεγχοι δύο λεπτών που αποφεύγουν την ανακάλυψη ενός προβλήματος εβδομάδες αργότερα.
Τέλος, τηρείται ο χρόνος αναμονής πριν από την κανονική χρήση του οχήματος, που εξαρτάται από την κόλλα και τις περιβαλλοντικές συνθήκες. Σε ένα πίσω παρμπρίζ τοποθετημένο σε πόρτα του πορτμπαγκάζ, υπάρχει μια επιπλέον προσοχή που αξίζει να γνωρίζετε: αποφύγετε να κλείνετε με δύναμη την πόρτα του πορτμπαγκάζ τις πρώτες ώρες, γιατί το κύμα πίεσης και η δόνηση επιβαρύνουν ένα στεγανοποιητικό που ακόμα πολυμερίζεται.
Η τοποθέτηση με φλάντζα: εδώ η αυτοσχέδια αντικατάσταση έχει νόημα
Σε παλαιότερα οχήματα, σε πολλά επαγγελματικά οχήματα και σε μεγάλο μέρος των κλασικών οχημάτων, το πίσω παρμπρίζ δεν είναι κολλημένο αλλά συγκρατείται από μια φλάντζα σχήματος U από καουτσούκ: ένα προφίλ με δύο αυλακώσεις, μία που υποδέχεται το άκρο του τζαμιού και μία που καλύπτει το άκρο της λαμαρίνας.
Είναι ένα σύστημα που έχει διανύσει δεκαετίες αυτοκινήτων και που λειτουργεί ακόμα τέλεια. Η τεχνική τοποθέτησης, που ονομάζεται μέθοδος του κορδονιού, είναι μία από τις πιο κομψές σε όλη τη μηχανική:
- Τοποθετείται η φλάντζα στο τζάμι, εισάγοντάς την κατά μήκος όλης της περιμέτρου στην αντίστοιχη αυλάκωση.
- Εισάγεται ένα κορδόνι — πάχους περίπου τριών ή τεσσάρων χιλιοστών, λείο και ανθεκτικό — μέσα στην εξωτερική αυλάκωση της φλάντζας, αυτή που θα καλύψει τη λαμαρίνα, κάνοντας τον πλήρη κύκλο και αφήνοντας τα δύο άκρα να προεξέχουν στο κάτω μέρος, επικαλυπτόμενα κατά μερικά εκατοστά.
- Το τζάμι τοποθετείται στο άνοιγμα από το εξωτερικό, κεντράροντάς το, με έναν βοηθό που το στηρίζει και πιέζει ελαφρά.
- Από το εσωτερικό, τραβιέται προοδευτικά το κορδόνι, ένα άκρο τη φορά, προχωρώντας από κάτω προς τα πάνω κατά μήκος των δύο πλευρών. Καθώς το κορδόνι βγαίνει, τραβά μαζί του το χείλος της φλάντζας, κάνοντάς το να καλύψει το άκρο της λαμαρίνας.
- Ολοκληρώνεται ο κύκλος και ελέγχεται ότι το χείλος είναι σωστά στη θέση του σε όλη την περίμετρο.
Οι προφυλάξεις που κάνουν τη διαφορά είναι λίγες: λίπανση της φλάντζας με σαπουνόνερο ή με ειδικό προϊόν — ποτέ με λάδια ή γράσα, που υποβαθμίζουν το καουτσούκ —, εργασία σε ήπιες θερμοκρασίες γιατί το κρύο καουτσούκ είναι άκαμπτο και δεν συνεργάζεται, τράβηγμα του κορδονιού με σωστή γωνία, σχεδόν παράλληλη με το τζάμι, και χωρίς βιασύνη: η φάση στην οποία ασκείται δύναμη είναι η φάση στην οποία σπάει το νέο τζάμι.
Είναι η ίδια αρχή που εφαρμόζεται στα σταθερά πλευρικά τζάμια με φλάντζα, όπως περιγράφεται στον οδηγό για σταθερά, αεραγωγούς και φλάντζες.
Η φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί;
Σχεδόν πάντα ναι, αν έχει περισσότερα από μερικά χρόνια. Μια σκληρυμένη φλάντζα δεν κρατά το νερό, δεν απορροφά τους κραδασμούς και κυρίως δεν συνεργάζεται κατά την τοποθέτηση, αυξάνοντας τη δύναμη που απαιτείται και επομένως τον κίνδυνο να σπάσει το νέο τζάμι. Είναι ένα οικονομικό ανταλλακτικό και η αντικατάστασή του μαζί με το κρύσταλλο είναι η λογική επιλογή στη μεγάλη πλειονότητα των περιπτώσεων.
Τι να κάνετε τις πρώτες ώρες μετά τη θραύση
Μεταξύ της στιγμής που το πίσω παρμπρίζ καταρρέει και εκείνης που το όχημα εισέρχεται στο συνεργείο, περνούν σχεδόν πάντα μία ή περισσότερες ημέρες. Δείτε πώς να τις διαχειριστείτε χωρίς να επιδεινώσετε την κατάσταση.
- Φωτογραφίστε πριν αγγίξετε. Χρονολογημένες εικόνες της κατάστασης του οχήματος, του ανοίγματος και των θραυσμάτων χρησιμεύουν σε όλες τις περιπτώσεις όπου χρειάζεται να ανακατασκευαστεί το γεγονός — μια αναφορά στις αρχές σε περίπτωση διάρρηξης, μια διαχείριση μέσω ασφαλιστικού συμβολαίου, μια αμφισβήτηση.
- Μην αφαιρείτε τις συνδέσεις. Παραμένουν συνδεδεμένες σε θραύσματα τζαμιού κολλημένα στις ράβδους διανομής: το να τις τραβήξετε καταστρέφει την καλωδίωση και μετατρέπει μια συνηθισμένη αντικατάσταση σε ηλεκτρική επισκευή.
- Κλείστε προσωρινά το άνοιγμα με ένα ανθεκτικό κάλυμμα και ταινία για αμάξωμα, εφαρμοσμένη στη βαφή και όχι στις φλάντζες — η ταινία στο καουτσούκ αφήνει υπολείμματα δύσκολα να αφαιρεθούν και μπορεί να το καταστρέψει. Ένα τεντωμένο και καλά στερεωμένο κάλυμμα μειώνει επίσης τον αεροδυναμικό θόρυβο, που χωρίς το πίσω παρμπρίζ είναι σημαντικός.
- Αδειάστε το χώρο φόρτωσης από οτιδήποτε έχει αξία: ένα άνοιγμα κλειστό με κάλυμμα δεν είναι κλείσιμο.
- Μην πλένετε το αυτοκίνητο και, όσο είναι δυνατόν, κρατήστε το προστατευμένο από τη βροχή: το νερό που εισέρχεται από το πίσω μέρος φτάνει στο χώρο της ρεζέρβας, όπου λιμνάζει και προκαλεί υγρασία για εβδομάδες.
- Κάντε μια πρώτη απορρόφηση του χονδρικού, αλλά χωρίς να επιμείνετε: ο πραγματικός καθαρισμός γίνεται όταν το νέο τζάμι είναι τοποθετημένο, γιατί κατά την επέμβαση θα παραχθούν άλλα.
- Αναζητήστε τη γωνία με τη σήμανση μεταξύ των μεγαλύτερων θραυσμάτων, πριν απορροφήσετε. Μερικές φορές επιβιώνει ολόκληρη, και σε αυτή την περίπτωση έχετε στα χέρια σας την ταυτότητα του τζαμιού — κατασκευαστής, τύπος, εγκρίσεις — που καθιστά άμεση την ταυτοποίηση του σωστού ανταλλακτικού. Είναι μια μικρή τύχη που εξοικονομεί αρκετή εργασία, και ο τρόπος ανάγνωσής της είναι στον οδηγό για πώς να ελέγξετε τη σήμανση.
- Ελέγξτε το ασφαλιστικό σας συμβόλαιο, αν έχετε ένα με κάλυψη κρυστάλλων, για να κατανοήσετε πώς να προχωρήσετε και με ποιες διαδικασίες αναφοράς. Οι γενικές έννοιες είναι στον οδηγό για την κάλυψη κρυστάλλων.
Ο καθαρισμός των θραυσμάτων: η εργασία που κανείς δεν αναφέρει
Αν υπάρχει κάτι που διακρίνει την αντικατάσταση ενός πίσω παρμπρίζ από εκείνη οποιουδήποτε άλλου τζαμιού, είναι η ποσότητα χρόνου που αφιερώνεται στη συλλογή κομματιών τζαμιού. Αξίζει να την αντιμετωπίσουμε με μέθοδο, γιατί αν γίνει λάθος, μεταφράζεται σε μήνες κόκκων που επανεμφανίζονται.
Πού καταλήγουν τα θραύσματα
Ένα πίσω παρμπρίζ που καταρρέει παράγει χιλιάδες κόκκους που διανέμονται σύμφωνα με μια προβλέψιμη λογική: η ενέργεια της θραύσης τους προβάλλει προς το εσωτερικό και η βαρύτητα κάνει τα υπόλοιπα. Τα σημεία στα οποία συσσωρεύονται είναι πάντα τα ίδια:
- Ο χώρος φόρτωσης και ο χώρος κάτω από αυτόν, συμπεριλαμβανομένου του χώρου της ρεζέρβας, όπου εισέρχονται από τις σχισμές της επένδυσης.
- Οι ράγες ολίσθησης των πίσω καθισμάτων, όπου σφηνώνονται και από όπου βγαίνουν σε κάθε ρύθμιση.
- Η κάτω κοιλότητα της πόρτας του πορτμπαγκάζ, δηλαδή το μεταλλικό κουτί στο οποίο είναι κολλημένο το τζάμι: είναι το χειρότερο σημείο, γιατί δεν φαίνεται και γιατί οι κόκκοι επανεμφανίζονται σε κάθε άνοιγμα.
- Οι περιμετρικές φλάντζες της πόρτας του πορτμπαγκάζ και του χώρου φόρτωσης, που τους συγκρατούν στην αυλάκωσή τους.
- Οι πίσω αεραγωγοί και οι αγωγοί, όπου καταλήγουν από άμεση προβολή.
- Οι τσέπες των πλευρικών επενδύσεων και κάθε κενό μεταξύ πλαστικού και λαμαρίνας.
Πώς καθαρίζεται πραγματικά
- Μην σκουπίζετε στεγνά και μην περνάτε τα χέρια. Οι κόκκοι είναι λιγότερο κοφτεροί από τα θραύσματα αλλά κόβουν ακόμα το δέρμα, και σκουπίζοντας τους σπρώχνετε στα κενά αντί να τους αφαιρείτε.
- Απορροφήστε σε πολλαπλά περάσματα, με στενή μύτη, ξεκινώντας από πάνω και κατεβαίνοντας. Το πρώτο πέρασμα αφαιρεί το χονδρικό, το δεύτερο και το τρίτο αφαιρούν ό,τι μετακινήθηκε από το πρώτο.
- Αφαιρέστε την επένδυση του χώρου φόρτωσης και απορροφήστε από κάτω, συμπεριλαμβανομένου του χώρου της ρεζέρβας: είναι η κύρια αποθήκη και αυτή που τροφοδοτεί τις επανεμφανίσεις.
- Μετακινήστε τα καθίσματα μπροστά και πίσω στο τέρμα, απορροφώντας τις ράγες και στις δύο θέσεις.
- Απορροφήστε μέσα στις φλάντζες, περνώντας τη μύτη κατά μήκος όλης της περιμετρικής αυλάκωσης.
- Ασχοληθείτε με την κοιλότητα της πόρτας του πορτμπαγκάζ, που είναι η μόνη πραγματικά εξειδικευμένη εργασία: πρέπει να γίνει όταν το υπολειπόμενο τζάμι έχει ήδη αφαιρεθεί και πριν τοποθετηθεί το νέο, γιατί μετά γίνεται απρόσιτη.
- Χρησιμοποιήστε ταινία για τους κόκκους που έχουν σφηνωθεί στα υφάσματα: πιέζετε και αφαιρείτε, και είναι πιο αποτελεσματικό από την απορρόφηση στις μοκέτες.
- Επαναλάβετε μετά από μερικές ημέρες οδήγησης, όταν οι δονήσεις θα έχουν φέρει στην επιφάνεια ό,τι ήταν κρυμμένο.
Μια προφύλαξη που αποδεικνύεται πάντα χρήσιμη: αν στο αυτοκίνητο ταξιδεύουν συνήθως παιδιά ή ζώα, αξίζει να αφιερώσετε ένα επιπλέον πέρασμα στα καθίσματα και στο πάτωμα, και να ελέγξετε τα παιδικά καθίσματα, όπου οι κόκκοι φωλιάζουν στις πτυχές του υφάσματος και στις αγκράφες.
Αυτοσχέδια αντικατάσταση: ναι ή όχι;
Η απάντηση εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τον τύπο τοποθέτησης, και είναι μία από τις λίγες φορές που σε αυτόν τον ιστότοπο η διάκριση είναι τόσο σαφής.
Πίσω παρμπρίζ κολλημένο: όχι, για τους ίδιους τεχνικούς λόγους με το μπροστινό παρμπρίζ. Η δομική κόλλα έχει αυστηρές παραμέτρους, τα λάθη δεν εμφανίζονται αμέσως, η κρυφή διάβρωση είναι μη αναστρέψιμη και το τζάμι είναι μεγάλο, βαρύ και ακριβό. Οι έξι λόγοι αναφέρονται εκτενώς στον οδηγό για την αυτοσχέδια αντικατάσταση του μπροστινού παρμπρίζ, και ισχύουν σχεδόν όλοι εδώ — εκτός από αυτόν για την επαναρύθμιση.
Πίσω παρμπρίζ με φλάντζα: ναι, με τις κατάλληλες προφυλάξεις. Είναι μια μηχανική και αναστρέψιμη τοποθέτηση, δεν υπάρχουν κόλλες με κρίσιμους χρόνους, ένα λάθος διορθώνεται επαναλαμβάνοντας. Χρειάζονται δύο άτομα, κατάλληλες βεντούζες, μια νέα φλάντζα και η διάθεση να προχωρήσετε με ηρεμία.
Ο καθαρισμός των θραυσμάτων: πάντα ναι. Ακόμα και αναθέτοντας την αντικατάσταση σε έναν επαγγελματία, ο σχολαστικός καθαρισμός του εσωτερικού τις επόμενες ημέρες είναι μια εργασία που αξίζει να κάνετε μόνοι σας, γιατί απαιτεί χρόνο και υπομονή περισσότερο από δεξιότητα. Η μέθοδος είναι η ίδια που περιγράφεται για τις πόρτες στον οδηγό για καθαρισμό των θραυσμάτων και των αποστραγγιστικών.
Η σύγκριση με τις άλλες δύο επεμβάσεις
Ένας γρήγορος τρόπος να τοποθετήσουμε αυτήν την εργασία είναι να τη συγκρίνουμε με την αντικατάσταση ενός μπροστινού παρμπρίζ και ενός πλευρικού τζαμιού.
| Πτυχή | Μπροστινό παρμπρίζ | Πίσω παρμπρίζ | Πλευρικό τζάμι |
|---|---|---|---|
| Τεχνική | Δομική κόλληση | Κόλληση, ή φλάντζα σε παλαιότερα οχήματα | Μηχανική στερέωση σε οδηγούς |
| Καθαρισμός θραυσμάτων | Ελάχιστος: το τζάμι παραμένει άθικτο | Απαιτητικός: κόκκοι παντού | Απαιτητικός, συγκεντρωμένος στην πόρτα |
| Ηλεκτρικό μέρος | Κάμερα, αισθητήρες, θέρμανση | Αποθάμβωση, κεραία, υαλοκαθαριστήρας πίσω παρμπρίζ | Κανένα στο τζάμι |
| Τελική ηλεκτρονική διαδικασία | Επαναρύθμιση ADAS | Καμία, μόνο έλεγχος λειτουργιών | Επαναφορά αυτοματισμών |
| Χρόνος αναμονής μετά την επέμβαση | Ναι, εξαρτάται από την κόλλα | Ναι, αν είναι κολλημένο | Κανένας |
| Αναστρεψιμότητα ενός λάθους | Καμία | Καμία αν είναι κολλημένο, πλήρης αν είναι με φλάντζα | Πλήρης |
| Αυτοσχέδια αντικατάσταση | Αποθαρρύνεται | Μόνο σε τοποθετήσεις με φλάντζα | Συνιστάται σε όσους έχουν εργαλεία και υπομονή |
Η ανάγνωση της γραμμής για την αναστρεψιμότητα είναι αυτή που συνοψίζει τα πάντα: όπου το λάθος διορθώνεται, η αυτοσχέδια αντικατάσταση έχει νόημα· όπου δεν διορθώνεται, όχι. Είναι το κριτήριο με το οποίο σε αυτόν τον ιστότοπο ενθαρρύνεται η εργασία μόνοι σας στα πλευρικά τζάμια και αποθαρρύνεται στα κολλημένα, και ισχύει το ίδιο για το πίσω παρμπρίζ ανάλογα με το πώς είναι τοποθετημένο.
Συχνές ερωτήσεις
Πόσος χρόνος απαιτείται για την αντικατάσταση;
Η επέμβαση αυτή καθαυτή διαρκεί συνήθως περίπου δύο ώρες, εκ των οποίων ένα σημαντικό μέρος αφιερώνεται στον καθαρισμό των θραυσμάτων όταν το τζάμι έχει σπάσει. Σε αυτό προστίθεται ο χρόνος αναμονής πριν από την κανονική χρήση του οχήματος, που εξαρτάται από την κόλλα και τις περιβαλλοντικές συνθήκες. Δεν υπάρχει επαναρύθμιση, επομένως η συνολική δέσμευση είναι αισθητά μικρότερη από αυτήν ενός μπροστινού παρμπρίζ σε σύγχρονο όχημα.
Κοστίζει λιγότερο από ένα μπροστινό παρμπρίζ;
Τείνει να ναι, για δύο λόγους: το σκληρυμένο κρύσταλλο κοστίζει λιγότερο από ένα πολυστρωματικό με τις εξοπλιστικές δυνατότητες ενός σύγχρονου μπροστινού παρμπρίζ, και λείπει το κόστος της επαναρύθμισης. Παραμένουν η εργασία, τα υλικά και ο καθαρισμός. Οι ενδεικτικές κατηγορίες αναφέρονται στην ιεραρχία των κόστους.
Συνεχίζω να βρίσκω θραύσματα μετά από εβδομάδες: είναι φυσιολογικό;
Ναι, απολύτως. Οι κόκκοι του σκληρυμένου τζαμιού εισχωρούν σε κάθε κοιλότητα του οχήματος και επανεμφανίζονται προοδευτικά με τις δονήσεις της οδήγησης. Τα σημεία από τα οποία βγαίνουν για περισσότερο χρόνο είναι οι ράγες των καθισμάτων, οι κοιλότητες της πόρτας του πορτμπαγκάζ, ο χώρος της ρεζέρβας και οι αεραγωγοί. Δεν είναι ένδειξη κακής εργασίας: είναι η φύση αυτού του είδους θραύσης.
Μπορώ να οδηγήσω με το πίσω παρμπρίζ κλειστό με κάλυμμα;
Είναι μια προσωρινή λύση και πρέπει να αντιμετωπίζεται ως τέτοια. Μειώνει σημαντικά την οπίσθια ορατότητα, που αποτελεί στοιχείο που συμβάλλει στην ασφάλεια της κυκλοφορίας, και δεν προστατεύει αξιόπιστα ούτε από το νερό ούτε από τις κλοπές. Αν χρειάζεται για να φτάσετε σε ένα συνεργείο, είναι εντάξει· ως κατάσταση με την οποία να ζείτε για εβδομάδες, όχι. Το γενικό πλαίσιο είναι στον οδηγό για οδήγηση με κατεστραμμένο μπροστινό παρμπρίζ.
Το νέο τζάμι μπορεί να σφυρίζει ή να αφήνει να περνάει νερό;
Μια σωστή τοποθέτηση δεν προκαλεί ούτε το ένα ούτε το άλλο. Αν μετά την αντικατάσταση εμφανίζονται θόρυβοι ή σταγόνες στο πορτμπαγκάζ, πρόκειται σχεδόν πάντα για ένα μη συνεχές στεγανοποιητικό, μια φλάντζα που έχει τοποθετηθεί λάθος ή ένα εξωτερικό στοιχείο που έχει επανατοποθετηθεί λανθασμένα. Πρέπει να αναφερθούν αμέσως: μια διαρροή στο πίσω μέρος φτάνει γρήγορα στο χώρο της ρεζέρβας, όπου το νερό λιμνάζει και προκαλεί υγρασία και διάβρωση για μήνες.
Μετά την αντικατάσταση, η αποθάμβωση δεν λειτουργεί πλέον: τι συνέβη;
Οι υποθέσεις κατά σειρά πιθανότητας είναι τρεις. Συνδέσεις που δεν έχουν επανασυνδεθεί ή έχουν επανασυνδεθεί λάθος, που είναι μακράν η πιο συχνή αιτία και λύνεται σε ένα λεπτό. Λανθασμένη παραλλαγή του κρυστάλλου, δηλαδή ένα τζάμι χωρίς αποθάμβωση που τοποθετήθηκε σε ένα αυτοκίνητο που το είχε: αναγνωρίζεται γιατί στο τζάμι δεν υπάρχουν οι γραμμές. Ή καλωδίωση που έχει καταστραφεί κατά την αποσυναρμολόγηση, τυπικά στο σημείο όπου τα καλώδια περνούν από τον μεντεσέ. Ισχύει η ίδια διάγνωση που περιγράφεται στον οδηγό για την αποθάμβωση που δεν λειτουργεί.
Χρειάζεται ένα αυθεντικό τζάμι ή είναι εντάξει ένα ισοδύναμο;
Στο πίσω παρμπρίζ, το ζήτημα είναι πιο απλό από ό,τι στο μπροστινό, γιατί δεν υπάρχουν οπτικές περιοχές για κάμερες ούτε απαιτήσεις πρωτεύουσας ορατότητας. Αυτό που μετράει είναι ότι η παραλλαγή να αντιστοιχεί: αποθάμβωση, κεραία, χρωματισμός, τρύπα για υαλοκαθαριστήρα, προδιαθέσεις. Ένα ισοδύναμο κρύσταλλο με έγκριση και με τις σωστές προδιαγραφές είναι μια απολύτως λογική επιλογή. Οι κατηγορίες εξηγούνται στο OEM, OEE και aftermarket.
Συμφέρει να αντικατασταθεί και η περιμετρική φλάντζα;
Στις τοποθετήσεις με φλάντζα, η απάντηση είναι σχεδόν πάντα ναι, γιατί ένα σκληρυμένο καουτσούκ δεν κρατά το νερό και δυσκολεύει την τοποθέτηση αυξάνοντας τον κίνδυνο να σπάσει το νέο τζάμι. Στις τοποθετήσεις κολλημένες, το θέμα είναι διαφορετικό: εκεί η στεγανοποίηση γίνεται από το στεγανοποιητικό, και οι περιμετρικές φλάντζες έχουν λειτουργία φινιρίσματος και μείωσης των θορύβων. Πρέπει ωστόσο να αξιολογηθούν, γιατί αν είναι παραμορφωμένες ή ραγισμένες, φαίνονται και μπορεί να σφυρίζουν, και γιατί μερικές καταστρέφονται ανεπανόρθωτα κατά την αποσυναρμολόγηση: είναι ένα από τα σημεία που αξίζει να διευκρινιστούν κατά την προσφορά, όπως περιγράφεται στον οδηγό για τα αξεσουάρ που πρέπει να παραγγελθούν.
Το πίσω παρμπρίζ αποστέλλεται;
Αποστέλλεται, αλλά με τις τυπικές δυσκολίες των μεγάλων τζαμιών: συσκευασία σε παλέτα, στερέωση σε κάθετη θέση, σημαντικά έξοδα μεταφοράς και ένας κίνδυνος ζημιάς που δεν συγκρίνεται με αυτόν ενός πλευρικού τζαμιού. Είναι ο λόγος για τον οποίο, στην ευρωπαϊκή αγορά, τα πίσω παρμπρίζ και τα μπροστινά παρμπρίζ αγοράζονται κυρίως μέσω του τοπικού καναλιού, ενώ τα πλευρικά τζάμια, τα σταθερά και τα μικρά πλευρικά τζάμια ταξιδεύουν πολύ καλά. Το θέμα είναι στον οδηγό για την αποστολή των κρυστάλλων.
Τι κάνω με τα θραύσματα που συλλέγονται;
Το σκληρυμένο τζάμι ενός πίσω παρμπρίζ είναι ένα απόβλητο που πρέπει να απορρίπτεται σύμφωνα με τους κανονισμούς του δήμου σας, και δεν πρέπει να τοποθετείται στη συλλογή του οικιακού γυαλιού: έχει διαφορετική σύνθεση και επεξεργασία από αυτήν των μπουκαλιών και των βάζων. Αν η αντικατάσταση ανατεθεί σε ένα συνεργείο, το αναλαμβάνει αυτός που εκτελεί την εργασία — και είναι ένα από τα σημεία που εμφανίζονται νόμιμα σε μια προσφορά.
Μπορώ να τοποθετήσω ένα μεταχειρισμένο πίσω παρμπρίζ;
Σε μη πρόσφατα οχήματα, είναι μια λογική επιλογή, και μερικές φορές η μόνη εφικτή όταν το νέο ανταλλακτικό είναι δύσκολο να βρεθεί. Πρέπει να ελεγχθούν τρία πράγματα: η ακεραιότητα των άκρων, γιατί ένα περιμετρικό ράγισμα σε ένα σκληρυμένο τζάμι είναι ένα έναυσμα που παραμένει ενεργό· η συνεχότητα των γραμμών, που μπορεί να ελεγχθεί με ένα πολύμετρο πριν από την αγορά· και η ακριβής αντιστοιχία της παραλλαγής. Οι γενικές σκέψεις είναι στον οδηγό για νέο, ισοδύναμο ή μεταχειρισμένο τζάμι.
Το πίσω παρμπρίζ ενός κλασικού αυτοκινήτου βρίσκεται ακόμα;
Εξαρτάται πολύ από το μοντέλο και τη διάδοσή του. Για οχήματα που είχαν μεγάλους αριθμούς, υπάρχουν συχνά διαθέσιμες αναπαραγωγές· για σπάνια μοντέλα, η οδός περνά από εξειδικευμένα κανάλια, την αγορά μεταχειρισμένων σε καλή κατάσταση ή την παραγωγή κατά παραγγελία. Τα καλά νέα είναι ότι στα κλασικά οχήματα η τοποθέτηση είναι σχεδόν πάντα με φλάντζα, επομένως αναστρέψιμη και αντιμετωπίσιμη με χειροτεχνικές τεχνικές, και ότι η ίδια η φλάντζα είναι συχνά πιο εύκολο να βρεθεί από το τζάμι. Το θέμα αναλύεται στον οδηγό για επαγγελματικά οχήματα, τροχόσπιτα και κλασικά οχήματα.
Γιατί το νέο μου πίσω παρμπρίζ φαίνεται πιο σκούρο από το αρχικό;
Γιατί τοποθετήθηκε μια παραλλαγή διαφορετικού χρωματισμού. Τα πίσω παρμπρίζ υπάρχουν σε καθαρή έκδοση, με χρωματισμό μάζας και σε έκδοση privacy, και σε πολλά μοντέλα ο χρωματισμός εξαρτιόταν από τον εξοπλισμό. Δεν είναι ελάττωμα και δεν επηρεάζει τίποτα από τεχνικής άποψης, αλλά είναι ορατό — ειδικά αν τα σταθερά πλευρικά πίσω τζάμια παρέμειναν στην αρχική απόχρωση και το πίσω παρμπρίζ όχι. Είναι ακριβώς το είδος λεπτομέρειας που η ταυτοποίηση μέσω αριθμού πλαισίου αποφεύγει, όπως εξηγείται στον οδηγό για πινακίδα, VIN και Eurocode.
Πρέπει να αφαιρέσω τον υαλοκαθαριστήρα του πίσω παρμπρίζ πριν πάω το αυτοκίνητο στο συνεργείο;
Όχι, δεν χρειάζεται και δεν συνιστάται: αποτελεί μέρος της αποσυναρμολόγησης που θα εκτελεστεί ούτως ή άλλως, και η αφαίρεση του βραχίονα χωρίς τα κατάλληλα εργαλεία είναι ένας καλός τρόπος να καταστρέψετε το παξιμάδι ή τον άξονα. Αυτό που είναι χρήσιμο να κάνετε είναι να επισημάνετε την παρουσία αξεσουάρ που έχουν εγκατασταθεί μετά — ένας αισθητήρας, μια πρόσθετη κάμερα, μια εφαρμοσμένη μεμβράνη — γιατί είναι στοιχεία που απαιτούν προσοχή κατά την επέμβαση και που δεν είναι πάντα ορατά σε ένα σπασμένο τζάμι.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της αντικατάστασης του πίσω παρμπρίζ ενός sedan και ενός station wagon;
Η κύρια διαφορά είναι ότι στο sedan τριών όγκων το πίσω παρμπρίζ είναι στερεωμένο στο αμάξωμα και παραμένει σταθερό, ενώ στο station wagon ή στο δύο όγκων είναι τοποθετημένο στην πόρτα του πορτμπαγκάζ και κινείται μαζί της. Αυτό αλλάζει δύο συγκεκριμένα πράγματα. Το πρώτο αφορά τις καταπονήσεις: ένα τζάμι που συνοδεύει την πόρτα του πορτμπαγκάζ σε κάθε άνοιγμα και κλείσιμο υφίσταται δονήσεις και κάμψεις που το σταθερό δεν γνωρίζει, και είναι ο λόγος για τον οποίο τις πρώτες ώρες μετά την κόλληση πρέπει να αποφεύγεται το κλείσιμο με δύναμη. Το δεύτερο αφορά τις καλωδιώσεις: στην πόρτα του πορτμπαγκάζ πρέπει να διασχίζουν τον μεντεσέ περνώντας μέσα από ένα εύκαμπτο μανίκι, που είναι ένα επιπλέον σημείο βλάβης — απουσιάζει στα sedan, όπου τα καλώδια τρέχουν στη σταθερή λαμαρίνα.