Глосар на автомобилните стъкла: всички технически термини обяснени от А до Я

Защо автомобилните стъкла имат собствен речник

Жаргонът на автомобилните стъкла има характеристика, която изненадва: той е наслоен във времето като ламарините им. Съжителстват занаятчийски термини, наследени от каросерии от следвоенния период (триъгълно стъкло, канал, уплътнение), европейски технически абревиатури, произтичащи от директиви за хомологация (ECE R43, Еврокод), търговски акроними на дистрибуцията на резервни части (OEM, OEE, OES) и англицизми, пристигнали заедно с електронните системи от последните двадесет години (ADAS, HUD, капсулирано).

Резултатът е, че един и същ обект може да има четири различни имена в зависимост от това кой говори за него. Стъклото, което се спуска, когато натиснете бутона на вратата, е спускащо се стъкло за продавача на резервни части, прозорец за клиента, door glass в международните каталози и спускащо се стъкло в някои формални оферти. Това не е педантичност: това е причината, поради която, търсейки правилната част, много хора поръчват грешната.

Има и второ, по-фино затруднение. Някои термини в сектора са фалшиви приятели: изглежда, че означават едно нещо, а всъщност означават друго. "Оригинално стъкло" не означава това, което почти всички мислят. "Бронирано" не е това, което обещава обикновеният език. "Закалено" не означава устойчиво. Голяма част от недоразуменията между клиент и монтажник възникват точно тук, и на тези случаи е посветен специален раздел по-нататък.

Как е организиран този глосар

Статиите са групирани по тематични области — стъклата и техните части, материалите, кодовете и маркировките, механиката на вратата, монтажът, електрониката, търговията и застрахователното покритие — и в рамките на всяка област са подредени по азбучен ред. Тази организация е умишлена: търсенето на "канал" между "камбър" и "картер" не помага на никого, докато намирането му до "водач" и "филц" изяснява концепцията в момента, в който я прочетете.

В края ще намерите три практически инструмента: таблица на синонимите на няколко езика, за да се ориентирате в каталозите на основните европейски езици, колекция от фалшиви приятели и объркващи термини, и често задавани въпроси за езика на сектора.

Автомобилните стъкла и техните части

Преди всичко друго е необходимо да знаете имената на частите. Един обикновен автомобил има от шест до десет стъклени елемента, и всеки има техническо име, което каталозите за резервни части използват без обяснение.

Спускащо се стъкло

Подвижното стъкло на вратата, което се спуска и вдига при натискане на бутона за стъклото. Това е най-често заменяната част след предното стъкло, почти винаги от закалено стъкло, и е сърцето на този сайт: леко, изпращаемо, заменяемо дори самостоятелно с търпение и правилните инструменти. В международните каталози се намира като door glass или door drop glass. Пълно разглеждане в ръководството, посветено на спускащото се стъкло.

Фиксирано странично стъкло

Всяко странично стъкло, което не се движи. Включва задното фиксирано стъкло на четиривратите автомобили (малкият триъгълник или четириъгълник зад спускащото се стъкло), фиксираните стъкла на каросерията, монтирани на страничната част зад последната врата, и фиксираните стъкла на двувратите автомобили. Те се разделят на две групи, които радикално променят интервенцията: тези, монтирани с уплътнение, които могат да се извадят без лепила, и тези, залепени към каросерията, които изискват рязане на лепилото и време за втвърдяване. Подробности в ръководството за фиксираните странични стъкла.

Триъгълно стъкло

Термин с каросерийски произход, типичен за каталозите на италиански език, който обозначава задното фиксирано стъкло на вратата: този триъгълник или трапец от стъкло с рамка, който се намира зад спускащото се стъкло и "пази" движението на подвижното стъкло. При много автомобили е едно цяло с рамката и уплътнението си. Тези, които търсят резервната част с термина "триъгълно стъкло", намират това, което в английските каталози се нарича quarter glass или rear door fixed glass. Това е термин, който почти никой шофьор не знае, а почти всеки продавач на резервни части използва ежедневно.

Дефлектор

Двойна идентичност и е източник на постоянни обърквания. В класическия език дефлекторът беше малкото триъгълно отваряемо стъкло, монтирано пред прозореца в автомобилите до осемдесетте години, което се завърташе на ос, за да насочва въздух в купето, преди климатикът да стане норма. В съвременния език "дефлектор" често означава малкото триъгълно фиксирано предно стъкло, или — в жаргона на аксесоарите — пластмасовите ветрозащитни крила, поставени над прозореца. Когато поръчвате, винаги проверявайте за кой от трите става въпрос.

Предно стъкло

Предното стъкло. По закон в цяла Европа е от ламинирано стъкло, никога закалено, и допринася значително за твърдостта на каросерията и правилното функциониране на въздушната възглавница на пътника. Това е технологично най-наситеното стъкло на автомобила: може да съдържа камери ADAS, сензори за дъжд и светлина, антени, отопление, проекция HUD, акустична изолация. Подробно разгледано в ръководството, посветено на предното стъкло.

Задно стъкло

Задното стъкло, наричано backlite или rear windscreen в международните каталози. Обикновено от закалено стъкло и почти винаги оборудвано с отоплителни резистори, нанесени чрез ситопечат, често и с интегрирана радиоантена. Наличието на печатни вериги го прави невъзстановимо при счупване и деликатно при манипулиране. Подробно разгледано в ръководството за задното стъкло и другите стъкла.

Панорамен покрив / отваряем покрив

Стъклени повърхности на покрива, от ламинирано стъкло, когато са фиксирани и панорамни, често закалени в традиционните отваряеми панели. Търговският речник прави разлика между sunroof (малък отваряем панел), moonroof (стъклен панел, който се плъзга) и panoramic roof (разширена повърхност, често на две части).

Стъкло с компас

Историческо име на задно странично стъкло, което се отваря с компас, т.е. окачено на една страна и отварящо се като книга на няколко сантиметра чрез лостче или моторче. Често срещано при миниванове, купета с три врати и ванове с остъклена задна част.

Социално остъкляване

Технически израз за обозначаване на комплекта от всички стъкла, монтирани на превозно средство, разглеждани като единна система за целите на хомологацията. Когато документ говори за "съответствие на остъкляването", той говори за автомобила като цяло, а не за отделното стъкло.

Материали: от какво е направено автомобилното стъкло

Автомобилното стъкло не е стъклото на прозореца у дома, въпреки че — любопитно — произлиза от същата лента. Това, което се променя, е всичко, което се случва след това.

Флоат стъкло

Основното плоско стъкло, от което започва всяко автомобилно стъкло. Името идва от флоат процеса, при който разтопеното стъкло се оставя да плува върху вана с течен калай: тъй като стъклото е по-леко от калая, то се разстила на повърхността и се охлажда перфектно плоско, с двете лица паралелни, без нужда от допълнителна обработка. Това е изобретение, което промени света, и причината, поради която днес автомобилите имат оптически чисти стъкла.

Закалено стъкло

Стъкло, подложено на термична закалка: нагрято над 600 °C и след това бързо охладено с въздушни струи. Бързото охлаждане замразява повърхността в компресия, докато сърцевината остава в опън, и този баланс на вътрешните сили го прави няколко пъти по-устойчиво от обикновеното стъкло. Когато се счупи, обаче, натрупаната енергия се освобождава наведнъж: стъклото се раздробява на хиляди гранулирани фрагменти, които не са режещи. Това е стъклото на прозорците, триъгълните стъкла и задните стъкла. Не е възстановимо и не може да се реже след закалката: всяка дупка и всеки ръб трябва да съществуват предварително. Подробности в ръководството за закаленото стъкло.

Ламинирано стъкло

Две (или повече) стъклени плочи, свързани с пластмасова междинна мембрана, сглобени в автоклав под топлина и налягане. Когато се счупи, фрагментите остават залепени за мембраната: стъклото се "паяжинира", но не се срутва. Това е задължителният материал за предните стъкла и, все по-често, и за страничните стъкла от висок клас. Систематично сравнение в ръководството за ламинирано срещу закалено стъкло.

PVB

PVB е пластмасовата мембрана, която държи заедно двата слоя на ламинираното стъкло. Прозрачна, еластична, изключително здрава: тя задържа фрагментите, абсорбира енергията при удар, блокира почти всички ултравиолетови лъчи и заглушава шума. Предно стъкло, пожълтяло по краищата или с млечни петна, почти винаги е PVB, който се деламинира поради проникване на влага.

Деламинация

Постепенното отделяне между стъклото и междинната мембрана в ламинирано стъкло. Проявява се като млечно петно, мехур или иридесценция, която почти винаги започва от ръба и бавно напредва към центъра. Не е възстановимо: когато компрометира зрителното поле, стъклото трябва да се замени.

Акустично (стъкло)

Ламинирано стъкло със специална междинна мембрана, често с три слоя, формулирана за заглушаване на честотите на шума от аеродинамиката и търкалянето. Разпознава се по ситопечат с надписи като acoustic, SoundScreen, Silence или специфични символи на производителя. Монтирането на неакустично стъкло на автомобил, който е бил с акустично, не е опасно, но шумът в купето се променя осезаемо.

Атермично

Стъкло, обработено за отразяване на инфрачервената компонента на слънчевата радиация, намалявайки топлината, която влиза в купето, без да потъмнява стъклото. Постига се с нанометрично метално покритие или с междинна мембрана с добавки. Известен страничен ефект: металните покрития могат да отслабят радиосигналите, поради което атермичните предни стъкла често имат прозорец за прозрачност на сигналите зад огледалото, за телепас и GPS.

Масово оцветяване

Оцветяването, получено чрез добавяне на метални оксиди към стъклената маса, а не с нанесена мембрана. Затова фабричните privacy стъкла не могат да се "изсветлят": цветът е в материала. Типични надписи в ситопечат: tinted, green, privacy, dark grey.

Сенчеста лента

Цветната лента в горната част на предните стъкла, получена с лента от оцветен PVB, а не с боя. В каталозите се намира като shade band или деградираща лента, и е една от вариантите, които отличават две иначе идентични стъкла.

Никелов сулфид

Микровключение на минерал, което може да остане затворено в стъклото по време на производството. В закаленото стъкло може бавно да се трансформира и да генерира локално напрежение, достатъчно да накара стъклото да се пръсне без никакъв удар, дори години след монтажа и с автомобила в покой. Това е техническото обяснение на феномен, който изглежда необясним: задното стъкло или покривът, които "се пръскат сами". Рядко, но реално, и разгледано в ръководството за причините за счупване.

Кодове, абревиатури и маркировки: как се идентифицира стъкло

Всяко стъкло, монтирано на европейски автомобил, носи отпечатана своята лична карта. Умението да я четете е разликата между поръчването с увереност и поръчването с надежда.

Еврокод

Стандартният идентификационен код на автомобилните стъкла в Европа: поредица от цифри и букви, които описват превозното средство, типа стъкло, позицията и вариантите. Това е най-мощният инструмент за сигурност, че купувате правилната част, защото две стъкла с един и същ Еврокод са едно и също стъкло, дори ако са произведени от различни компании. Структурата се декодира парче по парче в ръководството, посветено на Еврокода.

Ситопечат

Черният матов печат, нанесен върху стъклото и изпечен заедно с него, който се появява като периферна лента и като мотив от точки, преливащи към прозрачната част. Това не е декорация: защитава лепилото от ултравиолетовите лъчи, които биха го разградили, скрива линията на залепване и толерансите на монтажа, и разпределя термичния стрес. В международните каталози се нарича frit. Мотивът с постепенни точки — наречен dot matrix — съществува, за да избегне рязката термична стъпка между черната зона и прозрачната зона, която при изпичане би предизвикала оптични изкривявания. Подробно разгледано в ръководството за ситопечата и маркировките.

Маркировка (bug)

Блокът от символи и абревиатури, отпечатан в ъгъла на стъклото, обикновено в долната част: марка на производителя, тип стъкло, хомологации, кодове на завода и година на производство. Това е документът, който стъклото носи със себе си през целия си живот. Как се чете ред по ред е обяснено в ръководството за проверка на маркировката.

ECE R43

Международният регламент за материалите за остъкляване на превозни средства, изготвен в рамките на UNECE. Определя тестовете, които едно стъкло трябва да премине, за да може да бъде монтирано на пътя: устойчивост на удар, поведение при раздробяване, светлопропускливост, устойчивост на абразия, стабилност на радиация и влага. Стъкло, съответстващо на този регламент, носи маркировката за хомологация с Е в кръг, последвано от номера на държавата, която е издала хомологацията. Подробно разгледано в ръководството за хомологацията ECE R43.

Маркировка Е

Буквата Е в кръг, последвана от номер, присъстваща на всяко хомологирано стъкло. Номерът идентифицира държавата, която е издала хомологацията, а не тази, в която стъклото е произведено: E1 съответства на Германия, E2 на Франция, E3 на Италия, E4 на Нидерландия и т.н. Китайско стъкло с маркировка E1 е напълно легитимно: означава, че е хомологирано според германската процедура.

Абревиатури за тип в маркировката

Съкращенията, които декларират какъв тип стъкло е. AS1 означава стъкло с пълна светлопропускливост, допуснато по цялата повърхност на предното стъкло; AS2 означава стъкло с намалена светлопропускливост, недопустимо в основното зрително поле; AS3 означава силно затъмнено стъкло за некритични позиции. Появяват се също Laminated или LAM за ламинираното и Tempered или TEMP за закаленото.

DOT

Абревиатура на DOT на САЩ, последвана от номер, който идентифицира производителя пред американския орган. Появява се на много стъкла, включително европейски, защото големите производители хомологират едни и същи продукти на различни пазари. Няма правна стойност в Европа, но е полезна за проследяване на това кой е произвел частта.

Код за дата

Маркировката на датата на производство, почти винаги под формата на точки или чертички до номер на година. Най-разпространената конвенция използва точките за броене на месеците, с тяхното разположение преди или след годината, за да обозначи двете половини на годината. Служи за датиране на стъклото и, на практика, за да се разбере дали стъклото е оригиналното от фабриката или вече е било заменено веднъж.

VIN

VIN е номерът на шасито, поредица от седемнадесет знака, които уникално идентифицират конкретен екземпляр на превозно средство. Това е най-точният ключ за идентифициране на правилната резервна част, защото съдържа информация за пазара, моделната година, завода и производствения прогресивен номер. При резервните стъкла е от решаващо значение, когато един и същ модел е претърпял промени по средата на производството. Как да го използвате е в ръководството за търсене по регистрационен номер и VIN.

OE код

Номерът на резервната част, присвоен от производителя на превозното средство на този конкретен компонент. Различен от Еврокода: Еврокодът е общият език на сектора на стъклата, OE кодът е вътрешната номенклатура на автомобилния производител. И двата идентифицират частта, но принадлежат към две различни системи.

Кръстосана референция

Таблицата за съответствие между кодове от различни системи: OE код на производителя, Еврокод, вътрешен код на производителя на стъкла, код на дистрибутора. Това е инструментът, който позволява да се каже "тази част и онази са едно и също нещо", изхождайки от напълно различни номера.

Вратата и нейните механизми

Който заменя спускащо се стъкло, не работи върху стъклото: работи вътре в врата. А вратата е кутия, пълна с компоненти, които имат точни имена, често диалектни, почти никога обяснени.

Механизъм за стъклото

Механизмът, който движи спускащото се стъкло. Съществуват две основни групи: с двойно кръстосано рамо (пантограф, типичен за по-старите автомобили, здрав и обемен) и с кабел, при който стоманено въже се движи в гъвкави тръби и тегли една или две плъзгачи по водач. Този с кабел е днес най-разпространен, защото е лек и икономичен, и е също този, който се чупи по най-театрален начин: кабелът се разнищва, излиза от ролката и стъклото пада във вратата. Диагностика и ремонт в ръководството за повредени механизми за стъклата.

Плъзгач (или шейна, или плъзгач)

Пластмасовият или метален елемент, който захваща долния ръб на стъклото и го тегли нагоре и надолу по водача. Това е малка и жертвена част: напуква се, износва се, чупи се. Много повреди, описвани като "счупен механизъм за стъклото", всъщност са счупени плъзгачи, които могат да се поправят с минимални разходи.

Водач (релса)

Вертикалната метална релса, по която се движи плъзгачът. Ако се деформира при удар или при опит за взлом, стъклото се накланя и започва да се заклещва или да скърца по време на движението.

Канал

Каналът от гума или филц, оформен така, че да води стъклото в рамката на вратата по двата стълба и по горния ръб. Той е едновременно водач, уплътнение срещу вода и амортисьор. Когато остарее, се втвърдява, отлепва се или се набръчква: стъклото трудно се вдига, моторчето се затруднява и вратата започва да свисти на магистралата. Това е една от най-подценяваните и най-ефективни резервни части.

Уплътнение за стъклото (или четка за уплътнение)

Хоризонталното уплътнение с устна, монтирано на горния ръб на ламарината на вратата, отвътре и отвън, което се трие срещу стъклото, докато се движи. Има две функции: да предотвратява влизането на вода във вратата и да почиства стъклото при всяко движение. В каталозите се намира като window scraper, belt weatherstrip или уплътнение на колана. Ако е износено, вратата се пълни с вода и стъклото се надрасква.

Филц

Покритието от мъхеста тъкан, залепено вътре в каналите и водачите, което намалява триенето и шума при движение. Когато се износи, стъклото се клати, движи се на тласъци и скърца.

Панел на вратата

Вътрешната облицовка на вратата, от пластмаса или композитен материал, която скрива механизма. За да се достигне до стъклото, винаги трябва да се свали, и това е най-деликатната фаза на работата, защото съдържа крехки щипки, кабели, електрически команди и понякога страничната въздушна възглавница. Процедура в ръководството за демонтаж на панела на вратата.

Бариера срещу влага (мембрана)

Пластмасовият или битумен лист, залепен за ламарината зад панела на вратата. Това не е остатък от производството: това е, което предотвратява водата, която тече вътре във вратата, да достигне до купето и шумовете да влязат. Трябва да се свали внимателно и да се постави обратно със същата плътност, иначе ще има влага, конденз по стъклата и лоши миризми.

Дренажи

Отводнителните отвори на долния ръб на вратата, които позволяват на водата, влязла през уплътненията, да изтече. Във вратата винаги има вода: проектът предвижда тя да влиза и да излиза. Когато дренажите се запушат — с листа, мръсотия или фрагменти от счупено стъкло — водата застоява и започва да корозира ламарината отвътре. Почистването им е неразделна част от всяка замяна, както е обяснено в ръководството за почистване на фрагменти и дренажи.

Без рамка (стъкло без рамка)

Конфигурация, при която вратата няма горна рамка и стъклото, при вдигане, притиска директно срещу уплътнението на покрива. Типична за купета и спортни седани. Води до две усложнения: стъклото трябва да бъде регулирано с милиметрова прецизност в наклон и височина, и централата изпълнява кратко спускане. Подробности в ръководството за стъклата без рамка.

Кратко спускане

Автоматичното спускане на стъклото с няколко милиметра при отваряне на вратата, и вдигането при затваряне, при автомобилите без рамка. Служи за освобождаване на стъклото от уплътнението на покрива, преди вратата да се движи. Ако след замяна краткото спускане не работи, стъклото се трие срещу уплътнението при всяко отваряне и за кратко време го поврежда или се отчупва.

Антипинч

Функцията за безопасност, която обръща движението на стъклото, когато срещне препятствие по време на автоматичното затваряне. Централата я постига, като следи консумацията на моторчето: ако съпротивлението нарасне над прага преди предвидения край на хода, стъклото се спуска обратно. След всяка интервенция върху стъклото или механизма трябва да се реинициализира, иначе автоматичната функция спира да работи или стъклото отскача без причина.

Инициализация (или обучение)

Процедурата, с която централата научава крайните положения на стъклото след интервенция или спад на напрежението: обикновено се държи бутонът за затваряне за няколко секунди след крайното положение и след това за отваряне, според последователността, предвидена от производителя. Без този етап автоматичното вдигане, антипинчът и краткото спускане не работят. Процедури в ръководството за инициализация на автоматичните функции.

Монтаж, залепване и уплътняване

Залепените стъкла — предни стъкла, задни стъкла, фиксирани на каросерията — принадлежат към отделна техническа глава, където главният герой не е стъклото, а лепилото, което го държи.

Полиуретан

Структурното лепило, с което залепените стъкла се свързват с каросерията. Това не е уплътнител: това е носещ елемент, който предава натоварвания между стъклото и каросерията и трябва да устои на удари и отваряне на въздушните възглавници. Нанася се на ивица с пистолет и полимеризира, абсорбирайки влага от въздуха. В международните каталози се намира като urethane.

Ивица

Триъгълната ивица от лепило, нанесена по периметъра преди поставянето на стъклото. Височината, ширината и непрекъснатостта на ивицата не са естетика: те определят колко здраво ще държи залепването. Прекъсната ивица е входна точка за вода и слабо място в структурата.

Повърхност за залепване

Зоната на каросерията, върху която се залепва стъклото, т.е. ламариненият ръб, който обгражда отвора. В международния жаргон е pinchweld. Трябва да бъде чиста, без ръжда и правилно обработена: по-голямата част от отлепванията и проникванията на вода произлизат от лошо подготвена повърхност за залепване, а не от лошо лепило.

Праймер

Подготвителната обработка, нанесена на стъклото, на повърхността за залепване или на двете преди залепването. Има три задачи: да създаде химическо сцепление, да защити от ултравиолетови лъчи и да покрие евентуални оголени части от ламарината. Пропускането на праймера или неспазването на времето за изпаряване е сред най-сериозните и най-незабележими грешки в целия сектор.

Безопасно време за потегляне

Минималното време, което трябва да изтече, преди автомобилът да може да бъде върнат на пътя след залепване, т.е. времето, за което лепилото достига достатъчна здравина, за да поддържа стъклото при удар и отваряне на въздушната възглавница. Зависи от продукта, температурата и влажността и трябва да бъде декларирано от производителя на лепилото. Това не е формалност: това е параметърът за безопасност на интервенцията.

Метод на пълно изрязване

Техниката на премахване, която се състои в изрязване на съществуващото лепило, оставяйки тънък слой върху повърхността за залепване, вместо да се изстъргва до метала. Останалият здрав слой е идеалната повърхност, върху която новият полиуретан се залепва, и избягва оголването на ламарината, излагайки я на корозия.

Режещ конец

Стоманен или влакнест конец, който се прекарва през ивицата лепило, за да я изреже отвътре или отвън, движейки го като трион. До голяма степен е заменил осцилиращия нож, защото намалява риска от повреда на боята, таблото и сензорите.

Капсулирано (стъкло)

Стъкло, отлято заедно с рамка от гума или пластмаса в едно неделимо парче, типично за много фиксирани странични стъкла и триъгълни стъкла. Променя правилата на играта: рамката не е аксесоар, който да се вземе от старото стъкло, тя е част от резервната част. Поръчването на грешната версия, с или без капсулиране, е честа и скъпа грешка.

Уплътнение с U-образна форма (или плъзгащо)

Гуменото уплътнение с периферна кухина, което приема ръба на стъклото от едната страна и ръба на ламарината от другата, държейки всичко на място без лепила. Това е системата за монтаж на фиксираните стъкла на по-старите автомобили и на много търговски превозни средства: монтира се с въже, издърпано отвътре, стар и елегантен метод, който все още работи перфектно.

Опора (или опорна точка)

Клинчетата или дистанционерите, които поддържат стъклото в правилната позиция, докато лепилото полимеризира, предотвратявайки плъзгането му надолу. Изглеждат като незначителни детайли, но определят окончателното подравняване на стъклото.

Вакуумни вендузи

Дръжките с вакуум, с които се манипулира и поставя стъкло. Те не са лукс: поставянето на залепено стъкло с голи ръце почти сигурно означава грешно позициониране при първия контакт, а върху прясно полиуретаново лепило няма втори чисти възможности.

Електроника, сензори и интегрирани функции

През последните двадесет години стъклото престана да бъде само прозрачна повърхност и се превърна в носител за бордовата електроника. Тези термини обясняват защо две стъкла, които изглеждат идентични, могат да имат много различни цени.

ADAS

ADAS са Напреднали системи за подпомагане на шофьора: автоматично аварийно спиране, задържане в лента, разпознаване на пътни знаци, адаптивен круиз контрол. Много от тях се базират на камера, монтирана зад предното стъкло, която гледа света през стъклото. Ето защо подмяната на предното стъкло на автомобил с ADAS не приключва само с залепването.

Прекалибрация

Процедура за повторно подравняване на ADAS камерата след смяна на предното стъкло. Съществува в две форми: статична, с референтни панели, поставени на точни разстояния в контролирано пространство, и динамична, при шофиране в определени условия, докато системата се саморегулира. Някои превозни средства изискват и двете. Не е по желание: без нея системите могат да останат деактивирани или, още по-лошо, да работят със сгрешен референт.

Сензор за дъжд и светлини

Оптично устройство, прилепено към предното стъкло зад огледалото, което разпознава капките, измервайки как инфрачервената светлина се отразява от повърхността на стъклото. Изисква гел или оптична подложка между сензора и стъклото: въздушен мехур на това място е достатъчен, за да предизвика луди движение на чистачките.

HUD

HUD е система, която проектира информация за шофиране върху предното стъкло. Подготвеното стъкло има специална вътрешна структура — обикновено междинен слой с променлива дебелина — която предотвратява двойния фантомен образ. Монтирането на неподходящ преден прозорец на автомобил с HUD ще доведе до двойна и нечетлива проекция.

Размразяване (съпротивления)

Проводящи линии, екранни отпечатъци на задното стъкло и понякога в основата на предното стъкло в зоната за почивка на чистачките, които затоплят стъклото, за да премахнат лед и конденз. На задното стъкло те са от сребро и запечатани в стъклото: ако бъдат изстъргвани с твърди обекти, ще се прекъснат и едно прекъснато кабелче ще остави опакова ивица в средата на стъклото.

Отопляемо предно стъкло

Предно стъкло с широко разпространено отопление по цялата повърхност, постигнато с тънки проводници, потопени в междинния слой или с прозрачно проводим покритие. Разпространено на студени пазари и в някои европейски марки. Разпознаваемо на контра-светлина по тези тънки проводници или по надписи на ситопечат.

Интегрирана антена

Приемане на радио, GPS, телефония или електронно преминаване, постигнато с печатни проводници на стъклото вместо с външна антена. Подмяна на задно стъкло или стъкло с интегрирана антена с такова, което няма антенен прием, означава загуба на приемане, дори ако частта се окаже напълно подходяща.

Приватно стъкло

Стъкло оцветено в маса, монтирано фабрично на страничните и задния прозорец. Тъй като е одобрено от производителя, то е напълно легално, за разлика от филмите, приложени по-късно, които следват различни правила. Разликата се разглежда в ръководство за законодателството за тонираните стъкла.

VLT

VLT е процентът видима светлина, която преминава през стъклото. Той е параметърът, с който законодателството определя кои стъкла могат да бъдат потъмнени и колко: на предното стъкло и на предните странични, ограниченията са стриктни, защото касаят зрителната област на водача.

Речник на замяната и покупката

Тази област е където думите струват пари, защото търговските модели описват разлики в произхода и цената, които не винаги съответстват на различията в качеството.

OEM

OEM означава стъкло, произведено за производителя на автомобила и предназначено за монтажната линия, с марката на автомобилната компания. Това е частът, която автомобилът имаше, когато напусна завода.

OES

OES означава стъкло, продавано чрез мрежата за резервни части на производителя: същото парче, официален канал, опаковка и марка на компанията. Обикновено е най-скъпият.

OEE

OEE означава стъкло, произведено на същите линии и със същите спецификации като първоначалното, но продавано с марката на производителя на стъкла вместо с тази на автомобилната компания. На практика често е същият продукт, произведен в същата фабрика, без логото на производителя. Сравнение на обозначенията е в ръководство за OEM, OEE и следпродажбен пазар.

Следпродажбен пазар

Резервни части, произведени от независими компании от производителя на автомобила, предназначени изключително за следпродажбения пазар. Качественото ниво варира много: ECE R43 хомологацията определя минималния изискване за безопасност, а не еквивалентност на финализация, оптика или прикрепяне.

Еквивалентна замяна

Юридическа дефиниция в европейското конкурентно право: замяната е еквивалентна, когато производителят удостоверява, че има същото качество като компонентите, използвани за сглобката на автомобила. Не е маркетингово самоутвърждение, а твърдение с правни последици. Разяснено в ръководството за ново, еквивалентно или използвано стъкло.

Вариант

В жаргона на резервните части, всяка от различните версии на едно и също стъкло за същия модел автомобил: със или без сензор, със или без слънцезащитна лента, акустично или стандартно, ясно или приватно, за различни обзавеждания или пазари. Това е причина номер едно за грешки при покупка и затова съществува ръководство, посветено на вариантите.

Монтажен комплект

Комплектът от консумативи, придружаващи замяната и които не са включени в стъклото: уплътнения, клипсове, лепило, праймер, кърпички за подготовка, дюбели. Поръчването им заедно със стъклото предотвратява спиране на сред работа с отворена врата, както е обяснено в ръководство за аксесоари.

Опаковка в палети

Система за транспортиране на големи стъкла, закрепени вертикално на дървена рамка с ъглови предпазители. Стъклата винаги се пренасят вертикално, никога легнали: плоско лежащите стъкла се огъват под собственото си тегло и вибрациите при транспортиране правят останалото. Подробности в ръководство за транспортиране на стъкла.

Резерв за контрол

Формула, записана при подписване на товарителницата, с която получателят посочва, че опаковката има аномалии и си запазва правото да провери съдържанието. На крехка стока това е единственият практически начин за не загуба на правото да оспори транспортен щето, който се открива само при отваряне на опаковката.

Ръчна работа

Дялът от оценката, който заплаща труда, обикновено изчислен чрез умножаване на предвиденото време за интервенцията с часната ставка на работилницата. На странични стъкла това тежи толкова или повече от частта; това е икономическата причина, поради която самостоятелната работа на тези стъкла има смисъл. Сравнение в ръководство за оценка на работилницата срещу онлайн покупка.

Речник на осигурителното покритие (в общи термини)

Тези термини обясняват общото значение на термините, които се появяват в полиците. Те не представляват консултация или оценка на изгодност: условията, които наистина важат, са само тези, написани в собственият ви договор, които трябва да се прочетат със собственият си посредник.

Гаранция за стъкла

Допълнителна гаранция, добавена към задължителната гражданска отговорност, която касае щети на стъклата на автомобила. Обхват, изключения и ограничения варират от договор до договор: някои форми включват всички стъкла, други само някои; някои включват разходите за интервенцията, други не.

Капитално покритие

Максималният договорен обем за тази гаранция, над който възможното излишък остава на сметката на застрахования. Може да е за един инцидент, за година, или и двете.

Франшиза

Фиксираната сума, която все пак остава на сметката на застрахования, от която се изважда това, което се признава.

Самоучастие

Процентната квота от щетите, която остава на сметката на застрахования, често придружена от минимум в абсолютна стойност. Различава се от франшизата, защото расте с увеличаването на ступфащата.

Докладване

Формалното съобщение за инцидента на компанията, което трябва да се извърши според начините и сроковете, определени в договора. Фотодокументацията и данни, събрани веднага след събитието, обикновено са по-полезни от тези, възстановени след дни.

Договорена мрежа

Система от структури с които компанията има споразумения за директно управление на интервенции. Договорите обработват различно случаите, когато застрахованият се обръща към структура извън мрежата: това е един от аспектите, който е добре да проверите преди, а не след това.

Застрахователна история на превозното средство

Документация, която обобщава застрахователната история на превозно средство или застрахован, което в различните европейски законодателства приема различни форми и имена. Начинът, по който използването на допълнителни гаранции влияе върху нея, зависи от договорните правила и не е еднакъв: трябва да се провери случай по случай със собствен посредник.

Фалшиви приятели и термини, които създават обърквания

Някои думи в сектора системно се разбират погрешно. Тази секция събира най-честите недоразумения, тези, които се появяват идентични в разговорите между клиент и инсталатор.

"Оригинално стъкло"

В обикновения език означава "това с марката на автомобилния производител". В индустриалната практика и в Европа обаче компоненти, произведени от същият доставчик според същите спецификации, се считат също за оригинални, независимо от логото върху тях. Същото стъкло може, следователно, да бъде продавано като оригинално на една цена и като еквивалент на друга, произвеждано в същата фабрика.

"Закалено стъкло" разбрано като "по-здраво стъкло"

Закаляването значително увеличава устойчивостта на огъване и температурните разлики, но не увеличава устойчивостта на проникване от остра точка. Закаленото стъкло издържа футболна топка и се поддава на кратък удар с остър инструмент по ъгъла. Това не е дефект: точно този вид поведение се иска, защото в случай на авария, прозорецът трябва да може да се отвори отвън.

"Бронираното стъкло"

В комерсиалния език за обикновени автомобили не съществува такова нещо. Съществуват многослойни с висока устойчивост стъкла, с повече пластове и филми, които принадлежат към отделен технически и нормативен свят. Серийно ламинираното предно стъкло не е бронирано по никакъв начин.

"Неразбиваемо стъкло"

Израз без техническо значение. Никакво автомобилно стъкло не е неразбиваемо; ламинираното е с контролирано счупване, което означава, че се чупи, оставайки цяло.

Ремонт срещу замяна

Ремонтира се само ламинираното стъкло, и само за пукнатини в определени граници на размер и позиция: смолата се инжектира в кухината и възстановява прозрачността и непрекъснатостта. Закаленото стъкло никога не се ремонтира: когато се счупи, се счупва изцяло. Ако някой предлага да ремонтира страничен отпадък, говори за технически невъзможно нещо.

"Ситопечат" размесено с филм

Черен периферен лента не е приковано фолио или студено нанесена боя: това е керамичен емайл, изпечен в стъклото по време на извиване, и става част от стъклото. Не се отлепва, не се сменя, не се добавя по-късно.

"Уплътнение" използвано за три различни вещи

В ежедневния жаргон, същата дума означава каналето, което води стъклото, стъргалка на ръба на вратата и периферийното уплътнение на неподвижен елемент. Това са три различни части с три различни кода. Когато се поръчва, винаги е добре да се посочва позицията освен името.

Стъкло "което не се вдига" срещу счупен прозоречен механизъм

Стъкло, което не се вдига, може да зависи от мотор, патърдел, кабел, бутон, предпазител, централа на врата или просто от втвърдено канал, което упражнява прекомерно съпротивление. Сменянето на целия прозоречен механизъм без диагностика е най-често срещаният начин за тройно изразходване на необходимото.

Таблица на синонимите: как се наричат стъклата в основните езици на европейските каталози

Който търси резервни части на европейските портали, се сблъсва с различни номенклатури. Тази таблица представя еквивалентни термини на езиците, на които най-често се намират катáлогите.

Двете немски съкращения заслужават особеното внимание, защото се срещат често дори извън Германия, директно върху стъклата: ESG идентифицира моносложното безопасно закалено стъкло, а VSG - ламинираната безопасностина стъкло. Намирането им в маркировка е най-бързият начин да разберете с какво вещество работите, независимо от езика, на който говорите.

Използване на речника на практика: три маршрута

Един речник служи само ако знаете кога да го отворите. Ето три момента, в които тези думи стават оперативни.