Glasordlista för bilar: alla tekniska termer förklarade från A till Ö

Varför har bilglas ett eget vokabulär

Jargongen inom bilglas har en egenskap som förvånar: den är lager på lager över tid, precis som dess plåtar. Här samsas hantverkstermer från efterkrigstidens karosseriverkstäder (triangelfönster, kanal, fönsterskrapa), europeiska tekniska förkortningar från typgodkännandedirektiv (ECE R43, Eurokod), kommersiella akronymer från reservdelsdistributionen (OEM, OEE, OES) och anglicismer som kommit med de senaste tjugo årens elektroniska system (ADAS, HUD, inkapslat).

Resultatet är att samma objekt kan ha fyra olika namn beroende på vem som talar om det. Glaset som sänks när du trycker på knappen på dörren är en sidoruta för reservdelsförsäljaren, ett fönster för kunden, en door glass i internationella kataloger och ett nedfällbart glas i vissa formella offerter. Det är inte pedanteri: det är anledningen till att många människor, när de söker efter rätt del, beställer fel.

Det finns också en andra svårighet, mer subtil. Vissa termer inom branschen är falska vänner: de verkar betyda en sak men betyder något annat. "Originalglas" betyder inte det som nästan alla tror. "Skottsäkert" är inte vad det lovar i vardagsspråket. "Härdat" betyder inte hållbart. Många missförstånd mellan kund och installatör uppstår just här, och dessa fall behandlas i en särskild sektion längre fram.

Hur är denna ordlista organiserad

Termerna är grupperade efter tematiska områden — glasen och deras delar, material, koder och märkningar, dörrens mekanik, montering, elektronik, handel och försäkringsskydd — och inom varje område är de i alfabetisk ordning. Denna organisation är avsiktlig: att söka efter "kanal" mellan "kamber" och "kåpa" hjälper ingen, medan att hitta den bredvid "guide" och "filt" klargör konceptet i samma ögonblick som man läser det.

I slutet hittar du tre praktiska verktyg: en synonymtabell på flera språk för att orientera dig i katalogerna på de huvudsakliga europeiska språken, en samling av falska vänner och förvirrande termer, och de vanliga frågorna om branschens språk.

Bilens glas och deras delar

Innan något annat är det nödvändigt att kunna namnge delarna. En vanlig bil har mellan sex och tio glaselement, och var och en har ett tekniskt namn som reservdelskatalogerna använder utan att förklara det.

Sidoruta

Det rörliga glaset i dörren, det som sänks och höjs när man använder fönsterhissen. Det är den mest utbytta delen efter vindrutan, nästan alltid i härdat glas, och är kärnan i denna guide: lätt, fraktbar, utbytbar även på egen hand med tålamod och rätt verktyg. I internationella kataloger kallas det door glass eller door drop glass. Fullständig fördjupning i guiden dedikerad till sidorutan.

Fast sidoruta

Alla sidorutor som inte rör sig. Detta inkluderar den bakre fasta rutan på fyrdörrarsbilar (den lilla triangeln eller fyrhörningen bakom sidorutan), de fasta karossrutorna monterade på sidan bakom den sista dörren, och de fasta rutorna på tvådörrarsbilar. De delas in i två kategorier som radikalt förändrar ingreppet: de som är monterade i tätning, avtagbara utan lim, och de som är limmade till karossen, vilket kräver skärning av limmet och härdningstid. Detaljer i guiden om fasta sidorutor.

Triangelfönster

En term med ursprung i karosseribranschen, typisk för kataloger på svenska, som avser den bakre fasta rutan i dörren: den triangulära eller trapetsformade glasrutan som "vaktar" den rörliga rutans rörelse. På många fordon är det en enhet med sin egen ram och tätning. Den som söker reservdelen med termen "triangelfönster" hittar det som i engelska kataloger kallas quarter glass eller rear door fixed glass. Det är en term som nästan ingen bilägare känner till men som nästan varje reservdelsförsäljare använder dagligen.

Deflektor

Dubbel identitet, och det är en källa till ständiga missförstånd. I klassiskt språkbruk var deflektorn det triangulära öppningsbara fönstret monterat framför sidorutan i bilar fram till 1980-talet, som roterades på en axel för att leda in luft i kupén innan luftkonditionering blev standard. I modern terminologi avser "deflektor" ofta det triangulära fasta främre fönstret, eller — i tillbehörsjargongen — de vindavvisare i plast som appliceras ovanför fönstret. När du beställer, kontrollera alltid vilken av de tre som avses.

Vindruta

Det främre glaset. Enligt lag i hela Europa är det i laminerat glas, aldrig härdat, och bidrar inte obetydligt till karossens styvhet och passagerarens airbagfunktion. Det är det tekniskt mest avancerade glaset i bilen: det kan innehålla kameror för ADAS, regn- och ljussensorer, antenner, uppvärmning, HUD-projektion, ljudisolering. Behandlas utförligt i guiden dedikerad till vindrutan.

Bakruta

Det bakre glaset, kallat backlite eller rear windscreen i internationella kataloger. Normalt i härdat glas och nästan alltid utrustat med avfrostningsresistorer tryckta, ofta även med integrerad radioantenn. Närvaron av de tryckta kretsarna gör det omöjligt att reparera vid brott och känsligt vid hantering. Fördjupas i guiden om bakrutan och andra glas.

Panoramatak / soltak

Glasytor i taket, i laminerat glas när de är fasta och panoramiska, ofta härdat i traditionella öppningsbara paneler. Den kommersiella vokabulären skiljer mellan sunroof (liten öppningsbar panel), moonroof (glaspanel som glider) och panoramic roof (utökad yta, ofta i två delar).

Kompassfönster

Historiskt namn på ett bakre sidoruta som öppnas med kompass, det vill säga gångjärnat på ena sidan och öppnas som en bok några centimeter med en spak eller motor. Vanligt på minibussar, tre-dörrars coupéer och skåpbilar med bakre glas.

Glasning

Teknisk term för att ange samlingen av alla glas monterade på ett fordon, betraktade som ett enda system för typgodkännande. När ett dokument talar om "glasningens överensstämmelse", avser det hela bilen och inte det enskilda glaset.

Material: vad är bilglas gjorda av

Bilglas är inte samma som fönsterglas hemma, även om de — märkligt nog — kommer från samma band. Det som förändras är allt som händer efteråt.

Floatglas

Det plana basglaset från vilket varje bilglas börjar. Det får sitt namn från floatprocessen, där det smälta glaset får flyta på ett bad av flytande tenn: eftersom glaset är lättare än tennet, sprider det sig på ytan och svalnar perfekt plant, med de två ytorna parallella utan behov av någon bearbetning. Det är en uppfinning som har förändrat världen, och anledningen till att bilar idag har optiskt rena glas.

Härdat glas

Glas som har genomgått termisk härdning: upphettat över 600 °C och sedan snabbt avkylt med luftstrålar. Den snabba avkylningen fryser ytan i kompression medan kärnan förblir i dragning, och denna balans av inre krafter gör det flera gånger mer hållbart än vanligt glas. När det går sönder, frigörs dock den ackumulerade energin på en gång: glaset smulas sönder i tusentals granulära fragment som inte är skarpa. Det är glaset i sidorutor, triangelfönster och bakrutor. Det är inte reparerbart och kan inte skäras efter härdningen: varje hål och varje kant måste finnas innan. Fördjupning i guiden om härdat glas.

Laminerat glas

Två (eller fler) glasplattor förenade av en mellanliggande plastfilm, sammanfogade i autoklav under värme och tryck. När det går sönder, hålls fragmenten fast vid filmen: glaset "spindlar" men kollapsar inte. Det är det obligatoriska materialet för vindrutor och, allt oftare, även för sidorutor i högre prisklasser. Systematisk jämförelse i guiden laminerat kontra härdat.

PVB

PVB är plastfilmen som håller ihop de två lagren av laminerat glas. Transparent, elastisk, extraordinärt seg: det är den som håller fast fragmenten, absorberar energi vid stötar, blockerar nästan alla ultravioletta strålar och dämpar ljud. En vindruta som gulnar i kanterna eller har mjölkiga fläckar är nästan alltid en PVB som delaminerar på grund av fuktinträngning.

Delaminering

Den progressiva separationen mellan glas och mellanliggande film i ett laminerat glas. Det visar sig som mjölkigt sken, bubbla eller irisering som nästan alltid börjar från kanten och långsamt rör sig mot mitten. Det är inte reparerbart: när det komprometterar synfältet måste glaset bytas ut.

Akustiskt (glas)

Laminerat glas med en speciell mellanliggande film, ofta i tre lager, formulerad för att dämpa frekvenserna av ljud från aerodynamik och rullning. Kännetecknas i silkscreen av beteckningar som acoustic, SoundScreen, Silence eller specifika symboler från tillverkaren. Att montera ett icke-akustiskt glas på en bil som ursprungligen hade ett akustiskt förändrar inte säkerheten, men ljudnivån i kupén förändras märkbart.

Värmereflekterande

Glas behandlat för att reflektera den infraröda komponenten av solstrålningen, vilket minskar värmen som kommer in i kupén utan att mörka glaset. Det uppnås med en nanometrisk metallbeläggning eller med en mellanliggande film med tillsatser. Känd bieffekt: metallbeläggningar kan dämpa radiosignaler, vilket är anledningen till att värmereflekterande vindrutor ofta har ett transparent fönster för signaler bakom backspegeln, för telepass och GPS.

Genomfärgat

Färgningen erhålls genom att tillsätta metalloxider till glasblandningen, inte med en applicerad film. Det är därför fabriksmonterade privacy-glas inte kan "ljusas upp": färgen är i materialet. Typiska beteckningar i silkscreen: tinted, green, privacy, dark grey.

Solskyddsremsa

Det färgade bandet högst upp på vindrutor, erhållet med en remsa av färgad PVB snarare än med färg. I kataloger kallas det shade band eller graduerad remsa, och det är en av de varianter som skiljer två annars identiska glas.

Nickelsulfid

Mikroinklusion av mineral som kan fastna i glaset under produktionen. I härdat glas kan det långsamt omvandlas och generera en lokal spänning tillräcklig för att få glaset att explodera utan någon stöt, även år efter installationen och med bilen stillastående. Det är den tekniska förklaringen till ett fenomen som verkar oförklarligt: bakrutan eller taket som "exploderar av sig självt". Sällsynt men verkligt, och behandlas i guiden om orsaker till brott.

Koder, sigler och märkningar: hur identifierar man ett glas

Varje glas monterat på en europeisk bil har sin egen identitet tryckt på sig. Att kunna läsa den är skillnaden mellan att beställa rätt direkt och att beställa i hopp om det bästa.

Eurokod

Den standardiserade identifieringskoden för bilglas i Europa: en sekvens av siffror och bokstäver som beskriver fordonet, typen av glas, positionen och varianterna. Det är det mest kraftfulla verktyget för att vara säker på att köpa rätt del, eftersom två glas med samma Eurokod är samma glas även om de tillverkas av olika företag. Strukturen dekrypteras bit för bit i guiden dedikerad till Eurokoden.

Silkscreen

Den svarta opaka tryckningen applicerad på glaset och bakad tillsammans med det, som visas som ett band runt kanten och som ett mönster av graduerade prickar mot den transparenta delen. Det är inte dekoration: det skyddar limmet från ultravioletta strålar som skulle bryta ner det, döljer limlinjen och monteringstoleranserna, och fördelar termisk stress. I internationella kataloger kallas det frit. Mönstret med graduerade prickar — kallat dot matrix — finns för att undvika den termiska steget mellan svart och transparent område, som under bakning skulle orsaka optiska distorsioner. Fördjupas i guiden om silkscreen och märkningar.

Bug (märkning)

Blocket av symboler och sigler tryckt i ett hörn av glaset, vanligtvis längst ner: tillverkarens märke, typ av glas, godkännanden, fabriks- och produktionsårskoder. Det är dokumentet som glaset bär med sig hela livet. Hur man läser det rad för rad förklaras i guiden om hur man verifierar märkningen.

ECE R43

Den internationella förordningen om material för fordonsglas, utarbetad inom UNECE. Den definierar testerna som ett glas måste klara för att kunna monteras på vägen: stöttålighet, fragmenteringsbeteende, ljustransmission, nötningsbeständighet, stabilitet mot strålning och fukt. Ett glas som uppfyller kraven har godkännandemärket med E i en cirkel följt av numret på det land som utfärdade godkännandet. Fördjupas i guiden om ECE R43-godkännandet.

E-märke

Bokstaven E i en cirkel följt av ett nummer som finns på varje godkänt glas. Numret identifierar det land som har beviljat godkännandet, inte det där glaset har tillverkats: E1 motsvarar Tyskland, E2 Frankrike, E3 Italien, E4 Nederländerna, och så vidare. Ett kinesiskt glas med E1-märke är helt legitimt: det betyder att det har godkänts enligt den tyska proceduren.

Typbeteckningar i märkning

Förkortningarna som anger vilken typ av glas det är. AS1 indikerar glas med full ljustransmission, tillåtet över hela vindrutans yta; AS2 indikerar glas med reducerad transmission, inte tillåtet i det primära synfältet; AS3 indikerar glas som är kraftigt tonat för icke-kritiska positioner. Det förekommer också Laminated eller LAM för laminerat och Tempered eller TEMP för härdat.

DOT

Förkortning för DOT följt av ett nummer som identifierar tillverkaren hos den amerikanska myndigheten. Förekommer på många europeiska glas, eftersom de stora tillverkarna godkänner samma produkter på flera marknader. Har inget juridiskt värde i Europa, men är användbart för att spåra vem som har tillverkat delen.

Datakod

Produktionsdatumets märkning, nästan alltid i form av prickar eller streck bredvid ett årtal. Den vanligaste konventionen använder prickar för att räkna månader, med deras position före eller efter året för att indikera årets två halvor. Används för att datera glaset och, i praktiken, för att förstå om ett glas är det ursprungliga från fabriken eller om det redan har bytts ut en gång.

VIN

VIN är chassinummer, sekvensen av sjutton tecken som unikt identifierar ett fordonsexemplar. Det är den mest exakta nyckeln för att hitta rätt reservdel, eftersom den innehåller marknad, modellår, fabrik och produktionsnummer. Inom glasreservdelar är det avgörande när samma modell har genomgått ändringar mitt i produktionen. Hur man använder det finns i guiden om sökning via registreringsnummer och VIN.

OE-kod

Reservdelsnumret tilldelat av fordonstillverkaren till den specifika komponenten. Annorlunda än Eurokoden: Eurokoden är ett gemensamt språk inom glasbranschen, OE-koden är tillverkarens interna nomenklatur. Båda identifierar delen, men tillhör två olika system.

Korsreferens

Tabellen över korrespondens mellan koder från olika system: fordonstillverkarens OE-kod, Eurokod, glasproducentens interna kod, distributörens kod. Det är verktyget som gör det möjligt att säga "denna del och den är samma sak" utifrån helt olika nummer.

Dörrens mekanismer

Den som byter en sidoruta arbetar inte på glaset: de arbetar inuti en dörr. Och dörren är en låda full av komponenter som har precisa namn, ofta dialektala, nästan aldrig förklarade.

Fönsterhiss

Mekanismen som rör sidorutan. Det finns två huvudtyper: med dubbel korsad arm (saxmekanism, typisk för äldre fordon, robust och voluminös) och med kabel, där en ståltråd löper i höljen och drar en eller två glidare längs en guide. Kabeltypen är idag den vanligaste eftersom den är lätt och ekonomisk, och det är också den som går sönder på det mest dramatiska sättet: kabeln fransar sig, hoppar av trissan och glaset faller ner i dörren. Diagnos och reparation i guiden om trasiga fönsterhissar.

Glidare (eller släde, eller löpare)

Elementet i plast eller metall som greppar den nedre kanten av glaset och drar det upp och ner längs guiden. Det är en liten och förbrukningsbar del: den spricker, slits ut, går sönder. Många fel beskrivna som "trasig fönsterhiss" är egentligen trasiga glidare, reparerbara med minimal kostnad.

Guide (skena)

Den vertikala metallbanan längs vilken glidaren rör sig. Om den deformeras av en stöt eller ett inbrottsförsök, lutar glaset och börjar fastna eller gnissla under rörelsen.

Kanal

Kanalen i gummi eller filt som styr glaset i dörrens ram längs de två stolparna och på ovansidan. Den fungerar samtidigt som guide, vattentätning och dämpare. När den åldras blir den hård, lossnar eller veckar sig: glaset har svårt att stiga, motorn lider och dörren börjar vissla på motorvägen. Det är en av de mest underskattade och mest lösningsorienterade reservdelarna.

Fönsterskrapa (eller tätning)

Den horisontella tätningen med läpp monterad på dörrens övre kant, både inuti och utanför, som stryker mot glaset när det rör sig. Den har två funktioner: förhindra att vatten kommer in i dörren och rengöra glaset vid varje rörelse. I kataloger kallas den window scraper, belt weatherstrip eller bälgtätning. Om den är sliten fylls dörren med vatten och glaset repas.

Filt

Det lurviga tygfodret limmat inuti kanaler och guider, som minskar friktionen och ljudet vid rörelse. När det slits ut, skakar glaset, rör sig ryckigt och gnisslar.

Dörrpanel

Det inre fodret på dörren, i plast eller kompositmaterial, som döljer mekanismen. För att komma åt glaset måste det alltid tas bort, och det är den mest känsliga delen av arbetet eftersom det innehåller sköra snäppfästen, kablar, elektriska kontroller och ibland sidokrockkudden. Procedur i guiden om hur man tar bort dörrpanelen.

Fuktbarriär (membran)

Plast- eller bitumenfolien limmad på plåten bakom dörrpanelen. Det är inte en restprodukt: det är det som förhindrar att vattnet som rinner in i dörren når kupén och att ljud tränger in. Det måste tas bort försiktigt och återmonteras med samma tätning, annars blir det fukt, kondens på glasen och dålig lukt.

Dräneringar

Avloppshålen på dörrens nedre kant som låter vattnet som kommer in genom tätningarna rinna ut. Inuti en dörr finns alltid vatten: designen förutsätter att det kommer in och att det rinner ut. När dräneringarna täpps till — av löv, smuts eller fragment från ett krossat glas — stannar vattnet och börjar korrodera plåten inifrån. Att rengöra dem är en integrerad del av varje byte, som förklaras i guiden om rengöring av fragment och dräneringar.

Frameless (glas utan ram)

Konfiguration där dörren inte har en övre ram och glaset, när det stiger, trycker direkt mot takets tätning. Typisk för coupéer och sportiga sedaner. Medför två komplikationer: glaset måste justeras med millimeterprecision i lutning och höjd, och styrboxen utför short drop. Detaljer i guiden om frameless-glas.

Short drop

Den automatiska sänkningen av glaset med några millimeter när dörren öppnas, och höjningen vid stängning, på frameless-bilar. Det tjänar till att frigöra glaset från takets tätning innan dörren rör sig. Om short drop inte fungerar efter ett byte, skaver glaset mot tätningen vid varje öppning och förstör den eller får flisor på kort tid.

Klämningsskydd

Säkerhetsfunktionen som vänder glasets rörelse när det stöter på ett hinder under automatisk stängning. Styrboxen övervakar motorens strömförbrukning: om motståndet ökar över tröskeln innan det förväntade slutläget, sänks glaset igen. Efter varje ingrepp på glaset eller mekanismen måste det återställas, annars slutar den automatiska funktionen att fungera eller glaset studsar utan anledning.

Återställning (eller inlärning)

Proceduren där styrboxen lär sig glasets slutlägen efter ett ingrepp eller spänningsfall: typiskt håller man knappen i stängningsläge i några sekunder efter slutläget och sedan i öppningsläge, enligt tillverkarens sekvens. Utan detta steg fungerar inte den automatiska stängningen, klämningsskyddet och short drop. Procedurer i guiden om återställning av automatiska funktioner.

Montering, limning och tätning

De limmade glasen — vindrutor, bakrutor, fasta karossrutor — tillhör ett eget tekniskt kapitel, där huvudpersonen inte är glaset utan limmet som håller det.

Polyuretan

Det strukturella limmet som de limmade glasen fästs vid karossen med. Det är inte en tätning: det är en bärande komponent, som överför laster mellan glas och kaross och som måste motstå stötar och airbagutlösning. Det appliceras som en sträng med en pistol och härdar genom att absorbera fukt från luften. I internationella kataloger kallas det urethane.

Sträng

Den triangulära limsträngen applicerad längs omkretsen innan glaset placeras. Höjd, bredd och kontinuitet på strängen är inte estetiska: de avgör hur väl limningen håller. En avbruten sträng är en ingångspunkt för vatten och en strukturell svag punkt.

Limfals

Området på karossen där glaset limmas, det vill säga den laminerade kanten som omger öppningen. I internationell jargong kallas det pinchweld. Den måste vara ren, fri från rost och korrekt behandlad: de allra flesta lossningar och läckage beror på en dåligt förberedd limfals, inte på ett dåligt lim.

Primer

Förbehandlingen applicerad på glaset, limfalsen eller båda innan limningen. Den har tre uppgifter: skapa kemisk vidhäftning, skydda mot ultravioletta strålar och täcka eventuella plåtreparationer. Att hoppa över primern, eller inte respektera dess avdunstningstid, är bland de allvarligaste och minst synliga felen i hela branschen.

Safe Drive Away Time

Den minsta tiden som måste förflyta innan bilen kan användas igen efter en limning, det vill säga den tid då limmet når en tillräcklig styrka för att hålla glaset vid en kollision och airbagutlösning. Beror på produkten, temperaturen och fuktigheten, och måste deklareras av limtillverkaren. Det är inte en formalitet: det är säkerhetsparametern för ingreppet.

Full cut-out-metoden

Tekniken för borttagning som innebär att skära bort det befintliga limmet och lämna en tunn hinna på limfalsen, istället för att skrapa ner till metallen. Den kvarvarande hinnan, om den är frisk, är den idealiska ytan som det nya polyuretanet fäster på, och undviker att exponera plåten för korrosion.

Skärtråd

Stål- eller fibertråden som förs genom limsträngen för att skära den från insidan eller utsidan, genom att röra den som en såg. Den har till stor del ersatt den oscillerande kniven eftersom den minskar risken för att skada lack, instrumentpaneler och sensorer.

Inkapslat (glas)

Glas gjutet tillsammans med en ram i gummi eller plast i en enda odelbar enhet, typisk för många fasta sidorutor och triangelfönster. Det förändrar spelreglerna: ramen är inte ett tillbehör som återanvänds från det gamla glaset, den är en del av reservdelen. Att beställa fel version, med eller utan inkapsling, är ett vanligt och kostsamt misstag.

U-formad tätning (eller glid)

Gummitätningen med en omkretsande kanal som tar emot glasets kant på ena sidan och plåtens kant på den andra, och håller allt på plats utan lim. Det är monteringssystemet för fasta glas på äldre fordon och många kommersiella fordon: det monteras med ett snöre som dras från insidan, en gammal och elegant metod som fortfarande fungerar perfekt.

Stöd (eller stödkloss)

Kilar eller distanser som stöder glaset i rätt position medan limmet härdar, och förhindrar att det glider neråt. De verkar vara obetydliga detaljer men avgör den slutliga justeringen av glaset.

Sugkoppar

Handtag med sugfunktion som används för att hantera och placera ett glas. De är inte en lyx: att placera ett limmat glas med bara händerna innebär nästan säkert att man missar positionen vid första kontakten, och på färskt polyuretan finns det inga rena andra chanser.

Elektronik, sensorer och integrerade funktioner

Under de senaste tjugo åren har glas inte längre bara varit en transparent yta utan har blivit ett stöd för bilens elektronik. Dessa termer förklarar varför två identiska glas kan ha mycket olika priser.

ADAS

ADAS är avancerade förarassistanssystem: automatisk nödbromsning, filhållning, trafikskyltigenkänning, adaptiv farthållare. Många baseras på en kamera monterad bakom vindrutan, som ser världen genom glaset. Därför slutar inte bytet av vindrutan på en bil med ADAS med limning.

Omkalibrering

Proceduren för att justera om ADAS-kameran efter byte av vindruta. Det finns två typer: statisk, med referenspaneler placerade på exakta avstånd i en kontrollerad miljö, och dynamisk, som sker under körning på väg med vissa förhållanden medan systemet justerar sig självt. Vissa fordon kräver båda. Det är inte ett valfritt tillägg: utan detta kan systemen förbli inaktiva eller, värre, fungera med fel referens.

Regn- och ljussensor

Den optiska enheten fastklistrad på vindrutan bakom spegeln, som detekterar droppar genom att mäta hur infrarött ljus reflekteras på glasets yta. Det kräver en optisk gel eller kudde mellan sensorn och glaset: en luftbubbla där kan få vindrutetorkarna att bete sig märkligt.

HUD

HUD är systemet som projicerar körinformation på vindrutan. Glaset är speciellt tillverkat med en inre struktur — typiskt en mellanliggande film med varierande tjocklek — som förhindrar dubbla bilder. Att montera en icke-förberedd vindruta på en bil med HUD resulterar i en splittrad och oläslig projektion.

Avimning (motstånd)

De ledande linjerna screenprintade på bakrutan, och ibland vid basen av vindrutan i torkarlägets område, som värmer glaset för att avlägsna is och kondens. På bakrutan är de av silver som är fastbrända på glaset: de bryts om de skrapas med hårda föremål, och en bruten linje lämnar ett permanent dimmigt spår mitt i glaset.

Uppvärmd vindruta

Vindruta med uppvärmning över hela ytan, uppnådd med mycket tunna ledningar inbäddade i den mellanliggande filmen eller med en genomskinlig ledande beläggning. Vanligt i kalla marknader och hos vissa europeiska märken. Kännetecknas i motljus av filaments som hårstrån eller av märkningen i screenprinten.

Integrerad antenn

Radio-, GPS-, telefon- eller bompassmottagning uppnådd med ledare tryckta på glaset i stället för med en extern antenn. Att byta ut en bakruta eller ett glas med integrerad antenn mot ett utan antenn innebär att man förlorar mottagningen, även om delen passar perfekt.

Integritetsglas

Glas mörkat i massan monterat på fabriken på de bakre sidoglasen och bakrutan. Eftersom det är godkänt av tillverkaren är det helt lagligt, till skillnad från filmer applicerade i efterhand, som lyder under andra regler. Skillnaden behandlas i guiden om regler för tonade glas.

Ljusgenomsläpp

Ljusgenomsläpp är andelen synligt ljus som passerar genom glaset. Det är parametern med vilken regleringen fastställer vilka glas som kan tonas och hur mycket: på vindrutan och de främre sidoglasen är begränsningarna strikta eftersom de berör förarens synfält.

Ordförrådet för reservdelar och köp

Detta är området där orden är värda pengar, eftersom kommersiella förkortningar beskriver skillnader av ursprung och pris som inte alltid motsvarar skillnader i kvalitet.

OEM

OEM betyder glas tillverkat för fordonstillverkaren och avsett för monteringslinjen, med bilfabrikens märke. Det är delen som bilen hade när den lämnade fabriken.

OES

OES betyder glas sålt genom tillverkarens reservdelsnät: samma del, officiell kanal, förpackning och märke av tillverkaren. Typiskt det dyraste.

OEE

OEE betyder glas tillverkat på samma linjer och med samma specifikationer som den första utrustningen, men sålt med glastillverkarens märke istället för bilfabrikens. I praktiken är det ofta samma produkt, tillverkad i samma fabrik, utan tillverkarens logotyp. Den ordnade jämförelsen av förkortningarna finns i guiden om OEM, OEE och eftermarknad.

Eftermarknad

Reservdelen producerad av oberoende företag från fordonstillverkaren, avsedd uteslutande för eftermarknaden. Kvalitetsnivån varierar mycket: godkännandet ECE R43 fastställer minimikravet på säkerhet, inte jämförbarheten i finish, optik eller passform.

Likvärdig reservdel

Definition av juridisk vikt i europeisk konkurrensrätt: en reservdel är likvärdig när tillverkaren certifierar att den har samma kvalitet som komponenterna som används för montering av fordonet. Det är inte en marknadsföringsdeklaration utan ett påstående med juridiska konsekvenser. Fördjupad i guiden om nytt, likvärdigt eller begagnat glas.

Variant

I glashandeln betyder det de olika versionerna av samma glas för samma bilmodell: med eller utan sensor, med eller utan solskyddsband, akustiskt eller standard, klart eller privacy, för olika utrustningar eller marknader. Det är den främsta orsaken till köpfel, och därför finns det en guide dedicerad till varianter.

Monteringskit

Uppsättningen av förbrukningsmaterial som följer med vid byte och som inte ingår i glaset: packningar, clips, lim, primer, förberedelservetter, pluggar. Att beställa dem tillsammans med glaset undviker avbrott mitt i arbetet med öppen dörr, som förklarat i guiden om tillbehör att beställa.

Emballage på pall

Systemet för frakt av stora glas, fästa vertikalt på en träram med hörnskydd. Glas transporteras alltid vertikalt, aldrig liggande: plattan som är placerad platt böjs under sin egen vikt och vibrationsfrakten gör resten. Detaljer finns i guiden om frakt av glasrutor.

Kontrollreservation

Formeln skriven vid tidpunkten för att underteckna leveranssedeln med vilken mottagaren anger att emballaget uppvisar avvikelser och förbehåller sig rätten att kontrollera innehållet. För en skör artikel är det det enda praktiska sättet att inte förlora rätten att bestrida en skada från transporten som upptäcks först när förpackningen öppnas.

Arbetskraft

Andelen av en offert som betalar för arbetet, vanligtvis beräknad genom att multiplicera den förväntade tiden för ingripande med verkstadens timpris. För en rörlig ruta är den nästen lika mycket eller mer än själva delen; det är den ekonomiska orsaken till varför gör-det-själv på dessa glas är meningsfullt. Jämförelse i guiden offert på verkstad mot onlineköp.

Ordförrådet för försäkringsskydd (i allmänna termer)

Dessa punkter förklarar den allmänna betydelsen av termer som förekommer i försäkringar. De utgör inte rådgivning eller bedömning av förmån: de villkor som faktiskt gäller är endast de som skrivs i ditt egna kontrakt, att läsas med ditt egna ombud.

Glasgaranti

Tilläggsgaranti, ytterligare jämfört med det obligatoriska ansvarsskyddet, som handlar om skador på fordonets glas. Omfattning, undantag och gränser varierar från avtal till avtal: vissa formuleringar inkluderar alla glas, andra bara vissa; vissa inkluderar de extra kostnaderna för ingripandet, andra inte.

Maximalt belopp

Det högsta beloppet som kontraktet anger för den garantin, över vilket eventuellt överskott faller på försäkringstagaren. Det kan gälla per enskilt fall, per år eller båda.

Franschis

Ett fast belopp som alltid ligger på försäkringstagaren, avdraget från vad som betalas ut.

Öppet belopp

Den procentuella delen av skadan som ligger på försäkringstagaren, ofta åtföljd av ett minimibelopp i absoluta tal. Det skiljer sig från franshis eftersom det ökar med skadans omfattning.

Anmälan

Den formella kommunikationen av händelsen till bolaget, att göras enligt de metoder och tider som kontraktet anger. Fotodokumentation och data insamlade omedelbart efter händelsen är vanligtvis mer användbara än de som rekonstruerats dagar senare.

Avtalsnätverk

Saken av anläggningar med vilka företaget har avtal för direkt hantering av ingripanden. Kontrakt behandlar annorlunda det fall där försäkringstagaren vänder sig till en anläggning utanför nätverket: det är en av de aspekter som är bra att kontrollera i förväg, inte i efterhand.

Fordonets försäkringshistorik

Dokumentationen som sammanfattar det försäkringsmässiga förfarandet för ett fordon eller en försäkringstagare, som i olika europeiska jurisdiktioner tar olika former och namn. Hur användningen av tilläggsgarantier påverkar det beror på de kontraktsmässiga reglerna och är inte enhetligt: det måste kontrolleras i varje enskilt fall med ditt eget ombud.

Falska vänner och termer som orsakar missförstånd

Vissa ord inom branschen förstås systematiskt bakvänt. Denna sektion samlar de vanligaste missförstånden, de som återkommer identiskt i samtal mellan kund och installatör.

"Originalglas"

I allmän språkbruk betyder det "det med bilfabrikens märke". I industriella och europeiska termer är dock även komponenter som tillverkas av samma leverantör enligt samma specifikationer original, oberoende av det tryckta märket. Samma glas kan alltså säljas som original till ett pris och som likvärdigt till ett annat, även om det lämnar samma fabrik.

"Härdat glas" ses som "starkare glas"

Härdning ökar mycket motståndskraften mot böjning och temperaturschocker, men ökar inte motståndskraften mot punktpenetration. Ett härdat glas tål en bollträff men ger efter för ett skarpt slag av ett spetsigt verktyg i hörnet. Det är inte en defekt: det är exakt det beteende man vill ha, så att fönstret kan öppnas från utsidan i en nödsituation.

"Skottsäkert glas"

I den kommersiella bilbranschen finns inget sådant. Det finns laminerade flerskiktsglas med hög styrka, med flera lager och filmer, som tillhör en separat teknisk och normativ värld. Ett fabriksmonterat laminerat glas är inte på något sätt pansrat.

"Okrossbart glas"

Uttryck utan någon teknisk betydelse. Inget bilglas är okrossbart; det laminerade är kontrollerat vid brott, det vill säga det bryts men håller ihop.

Reparation mot byte

Endast laminerat glas kan repareras, och endast för stenskott inom vissa gränser av storlek och position: harts injiceras i håligheten och återställer genomskinlighet och kontinuitet. Härdat glas repareras aldrig: när det brister, brister hela glaset. Den som föreslår att reparera en härdad sidoruta beskriver något tekniskt omöjligt.

"Serigrafi" förväxlas med film

Den svarta omkretslinjen är inte en applicerad klisterfilm eller kallmålad lack: det är keramiskt emalj bakat in i glaset under böjningen och blir en del av glaset. Den lossnar inte, ersätts inte, läggs inte till i efterhand.

"Packning" används för tre olika saker

I vardagsspråket avser samma ord kanalen som styr glaset, glasremsan på dörrkanten och den omkretsande tätningen på en fast ruta. Det är tre olika delar med tre olika koder. När man beställer är det alltid bra att beskriva platsen förutom namnet.

Fönster "som inte går upp" mot trasig fönsterhiss

Ett glas som inte går upp kan bero på motorenheten, glidbanan, kabeln, knappen, säkringen, dörrmodulen eller helt enkelt en förhårdnad kanal som ger för mycket motstånd. Att byta hela fönsterhissen innan man ställt diagnos är det vanligaste sättet att spendera tre gånger mer än nödvändigt.

Synonymtabell: vad glasen heter på de huvudsakliga språken i europeiska kataloger

Den som söker efter en reservdel på europeiska portaler ställs inför olika namnkonventioner. Denna tabell ställer upp motsvarande termer på de språk där kataloger oftast finns.

Två tyska förkortningar förtjänar särskild uppmärksamhet eftersom de ofta också förekommer utanför Tyskland, direkt på glasen: ESG identifierar det monolitiska härdade säkerhetsglaset och VSG det laminerade säkerhetsglaset. Att hitta dem stämplade i märkningen är det snabbaste sättet att veta vilket material det rör sig om, oavsett vilket språk man talar.

Använda ordlistan i praktiken: tre processer

En ordlista är bara användbar om man vet när man ska slå upp den. Här är de tre tillfällena när dessa termer blir relevanta.