Стъклото не се движи: диагностика на стъклоповдигача, от бутона до механизма

Системата за тридесет секунди: кой какво прави във вратата

За да разпитате заподозрените, трябва да знаете кои са те. Веригата на електрическото стъкло е проста: бутонът (на вратата, плюс главното управление от страната на водача) изпраща ток към мотора, моторът задвижва механизма, механизмът движи стъклото по каналите. Повреда във всяка връзка спира веригата — но всяка връзка се чупи по различен начин, и именно това прави възможна дистанционната диагностика.

Съвременните механизми са почти всички с кабел: стоманено въже, навито на барабан, свързан с мотора, преминава през ролки и задвижва една или две шейни, свързани със стъклото. Ефективен, лек, с два известни слаби места — въжето, което се износва и заплита в барабана, пластмасовите ролки, които се напукват с годините. Предишното поколение използваше системата с ножица: метални рамена с шарнир и зъбен сектор, изключително здрави, но тежки, с износване, концентрирано върху зъбното колело и пиновете. Ръчните с манивела, накрая, са ножица без мотор: диагностиката се съкращава, оставайки изцяло механична.

Ниво 1 — Диагностика от седалката: уши и бутони

Първото ниво не изисква дори да слизате от автомобила. Ключът на контакт, пръст на бутона и внимание на две неща: какво се чува и какво се случва.

Към акустичния симптом се добавя кръстосаният тест на командите, който отнема тридесет секунди и струва половин диагностика. Първо кръстосване: стъклото на пътника не реагира на своя бутон — реагира ли на главното управление от страната на водача? Ако да, виновникът е бутонът на вратата на пътника, а моторът и механизмът са невинни. Второ кръстосване: другите стъкла работят ли? Ако цялата система е спряна, пътят е предпазителят или общото захранване, не отделните мотори. Трети контрол, банален и шампион на посещенията в сервиза напразно: детската блокировка — бутонът с катинар, който деактивира задните команди. Активиран по погрешка, произвежда "повреди" напълно здрави.

Едно усъвършенстване, което се прави от двама: един човек на бутона, другият с ухо до вратата (или ръка на панела, за да усеща вибрациите). Изолираното щракване, бръмченето на мотора и пълната тишина се различават много по-добре отвън, отколкото от седалката на водача — и разликата между тези три звука е точно разликата между три различни диагностики.

Ниво 2 — Предпазител и мултицет: електрическа проверка

Ако ниво 1 насочва към електрическия път, преминаваме към инструментите — оставайки извън вратата.

Предпазителят: първата проверка на всеки електротехник

Кутията с предпазители (под таблото, в двигателния отсек или и в двете: позиция в ръководството за употреба и поддръжка) има един или повече предпазители, посветени на стъклоповдигачите — понякога един за цялата система, понякога по един за всяка врата. Предпазителят се изважда с предоставената пинсета и се гледа срещу светлината: прекъснат или почернял проводник, виновникът е намерен. Заменя се с такъв със същия ампераж (никога по-висок: стойността е отпечатана и има причина) и се опитва отново. Внимание обаче на морала на предпазителя: това е предпазител, той изгаря, за да защити. Ако новият изгаря веднага, проблемът не е в предпазителя — това е симптом на късо съединение в мотора или повреден кабел, и настояването с нови предпазители е най-добрият начин да превърнете малка повреда в пожар на кабелите.

Мултицетът: следване на тока

С мултицет на ниска цена (или тестова лампа) логиката е като при кран: проверява се къде токът пристига и къде спира да пристига. На конектора на бутоните: ако не пристига захранване, проблемът е нагоре по веригата (предпазител, кабел, реле); ако пристига, но не излиза при натискане на бутона, превключвателят трябва да се почисти или замени. На конектора на мотора (тук трябва да се отмести панелът): ако при натискане на бутона напрежението пристига, но моторът мълчи, моторът трябва да се замени; ако не пристига, кабелът между бутона и мотора има прекъсване — и класическото място на прекъсване е гъвкавият кабел между вратата и колоната, гофрираната тръба, където кабелите се огъват при всяко отваряне от двадесет години. Скъсани кабели там са класика за старите автомобили и се ремонтират с добре направени връзки без замяна на нищо.

Алтернативен тест от сервиза, полезен за окончателната присъда на мотора: захранване директно с два кабела от батерията (спазвайки секунда предпазливост и полярностите: при обръщане моторът се върти наобратно, и това е и начинът да се тестват и двете посоки). Върти ли се? Моторът е здрав и проблемът е нагоре по веригата. Мълчи и така? Осъден без обжалване.

Ниво 3 — Отворена врата: инспекция на механизма

Когато диагностиката насочва към механиката — или електрическата част е оправдана — вратата се отваря с ръководството за демонтаж на панела и се разглежда системата. Визуалният контролен списък, отгоре надолу:

1. Стъклото в каналите: на място ли е от двете страни? Стъкло, излязло от водача, се вижда веднага — движи се накриво, докосва ламарината — и понякога се решава с повторно поставяне, след като се разбере защо е излязло (деформиран канал? хлабаво шейна?).
2. Опорите на стъклото: щипките или шейните, които държат стъклото, са цели и затегнати? Напукана опора или хлабаво закрепване произвежда наклонено стъкло и щракания в началото на хода.
3. Въжето (системи с кабел): опънато и подредено на ролките, или износено, отпуснато, с излезли спирали от барабана? Въжето, което "експлодира" от барабана в стоманено гнездо, е безпогрешният подпис на механизъм за замяна.
4. Ролките: цели или напукани? Напуканата пластмасова ролка оставя въжето свободно и стъклото висящо само от едната страна.
5. Ножицата (системи с рамена): износени зъби на зъбното колело, хлабави пинове, огънати рамена. Хлабината се усеща при ръчно движение на рамото.
6. Моторът в действие: всичко свързано, пробно задействане с ръце извън отвора — върти ли се гладко, напряга ли се, спира ли на моменти? Моторът, който загрява и "прави паузи", иска пенсия (неговата термична защита се задейства), често защото е прекарал месеци в борба с втвърдени канали.

Инспекцията винаги завършва с въпроса за контекста: защо се е счупило? Въжето не се износва от скука — почти винаги е работило претоварено заради замърсени канали или втвърдени филцове, които са затруднявали стъклото. Замяна на механизма без оправяне на каналите означава да се запише и новата част в същата фитнес зала, която е убила старата.

Специален случай: ръчката се върти на празно

Ръчните стъклоповдигачи заслужават своя параграф, защото диагностиката е по-кратка, но с собствени симптоми. Ръчката се върти на празно без съпротивление: зъбният сектор има износени зъби в работната точка (винаги същата, с години) или ръчката има износена седалка — вижда се веднага при изваждане. Ръчката е много твърда: втвърдени канали или ръждясал механизъм; насилването огъва рамената на ножицата, и оттам нататък стъклото винаги ще се движи накриво. Стъклото се спуска само по гравитация: вътрешната спирачка на механизма е износена, и групата трябва да се замени. Добрата новина за целия ръчен раздел: липсата на електричество означава липса на предпазители, бутони и кабели — диагностиката започва директно от механиката, и резервните части обикновено струват по-малко от електрическите си колеги.

Термини на диагностиката

Главно управление (master switch)

Панелът с бутони на вратата на водача, който управлява всички стъкла. В кръстосания тест е съдията: ако стъклото реагира оттук, но не от своя бутон, повредата е в местния бутон.

Блокировка на задните команди

Бутонът с катинар, който деактивира командите на пътниците (детска безопасност). Активиран по погрешка, е най-евтината "повреда" за ремонт, която съществува.

Барабан

Бобината, свързана с мотора, върху която се навива въжето. Когато въжето се износва, тук се заплита: "гнездото" в барабана осъжда механизма.

Шейна

Плъзгачът, задвижван от въжето по релсата, към който е свързано стъклото чрез опорите. В механизмите с двойна релса има две, и повредата на едната страна произвежда наклонено стъкло.

Термична защита на мотора

Вътрешният прекъсвач, който изключва прегрял мотор, за да го спаси. Симптомите: стъклото работи, спира "без причина", възобновява след няколко минути. Мотор, който често влиза в термична защита, работи твърде много — или умира.

Антипинч

Функцията, която обръща хода на стъклото, ако срещне препятствие при затваряне. След интервенции и изключвания трябва да се инициализира отново, иначе може да предотврати автоматичното затваряне: процедурата е в ръководството за автоматизации.

От диагностика към решение: какво да купите (и какво не)

Присъдата на диагностиката се превежда в едно от петте възможни решения, в нарастващ ред на разходите:

• Никакви резервни части: деактивирана детска блокировка, заменен предпазител, почистен окислен конектор, стъкло, поставено обратно в канала, почистени и сухо смазани канали. Една от три диагностики завършва тук — и това е статистиката, която оправдава целия метод.
• Панелът с бутони: когато кръстосаният тест го осъжда. Евтина резервна част и монтаж за пет минути, без дори да се отваря панелът на много автомобили.
• Ремонт на кабелите: скъсани кабели в гъвкавия кабел, добре направени връзки с термосвиваем шлаух. Почти нулеви разходи, изисква търпение на електротехник.
• Механизмът (с или без мотор): износено въже, барабан или ролки. Тук е практичният избор, разказан в ръководството за замяна на стъклоповдигача: пълният комплект с мотор струва повече от самия механизъм, но избягва прехвърлянето на стария мотор — и на стар автомобил, мотор с двадесет години служба, монтиран на нов механизъм, е пенсионер, поставен да тегли нова каруца.
• Самостоятелен мотор: когато директният тест го осъжда и механизмът е здрав. Проверете дали резервната част включва съвместим барабан и — на автомобили с антипинч — предвидете инициализацията.

Общото правило за покупките: никога не купувайте преди присъдата. Парадоксът, известен на всеки, който посещава дискусиите в сектора, е чекмеджето с неправилни резервни части — новият мотор, купен "защото ще е той", който лежи до новия бутон, купен "защото може би беше той". Диагностиката струва един час; чекмеджето винаги струва повече.

Три реални диагностики

"Мъртвото" стъкло, съживено за тридесет секунди

Семейна лимузина, задно дясно стъкло, което не реагира. Собственикът подготвя поръчката за мотор; дванадесетгодишната дъщеря, от задната седалка, пита защо нейният бутон не работи от седмици. Кръстосан тест: от главното управление стъклото се движи перфектно. Катинарът на детската блокировка беше натиснат при преместване на детски седалки. Разходи за повредата: нула. Това е най-разказваният анекдот — с вариации — във всеки форум в Европа, и причината, поради която ниво 1 винаги започва с безплатните проверки.

Офертата, намалена наполовина от диагностиката

Десетгодишно купе, стъкло на водача, което не се движи, телефонна оферта от общ сервиз: "ще е моторът, с труд ще е над три цифри". Собственикът посвещава вечерта на диагностиката: от главното управление стъклото не реагира, от бутона също, другите стъкла работят, посветен предпазител цял. Мултицет на панела с бутони: захранване присъства, изход мълчи и в двете посоки. Присъда: превключвател, не мотор. Резервна част, поръчана с кода на модела, монтирана за четвърт час без отваряне на панела. Разликата между двата финала направи един час метод — и това е причината, поради която тази страница идва преди тази за покупките.

Бръмченето, което се въртеше на празно

Петнадесетгодишна малка кола: натиснат бутон, моторът бръмчи усърдно, стъклото не се движи и на милиметър. Диагностика по учебник още преди отваряне: счупено въже, барабанът се върти на празно. С отворена врата, сценичната потвърждение — гнездото от стоманени спирали около барабана. Решение: пълен комплект с мотор (оригиналният беше на 15 години и термичната защита се задействаше вече в горещи дни), плюс почистване на втвърдените канали, които бяха затруднявали системата. Едно разглобяване, три проблема решени.

Периодичната повреда, която мразеше дъжда

Комби: стъкло на водача, капризно, работи на моменти, по-зле при влажно време. Предпазител здрав, панелът с бутони оправдан от мултицета (редовни контакти), моторът здрав при директен тест. Остава кабелът: в гъвкавия кабел между вратата и колоната, два кабела с напукан изолация и скъсани проводници наполовина, които правеха контакт в зависимост от влажността и позицията на вратата. Двадесет минути връзки и термосвиваем шлаух, повредата изчезна завинаги. Гъвкавият кабел е невидимият виновник par excellence: нито една резервна част не би го решила.

Грешки и митове на диагностиката

• Настояване на бутона "докато не тръгне". Пръстът, залепен за командата на блокирано стъкло, пече мотора и задейства термичната защита дори на здрава система. Три секунди опит, след това се преминава към диагностиката.
• Удар по вратата за "отблокиране". Плесницата понякога работи на мотори с залепнали четки — и междувременно чупи ръбовете на стъкло, може би вече извън водача. Ако плесницата "работи", моторът все пак умира: диагностиката е направена, резервната част трябва да се поръча.
• Спрей смазка на воля в отвора на вратата. Универсалната смазка върху каналите привлича прах и замърсява филцовете: водачите на стъклото искат почистване и сухи смазки (силикон, PTFE), не масло. И на износено въже нищо не смазва: отлага погребението с една седмица.
• "Това е моторът" казано без тест. Моторът е най-обвиняваната и една от най-малко виновните резервни части: бутони, предпазители, кабели в гъвкавия кабел и замърсени канали заедно надминават моторите с голямо предимство в статистиките, разказани от шофьорите. Директният тест съществува за това.
• Игнориране на "бавността" докато стане "спряло". Бавното стъкло не е каприз на стария автомобил: това е система, която работи под напрежение — и предварително документирано за половината от повредите на въже и мотор. Почистването на каналите при първото забавяне е най-доходоносната поддръжка на вратата.
• Диагностика през зимата на повреда, която е просто лед. Стъклото, залепнало за замръзналото уплътнение, което не тръгва, не е повреда: насилването обаче става — къса се филцът или се откача опората. При замръзване: размразяване първо, задействане след това.

Когато диагностиката казва: спри дотук

Методът на това ръководство обхваща по-голямата част от случаите, но съществуват три червени светофара, при които правилният ход е да предадете на професионалист. Първият: предпазител, който продължава да изгаря — има късо съединение за локализиране, и ловът на къси съединения в кабелите е работа със собствени инструменти; настояването на сляпо рискува голяма повреда. Вторият: автомобили, при които стъклото комуникира с централния блок по нестандартни начини — команди, които преминават през бордови мрежи, модули на вратата с кодировки — където електрическа резервна част може да изисква програмиране с диагностични инструменти. Третият: жълтите конектори на системите за задържане, срещнати по пътя — те никога не са част от проблема със стъклоповдигача и не се пипат.

Спирането на правилния светофар не обезценява свършената работа: документирана диагностика — симптоми, извършени тестове, резултати — предадена на професионалиста, съкращава неговата работа и неговата сметка. Клиентът, който идва, казвайки "моторът получава напрежение, но не се върти, тестван от батерията", купува половин час труд, не следобед на търсене.