Langas nejuda: langų keltuvo diagnostika nuo mygtuko iki mechanizmo

Sistema per trisdešimt sekundžių: kas ką daro durų viduje

Norint apklausti įtariamuosius, reikia žinoti, kas jie yra. Elektrinio lango grandinė yra paprasta: mygtukas (ant durų, plius pagrindinis valdymas vairuotojo pusėje) siunčia srovę į variklį, variklis suka mechanizmą, mechanizmas judina stiklą išilgai kanalų. Gedimas bet kurioje grandinės dalyje sustabdo visą sistemą — tačiau kiekviena dalis sugenda skirtingu būdu, ir būtent tai leidžia atlikti nuotolinę diagnostiką.

Šiuolaikiniai mechanizmai beveik visi yra su kabeliu: plieninis kabelis, apvyniotas ant būgno, pritvirtinto prie variklio, juda per skriemulius ir traukia vieną ar du vežimėlius, pritvirtintus prie stiklo. Efektyvus, lengvas, su dviem žinomais silpnais taškais — kabelis, kuris nusidėvi ir susipainioja būgne, plastikiniai skriemuliai, kurie su laiku įtrūksta. Ankstesnė karta naudojo žirklių sistemą: metalinės svirtys su dantytu sektoriu, labai tvirtos, bet sunkios, su nusidėvėjimu, sutelktu į krumpliaratį ir šarnyrus. Rankiniai su rankena, galiausiai, yra žirklės be variklio: diagnostika sutrumpėja, lieka tik mechaninė dalis.

1 lygis — Diagnostika sėdint: ausys ir mygtukai

Pirmasis lygis nereikalauja net išlipti iš automobilio. Užvedus degimą, pirštas ant mygtuko, ir dėmesys dviem dalykams: ką girdite ir kas vyksta.

Prie garsinio simptomo pridedamas kryžminis valdymo testas, kuris trunka trisdešimt sekundžių ir yra pusė diagnostikos. Pirmas kryžminimas: keleivio langas nereaguoja į savo mygtuką — ar reaguoja į pagrindinį valdymą vairuotojo pusėje? Jei taip, kaltas keleivio durų mygtukas, o variklis ir mechanizmas nekalti. Antras kryžminimas: ar kiti langai veikia? Jei neveikia visa sistema, problema yra saugiklyje arba bendrame maitinime, o ne atskiruose varikliuose. Trečias patikrinimas, banalus ir dažnas priežastis tuščioms kelionėms į servisą: vaikų užraktas — mygtukas su spyna, kuris išjungia galinių keleivių valdymą. Netyčia įjungtas, sukelia "gedimus", kurie iš tikrųjų yra sveiki.

Patobulinimas, kurį reikia atlikti dviese: vienas asmuo prie mygtuko, kitas su ausimi prie durų (arba ranka ant panelės, kad jaustų vibracijas). Izoliuotas spragtelėjimas, variklio ūžimas ir visiška tyla geriau atskiriami iš išorės nei iš vairuotojo sėdynės — ir skirtumas tarp šių trijų garsų yra būtent skirtumas tarp trijų skirtingų diagnostikų.

2 lygis — Saugiklis ir multimetras: elektrinis patikrinimas

Jei 1 lygis nukreipia į elektrinę problemą, pereinama prie įrankių — vis dar neatidarant durų.

Saugiklis: pirmasis kiekvieno elektriko patikrinimas

Saugiklių dėžė (po prietaisų skydeliu, variklio skyriuje arba abiejuose: vieta nurodyta naudojimo ir priežiūros vadove) turi vieną ar daugiau saugiklių, skirtų langų keltuvams — kartais vieną visai sistemai, kartais po vieną kiekvienoms durims. Saugiklis ištraukiamas su pridedamomis žnyplėmis ir žiūrima prieš šviesą: perdegęs arba pajuodęs siūlas, kaltininkas rastas. Jis pakeičiamas tokiu pačiu amperų skaičiumi (niekada didesniu: vertė yra atspausdinta ir turi priežastį) ir bandoma iš naujo. Tačiau atkreipkite dėmesį į saugiklio moralą: tai saugiklis, jis perdegė, kad apsaugotų. Jei naujas saugiklis iš karto perdegė, problema yra kitur — tai trumpasis jungimas variklyje arba pažeistas laidų rinkinys, ir toliau bandyti su naujais saugikliais yra geriausias būdas mažą gedimą paversti laidų gaisru.

Multimetras: srovės sekimas

Su nebrangiu multimetru (arba bandomąja lempa) logika yra kaip su čiaupu: tikrinama, kur srovė pasiekia ir kur ji nustoja pasiekti. Prie jungiklio jungties: jei maitinimas nepasiekia, problema yra aukščiau (saugiklis, laidai, relė); jei pasiekia, bet neišeina paspaudus mygtuką, jungiklis turi būti išvalytas arba pakeistas. Prie variklio jungties (čia reikia nuimti panelę): jei paspaudus mygtuką įtampa pasiekia, bet variklis tyli, variklis turi būti pakeistas; jei nepasiekia, laidai tarp mygtuko ir variklio turi pertrūkį — ir klasikinė lūžio vieta yra laido perėjimas tarp durų ir statramsčio, gofruotas vamzdelis, kuriame laidai lenkiasi kiekvieną kartą atidarant duris dvidešimt metų. Ten nutrūkę laidai yra senų automobilių klasika, ir jie taisomi gerai atliktomis jungtimis be nieko keitimo.

Alternatyvus serviso testas, naudingas galutiniam verdiktui apie variklį: tiesioginis maitinimas tiesiai su dviem laidais iš akumuliatoriaus (laikantis sekundės atsargumo ir poliariškumo: pakeitus poliariškumą, variklis sukasi atvirkščiai, ir tai taip pat yra būdas patikrinti abi kryptis). Sukasi? Variklis sveikas, o problema yra aukščiau. Tyli ir taip? Nuteistas be apeliacijos.

3 lygis — Atidarytos durys: mechanizmo patikra

Kai diagnostika nukreipia į mechaninę problemą — arba elektrinė dalis buvo išteisinta — atidaromos durys su panelės nuėmimo vadovu ir tiesiogiai apžiūrima sistema. Vizualinio patikrinimo kontrolinis sąrašas, iš viršaus į apačią:

1. Stiklas kanaluose: ar jis vietoje abiejose pusėse? Iškritęs iš kreipiančiųjų stiklas matomas iš karto — juda kreivai, liečia metalą — ir kartais išsprendžiamas jį perstatant, supratus, kodėl jis iškrito (deformuotas kanalas? laisvas vežimėlis?).
2. Stiklo laikikliai: ar spaustukai ar slankikliai, laikantys stiklą, yra sveiki ir tvirtai pritvirtinti? Įtrūkęs laikiklis arba laisvas tvirtinimas sukelia kreivą stiklą ir spragtelėjimus pradžioje.
3. Kabelis (kabelių sistemos): įtemptas ir tvarkingas ant skriemulių, ar nusidėvėjęs, atsilaisvinęs, su išlindusiomis vijomis iš būgno? Kabelis, kuris "sprogsta" iš būgno į plieninį lizdą, yra aiškus mechanizmo keitimo ženklas.
4. Skriemuliai: sveiki ar įtrūkę? Įtrūkęs plastikinis skriemulys palieka kabelį laisvą ir stiklą pakibusį tik iš vienos pusės.
5. Žirklės (svirčių sistemos): nusidėvėję krumpliaračio dantys, laisvi šarnyrai, sulenktos svirtys. Laisvumas jaučiamas rankiniu būdu judinant svirtį.
6. Variklis veikiant: viską sujungus, bandomasis veikimas su rankomis toli nuo ertmės — ar sukasi sklandžiai, ar įsitempia, ar sustoja kartais? Variklis, kuris kaista ir "darosi pertraukas", prašo pensijos (jo šiluminė apsauga įsijungia), dažnai todėl, kad mėnesius kovojo su sukietėjusiais kanalais.

Patikrinimas visada baigiasi klausimu: kodėl jis sugedo? Kabelis nenusidėvi be priežasties — beveik visada jis dirbo per didelę apkrovą dėl nešvarių arba sukietėjusių kanalų, kurie stabdė stiklą. Pakeisti mechanizmą nesutvarkius kanalų reiškia įdėti naują dalį į tą pačią situaciją, kuri sunaikino senąją.

Atskiras atvejis: rankena sukasi tuščiai

Rankiniai langų keltuvai nusipelno savo skyriaus, nes diagnostika yra trumpesnė, bet su savitais simptomais. Rankena sukasi tuščiai be pasipriešinimo: dantytas sektorius turi nusidėvėjusius dantis darbo vietoje (visada toje pačioje vietoje, metų metus) arba rankena turi nusidėvėjusią vietą — tai matoma iš karto ją ištraukus. Rankena labai sunki: sukietėję kanalai arba surūdijęs mechanizmas; prievarta lenkia žirklių svirtis, ir nuo tada stiklas visada juda kreivai. Stiklas nusileidžia savaime dėl gravitacijos: vidinis mechanizmo stabdis išseko, ir grupė turi būti pakeista. Visa rankinio skyriaus gera žinia: nėra elektros reiškia nėra saugiklių, mygtukų ir laidų — diagnostika prasideda tiesiai nuo mechanikos, o atsarginės dalys paprastai kainuoja mažiau nei elektrinių kolegų.

Diagnostikos terminai

Pagrindinis valdymas (master switch)

Valdymo pultas ant vairuotojo durų, kuris valdo visus langus. Kryžminio testo metu jis yra teisėjas: jei stiklas reaguoja iš čia, bet ne iš savo mygtuko, kaltas vietinis mygtukas.

Galinio valdymo blokavimas

Mygtukas su spyna, kuris išjungia keleivių valdymą (vaikų saugumas). Netyčia įjungtas, yra "gedimas", kurį lengviausia pataisyti.

Būgnas

Ritė, pritvirtinta prie variklio, ant kurios apvyniojamas kabelis. Kai kabelis nusidėvi, čia jis susipainioja: "lizdas" būgne pasmerkia mechanizmą.

Vežimėlis (arba slankiklis)

Slankiklis, kurį traukia kabelis išilgai bėgio, prie kurio pritvirtintas stiklas per laikiklius. Dvigubo bėgio mechanizmuose jų yra du, ir vienos pusės gedimas sukelia kreivą stiklą.

Variklio šiluminė apsauga

Vidinis jungiklis, kuris išjungia perkaistantį variklį, kad jį apsaugotų. Simptomai: langas veikia, sustoja "be priežasties", atsinaujina po kelių minučių. Variklis, kuris dažnai įsijungia šiluminę apsaugą, dirba per daug — arba miršta.

Antipirštų prispaudimas

Funkcija, kuri pakeičia stiklo judėjimo kryptį, jei uždarymo metu susiduria su kliūtimi. Po intervencijų ir atjungimų reikia iš naujo nustatyti, kitaip gali trukdyti automatiniam uždarymui: procedūra automatinių funkcijų vadove.

Nuo diagnostikos prie sprendimo: ką pirkti (ir ko ne)

Diagnostikos verdiktas virsta vienu iš penkių galimų sprendimų, didėjančia išlaidų tvarka:

• Jokių atsarginių dalių: išjungtas galinio valdymo blokavimas, pakeistas saugiklis, išvalytas oksiduotas jungtis, stiklas perstatytas į kanalą, išvalyti ir sausai sutepti kanalai. Viena iš trijų diagnostikų baigiasi čia — ir tai yra statistika, pateisinanti visą metodą.
• Valdymo pultas: kai kryžminis testas jį pasmerkia. Pigus atsarginis ir penkių minučių montavimas, dažnai net neatidarant panelės daugelyje automobilių.
• Laidų taisymas: nutrūkę laidai laido perėjime, gerai atliktos jungtys su termiškai susitraukiančia izoliacija. Beveik nulinės išlaidos, reikalauja elektriko kantrybės.
• Mechanizmas (su arba be variklio): nutrūkęs kabelis, būgnas arba skriemuliai. Čia praktinis pasirinkimas, aprašytas langų keltuvo keitimo vadove: pilnas komplektas su varikliu kainuoja daugiau nei tik mechanizmas, bet išvengia seno variklio perkėlimo — ir ant seno automobilio, dvidešimties metų senumo variklis, sumontuotas ant naujo mechanizmo, yra pensininkas, traukiantis naują vežimą.
• Vienas variklis: kai tiesioginis testas jį pasmerkia, o mechanizmas yra sveikas. Patikrinkite, ar atsarginė dalis apima suderinamą būgną ir — automobiliuose su antipirštų prispaudimu — numatykite iš naujo nustatymą.

Pirkimų taisyklė: niekada nepirkti prieš verdiktą. Paradoksas, žinomas kiekvienam, kuris lankosi diskusijose apie šią temą, yra neteisingų atsarginių dalių stalčius — naujas variklis, nupirktas "nes turbūt tas", kuris guli šalia naujo mygtuko, nupirkto "nes galbūt jis". Diagnostika kainuoja valandą; stalčius visada kainuoja daugiau.

Trys gyvos diagnostikos

"Mirusio" lango atgaivinimas per trisdešimt sekundžių

Šeimos sedanas, galinis dešinysis langas nereaguoja. Savininkas ruošiasi užsakyti variklį; dvylikametė dukra, sėdėdama gale, klausia, kodėl jos mygtukas neveikia jau kelias savaites. Kryžminis testas: iš vairuotojo valdymo stiklas juda puikiai. Vaikų užraktas buvo įjungtas per kėdutės perkėlimą. Gedimo kaina: nulis. Tai dažniausiai pasakojama istorija — su variacijomis — kiekviename Europos forume, ir priežastis, kodėl 1 lygis visada prasideda nuo nemokamų patikrinimų.

Sąmatos sumažinimas per pusę dėl diagnostikos

Dešimties metų kupė, vairuotojo langas neveikia, bendro serviso telefoninė sąmata: "turbūt variklis, su darbu bus apie tris šimtus". Savininkas skiria vakarą diagnostikai: iš pagrindinio valdymo stiklas nereaguoja, iš mygtuko taip pat, kiti langai veikia, skirtas saugiklis sveikas. Multimetras prie valdymo pulto: maitinimas yra, išėjimas tyli abiem kryptimis. Verdiktas: jungiklis, ne variklis. Atsarginė dalis užsakyta su modelio kodu, sumontuota per ketvirtį valandos be panelės nuėmimo. Skirtumą tarp dviejų pabaigų padarė valanda metodo — ir tai priežastis, kodėl šiame puslapyje yra prieš tą apie pirkimus.

Ūžesys, kuris sukosi tuščiai

Penkiolikos metų senumo mažas automobilis: paspaudus mygtuką, variklis ūžia entuziastingai, stiklas nejuda nė milimetro. Diagnostika pagal vadovą dar prieš atidarant: nutrūkęs kabelis, būgnas sukasi tuščiai. Atidarius duris, sceninis patvirtinimas — plieninių vijų lizdas aplink būgną. Sprendimas: pilnas komplektas su varikliu (originalus turėjo 15 metų ir šiluminė apsauga įsijungdavo jau karštomis dienomis), plius sukietėjusių kanalų, kurie vargino sistemą, valymas. Vienas išardymas, trys problemos išspręstos.

Protarpinis gedimas, kuris nemėgo lietaus

Universalas: vairuotojo langas kaprizingas, veikia kartais, blogiau per lietų. Saugiklis sveikas, valdymo pultas išteisintas multimetru (reguliarūs kontaktai), variklis sveikas tiesioginiame teste. Liko laidai: laido perėjime tarp durų ir statramsčio du laidai su pažeista izoliacija ir pusiau nutrūkusiais gyslais, kurie kontaktuodavo priklausomai nuo drėgmės ir durų padėties. Dvidešimt minučių jungčių ir termiškai susitraukiančios izoliacijos, gedimas dingo visam laikui. Laido perėjimas yra nematomas kaltininkas: joks atsarginis nebūtų jo išsprendęs.

Diagnostikos klaidos ir mitai

• Nuolatinis mygtuko spaudimas "kol pradės veikti". Pirštas prilipęs prie valdymo neveikiančiam langui kepina variklį ir įjungia šiluminę apsaugą net sveikoje sistemoje. Trys sekundės bandymo, tada pereinama prie diagnostikos.
• Smūgis į duris "kad atlaisvintų". Pliaukštelėjimas kartais veikia varikliuose su prilipusiomis šepetėlėmis — ir tuo pačiu nuskeldina kraštus stiklo, galbūt jau iškritusio iš kreipiančiųjų. Jei pliaukštelėjimas "veikia", variklis vis tiek miršta: diagnostika atlikta, atsarginė dalis turi būti užsakyta.
• Purškiamas tepalas į durų ertmę. Universalus tepalas ant kanalų traukia dulkes ir užkemša veltinius: stiklo kreipiančiosios nori švaros ir sausų tepalų (silikono, PTFE), ne aliejaus. O ant nusidėvėjusio kabelio niekas netepa: atideda laidotuves savaitei.
• "Tai variklis" pasakyta be testų. Variklis yra dažniausiai kaltinamas ir vienas iš mažiausiai kaltų: mygtukai, saugikliai, laidai laido perėjime ir nešvarūs kanalai kartu lenkia variklius su dideliu skirtumu automobilių savininkų pasakojimuose. Tiesioginis testas tam ir yra.
• Ignoruoti "lėtą" kol tampa "neveikiančiu". Lėtas langas nėra senų automobilių kaprizas: tai sistema, dirbanti per didelę apkrovą — ir dokumentuotas įspėjimas apie pusę kabelių ir variklių gedimų. Kanalų valymas prie pirmojo sulėtėjimo yra naudingiausia durų priežiūra.
• Žiemą diagnozuoti gedimą, kuris yra tik ledas. Stiklas, prilipęs prie užšalusios tarpinės, kuris nejuda, nėra gedimas: prievarta jį tokiu padaro — suplėšo veltinį arba ištraukia laikiklį. Esant šalčiui: pirmiausia atitirpinti, tada veikti.

Kai diagnostika sako: sustok čia

Šio vadovo metodas apima didžiąją dalį atvejų, tačiau yra trys raudoni šviesoforai, kai teisingas žingsnis yra perduoti darbą profesionalui. Pirmas: saugiklis, kuris nuolat perdegina — yra trumpasis jungimas, kurį reikia rasti, o trumpųjų jungimų paieška laiduose yra darbas su savo įrankiais; bandyti aklai rizikuoja dideliu pažeidimu. Antras: automobiliai, kuriuose langas bendrauja su valdymo bloku nestandartiniais būdais — valdymas per tinklo sistemas, durų moduliai su kodavimais — kur elektrinė atsarginė dalis gali reikalauti programavimo su diagnostikos įrankiais. Trečias: geltoni jungtys saugos sistemose, sutinkamos kelyje — jos niekada nėra langų keltuvo problemos dalis, ir jų negalima liesti.

Sustojimas tinkamoje vietoje nesumažina atlikto darbo vertės: dokumentuota diagnostika — simptomai, atlikti testai, rezultatai — perduota profesionalui sutrumpina jo darbą ir sąskaitą. Klientas, kuris ateina sakydamas "variklis gauna įtampą, bet nesuka, patikrinta nuo akumuliatoriaus", perka pusvalandį darbo, ne visą popietę paieškos.