Langų keltuvo ir variklio keitimas: išsamus vadovas

Pirmasis pasirinkimas: pilnas komplektas ar tik mechanizmas

Rinkoje yra trys to paties atsarginės dalies konfigūracijos, ir pasirinkimas turi įtakos kainai, darbo laikui ir — svarbiausia — remonto ilgaamžiškumui.

Pilnas komplektas (mechanizmas + variklis)

Ateina surinktas ir paruoštas: nuimamas senas, montuojamas naujas, prijungiamas. Kainuoja daugiau, bet pašalina du rizikos veiksnius — variklio perkėlimą, kuris yra jautriausias darbo etapas, ir seno variklio naudojimą su nauju mechanizmu. Tai rekomenduojamas pasirinkimas senesniems automobiliams su daugeliu metų ir ciklų.

Tik mechanizmas

Kainuoja mažiau, bet reikalauja nuimti variklį nuo seno komplekto ir sumontuoti ant naujo. Turi prasmę, kai variklis buvo patikrintas ir veikia tinkamai (tiesioginis testas nuo akumuliatoriaus, kaip aprašyta diagnostikos vadove) ir yra pakankamai naujas.

Tik variklis

Tais atvejais, kai mechanizmas yra nepažeistas, o variklis ne. Atkreipkite dėmesį į dažną detalę: daugelyje konstrukcijų būgnas ir reduktorius yra variklio arba mechanizmo dalis, priklausomai nuo konstrukcijos, ir suderinamumas turi būti patikrintas pagal kodą, o ne vizualiai.

Taip pat yra remonto komplektai — trosai, skriemuliai, spaustukai, parduodami atskirai, kad būtų galima atkurti trosinį mechanizmą — ir jie verti sąžiningo įvertinimo. Jie veikia, ir tie, kurie turi kantrybės ir įgūdžių, juos sėkmingai naudoja: Europos forumuose yra puikių sprendimų, įskaitant remontus su neoriginaliais trosais. Ribojimas nėra techninis, o statistinis: trosų vyniojimas ant būgno su tinkama įtampa yra kruopštus darbas, o naujas trosas, sumontuotas ant jau susidėvėjusių skriemulių, dažnai tarnauja trumpai. Praktinė taisyklė: komplektai turi prasmę, kai likusi mechanizmo dalis yra akivaizdžiai sveika, mažiau, kai trosas nutrūko po daugelio metų darbo su apkrova.

Varžtai ar kniedės: netikėtas susidurimas atidarius duris

Štai etapas, kurio niekas nesitiki ir kuris pasirodo kiekvienoje techninėje diskusijoje šia tema: daugelyje automobilių langų keltuvas nėra prisuktas prie durų skardos, o pritvirtintas kniedėmis. Gamintojai naudoja kniedes, nes gamyboje jos yra greitos ir ekonomiškos; tiems, kurie remontuoja, tai reiškia, kad grupė pirmiausia turi būti atlaisvinta, o tada sumontuota su tvirtinimo sistema.

Kaip pašalinti

Standartinė technika, kurią mechanikai taiko nuo seno:

1. Pramušti centrinį kaištį. Daugelis traukos kniedžių turi aliuminio korpusą ir plieninį likutinį kaištį: stumiant kaištį į vidų su smūginiu įrankiu ir lengvu plaktuku, korpusas lieka minkštas, o gręžimas tampa paprastas. Praleidus šį etapą, grąžtas gali slysti ant plieninio kaiščio.
2. Gręžti kniedės korpusą. Naudojant metalo grąžtą, kurio skersmuo lygus arba šiek tiek mažesnis už kniedės skersmenį, dirbant lėtai ir nespaudžiant — galvutė atsiskiria, o kotas nukrenta į durų vidų arba išsitraukia.
3. Surinkti likučius. Į durų ertmę nukritę kotai turi būti surinkti (magnetu arba dulkių siurbliu): palikti dugne, jie skambės kiekvienoje duobėje metų metus ir gali užkimšti drenažus.

Kaip sumontuoti

Du būdai, abu teisėti:

• Naujos traukos kniedės, naudojant rankinę kniediklį: tai labiausiai originalui ištikimas sprendimas, o kniediklis kainuoja nedaug. Reikia pasirinkti tinkamą skersmenį ir — detalė, kurią forumai primena su užsidegimu — tinkamą ilgį pagal tvirtinamo storio, kitaip tvirtinimas lieka laisvas.
• Varžtai vietoj kniedžių: maži varžtai su veržlėmis, poveržlėmis ir — kur reikia — savisriegėmis veržlėmis. Tai daugelio savarankiškai dirbančiųjų mėgstamas sprendimas dėl akivaizdžios praktinės priežasties: kitas intervencijas bus galima atlikti su atsuktuvu, o ne su grąžtu. Tai reikia daryti atsargiai (tinkamo dydžio varžtai, tvirtinimas nesideformuojant skardos, dėmesys, kad neliktų išsikišimų, kurie trukdytų stiklui), bet tai visiškai pagrįsta.

Daugelis antrinės rinkos atsarginių dalių jau yra paruoštos su angomis ir skylėmis tvirtinimui varžtais, būtent todėl, kad problema yra žinoma. Verta tai patikrinti prieš užsakant: tie, kurie tai sužino atidarius duris, turi improvizuoti.

Procedūra žingsnis po žingsnio

1. Paruošimas

Akumuliatorius atjungtas nuo neigiamo poliaus, panelė ir garso izoliacija pašalintos pagal specialų vadovą, atsarginė dalis patikrinta pagal jūsų transporto priemonės kodą. Prieš ką nors liečiant, padarykite bendrą durų ertmės nuotrauką: laidų padėtis, trosų maršrutas, grupės orientacija. Tai detalės, kurių montuojant iš naujo neįmanoma atkurti iš atminties.

2. Užtikrinti stiklo saugumą

Nepraleidžiamas etapas: jei stiklas yra nepažeistas, jį reikia pakelti iki viršutinės padėties ir pritvirtinti popierine juosta per rėmą, su keliomis juostelėmis, einančiomis per statramstį iš vienos pusės į kitą. Atjungti mechanizmą su laisvu stiklu beveik neabejotinai reiškia, kad jis nukris į durų dugną ir — geriausiu atveju — bus nuskeltas kraštas. Jei stiklas jau yra sulūžęs arba jo nėra, šis etapas praleidžiamas, ir darbas vyksta greičiau.

3. Atlaisvinti stiklą nuo laikiklių

Perkelkite vežimėlį į padėtį, kurioje varžtai arba spaustukai laikiklių atsiveria per aptarnavimo angas, atlaisvinkite tvirtinimus ir atlaisvinkite stiklą, kuris lieka pakabintas ant juostos. Tai ta pati manevra, aprašyta stiklo keitimo vadove, ir tai taškas, kuriame abu darbai susilieja: tie, kurie turi atlikti abu, tai daro vienu atidarymu.

4. Atjungti elektros laidus ir atlaisvinti grupę

Variklio jungtis atjungta paspaudžiant užraktą (niekada netraukiant laidų), laidai atlaisvinti iš jų spaustukų ar laikiklių, užrašant jų maršrutą. Tada grupės tvirtinimai prie skardos: varžtai, kuriuos reikia atsukti, arba kniedės, kurias reikia gręžti, kaip aprašyta aukščiau. Dvigubo bėgio konstrukcijose gali būti tvirtinimai keliose vietose, įskaitant kreipiančias, kurios ištraukiamos iš jų vietų.

5. Ištraukti seną mechanizmą

Grupė ištraukiama per aptarnavimo angas skardoje, ir čia reikia šiek tiek kantrybės su geometrija: kaip ir su stiklu, yra pasvirimas, leidžiantis praeiti, ir daugybė, kurie to neleidžia. Galioja ta pati auksinė taisyklė — jei priešinasi, keiskite kampą, ne jėgą — nes aptarnavimo angų skardos kraštai yra aštrūs, o mechanizmas turi dalis, kurios gali sulenkti. Kai kurios konstrukcijos reikalauja ištraukti grupę dviem dalimis arba pasukti ją aplink bėgį.

6. Perkelti variklį (jei reikia)

Jautriausias viso darbo etapas tiems, kurie įsigijo tik mechanizmą. Variklis yra pritvirtintas prie grupės su varžtais arba kniedėmis, ir jo nuėmimas turi būti atliekamas su viena atsargumo priemone: trosų sistemose, atjungus variklį, atlaisvinama trosų įtampa, kuri gali išsivynioti nuo būgno ir susipainioti — paverčiant sveiką mechanizmą netinkamu naudoti. Daugelyje grupių dėl to yra užraktas arba saugos spaustukas, kuris blokuoja būgną transportavimo ir montavimo metu: jį reikia palikti vietoje, kol grupė sumontuota ir variklis prijungtas, ir jį reikia ieškoti prieš pradedant. Jei naujame atsarginiame komponente yra toks, jo nereikia pašalinti iš smalsumo: jis reikalingas būtent šiuo momentu.

7. Sumontuoti naują grupę

Atvirkštinis procesas: grupė įdedama per aptarnavimo angas, tvirtinimai pradžioje prisukami ranka, kad grupė galėtų prisitaikyti, laidai dedami į savo pradinį maršrutą, jungtis prijungiama iki spragtelėjimo. Tvirtinimams galioja įprasta taisyklė: vienodas ir vidutinis priveržimas, nesideformuojant skardos.

8. Prijungti stiklą ir išbandyti — prieš uždarant

Stiklas atlaisvinamas nuo juostos ir nuleidžiamas ant laikiklių, kurie priveržiami vidutiniškai po to, kai patikrinamas vienodas atrama. Tada pilnas bandymas: pilnas pakilimas ir nusileidimas kelis kartus, stebint, ar stiklas juda lygiagrečiai ir ar mechanizmas nesipriešina jokioje vietoje. Bet kokie reguliavimai atliekami dabar, o ne vėliau. Darbą užbaigia automatinių funkcijų inicializavimas, būtinas, nes akumuliatorius buvo atjungtas ir valdymo blokas prarado galines padėtis.

9. Uždaryti

Garso izoliacija vėl užsandarinama per visą perimetrą, panelė sumontuojama su visomis spaustukais, galutinis bandymas uždarytomis durimis. Pilnas durų uždarymo garsas ir tylus judėjimas yra sėkmingo darbo ženklas.

Mechanizmo terminologija

Langų keltuvo grupė

Binario, vežimėlio, troso ar svirčių ir — pilnose versijose — variklio rinkinys, tiekiamas kaip vienas atsarginis komponentas.

Traukos kniedė

Nuolatinis tvirtinimas, taikomas su kniedikliu: kaištis traukiamas, kol deformuoja korpusą, ir tada nutrūksta. Norint jį pašalinti, reikia pramušti likutinį kaištį ir gręžti korpusą.

Būgno užraktas (transportavimo spaustukas)

Užraktas, kuris palaiko troso įtampą transportavimo ir montavimo metu. Jį reikia palikti vietoje, kol montavimas baigtas: pašalinus jį anksčiau, trosas gali išsivynioti ir susipainioti.

Aptarnavimo angos

Angos vidinėje durų skardoje, per kurias praeina rankos, įrankiai ir komponentai. Jos lemia kelią ir pasvirimą, kuriuo grupė gali būti ištraukta ir įdėta.

Dvigubas bėgis

Konfigūracija su dviem lygiagrečiais kreipiančiaisiais ir dviem vežimėliais, sujungtais tuo pačiu trosu, naudojama dideliems stiklams, kad būtų užtikrintas lygiagretus judėjimas. Reikalauja dėmesio sinchronizmui montavimo metu.

Vežimėlis (arba slankiklis)

Slankiklis, kuris juda bėgiu, traukiamas troso ir prie kurio pritvirtinamas stiklas per laikiklius. Dvigubo bėgio sistemose jų yra du, ir jų išlyginimas lemia judėjimo plokštumą.

Reduktorius

Krumpliaračių grupė tarp elektrinio variklio ir būgno, kuri konvertuoja variklio didelį greitį į sukimo momentą, reikalingą stiklui pakelti. Gedimuose, kai „girdimas ūžimas, bet niekas nejuda“, tai, kartu su trosu, yra pagrindiniai įtariamieji.

Tinkamos atsarginės dalies pasirinkimas: suderinamumo patikrinimai

Langų keltuvai turi mažiau žinomų variantų nei stiklai, bet ne mažiau klastingų. Patikrinimai, kuriuos reikia atlikti prieš užsakant:

1. Pusė ir padėtis: priekinė ar galinė, dešinė ar kairė. Veidrodiniai ir nekeičiami, kaip ir stiklai.
2. Elektrinis ar rankinis: atrodo akivaizdu, bet automobiliuose su mišriais komplektacijomis — priekiniai elektriniai ir galiniai su rankenėle, konfigūracija, plačiai paplitusi daugelį metų — klaida yra arti.
3. Su ar be variklio: produkto konfigūracija, kuri nusprendžia, ar reikės perkelti variklį.
4. Durų skaičius: trijų durų modeliai dažnai turi skirtingas eigas ir geometrijas nei penkių durų to paties modelio.
5. Antiprikimšimo ir komforto funkcijų buvimas: kai kuriose konstrukcijose variklis integruoja jutiklius ar valdymo elektroniką, ir „bazinė“ versija nesuderinama su automobiliu, turinčiu tas funkcijas. Tai mažiausiai intuityvus patikrinimas ir labiausiai galintis sugaišti dieną.
6. Tvirtinimas: paruošimas kniedėms ar varžtams, naudinga žinoti iš anksto, kad pasirūpintumėte reikalingais įrankiais.

Kaip ir su stiklais, metodas, kuris pašalina visas abejones, yra kodo metodas: identifikuojamas automobilis pagal registracijos numerį ar važiuoklės numerį ir lyginamas atsarginės dalies kodas, o ne remiamasi panašumu. Tie, kurie dar turi seną grupę, turi geriausią nuorodą: ant dalies atspausdintus kodus, kuriuos reikia nufotografuoti prieš išmetant.

Klaidos, kurios gali sugadinti darbą

• Atjungti mechanizmą su laisvu stiklu. Pagrindinė klaida: stiklas nukrenta į durų dugną ir, jei išgyvena, išeina su pažeistu kraštu — tai reiškia, kad jis turi galiojimo datą. Popierinė juosta per rėmą kainuoja nieko ir apsaugo nuo visko.
• Pašalinti būgno užraktą prieš montavimą. Trosas išsivynioja, susipainioja, ir naujas atsarginis komponentas tampa netinkamas naudoti prieš jį sumontuojant. Tai labiausiai varginanti klaida, nes atsitinka su ką tik įsigytu komponentu.
• Gręžti kniedes nepramušant kaiščio. Grąžtas slysta ant plieno, susidėvi ir išplečia skylę skardoje — rezultatas yra, kad vėlesnis tvirtinimas nelaiko gerai. Vienas smūgis su smūginiu įrankiu prieš tai visiškai pakeičia darbą.
• Palikti kniedžių kotus durų ertmėje. Nuolatinis skambėjimas ir drenažų užsikimšimo rizika. Magnetas ar dulkių siurblys, visada.
• Priveržti tvirtinimus prieš viską išdėstant. Grupė turi turėti galimybę prisitaikyti: viskas pradžioje prisukama ranka, patikrinama geometrija, tada priveržiama. Priešingai, gaunamos įtemptos mechanizmai, kurie blogai veikia ir trumpai tarnauja.
• Sumontuoti panelę prieš bandymą. Jei kas nors negerai, reikia pradėti iš naujo. Bandymas visada atliekamas atidarytomis durimis.
• Ignoruoti kreipiančiąsias. Jei mechanizmas sugedo dėl darbo su apkrova, sumontuoti naują grupę, paliekant nešvarias ar susidėvėjusias kreipiančiąsias, reiškia pasmerkti ją tam pačiam likimui: kreipiančiųjų priežiūra yra darbo dalis, ne papildoma — tai vadovo apie kreipiančiąsias ir veltinius tema.

Rankinių langų keltuvų atvejis

Rankiniai langų keltuvai nusipelno pastraipos, nes daugelyje vis dar eksploatuojamų automobilių — mažų automobilių, darbo transporto priemonių, senovinių automobilių — jie yra norma, o jų keitimas yra paprastesnis nei elektrinių kolegų.

Operaciniai skirtumai yra trys. Pirma: nėra elektros — nėra jungčių, kurias reikia atjungti, nėra inicializacijos darbo pabaigoje, nėra netikėtų judesių rizikos. Antra: mechanizmas beveik visada yra žirklinis, su sukryžiuotomis metalinėmis svirtimis ir sektoriaus krumpliaračiu, valdomu rankenėle; jis yra didesnis, bet taip pat paprastesnis tvarkyti, o jo nusidėvėjimai matomi plika akimi (susidėvėję dantys, laisvi kaiščiai). Trečia: yra papildomas etapas, rankenėlės pašalinimas, kuris klasikinėse konstrukcijose yra laikomas elastine segtimi, paslėpta už plastikinės rozetės. Ji ištraukiama stumiant rozetę link panelės ir užkabinant segtį su kabliu — yra specialus įrankis, bet vielos gabalas arba skudurėlis, praleistas už rankenėlės, veikia taip pat gerai, kaip žino kartų mechanikai.

Privalumas, kurio nereikėtų nuvertinti: rankiniuose keltuvuose atsarginė dalis kainuoja mažiau ir dažnai yra lengviau prieinama net ir senesniems automobiliams, nes tai yra paprastas komponentas, gamintas ilgą laiką. Tie, kurie turi seną transporto priemonę su rankiniu langų keltuvu, kuris sukasi tuščiai, dažniausiai turi pigiausią remonto variantą visoje kategorijoje.

Du pavyzdiniai atvejai

Sprogęs trosas ir pilno komplekto pasirinkimas

Keturiolikos metų mažas automobilis, variklis, kuris ūžia tuščiai: nutrūkęs trosas, diagnozė patvirtinta atidarius duris klasikiniu trosų lizdu aplink būgną. Savininkas svarsto remonto komplektą — minimalios išlaidos — bet pastebi du dalykus: plastikiniai skriemuliai yra matomai įtrūkę, o variklis per pastarąsias savaites perkaisdavo karštomis dienomis. Pasirenka pilną komplektą su varikliu. Tvirtinimas yra su kniedėmis: pramušimas, gręžimas, ir montuojant iš naujo pasirenka varžtus — „taip kitą kartą užtruks tik dešimt minučių“. Bendras darbas: dvi valandos, kreipiančiosios išvalytos ir veltiniai pakeisti tuo pačiu atidarymu. Po metų, jokių problemų.

Pažeistas atsarginis komponentas per penkias sekundes

Instruktyvus priešingas pavyzdys, paremtas dažnai pasitaikančiu atveju techninėse diskusijose: naujas mechanizmas, ką tik ištrauktas iš dėžės, su plastikine juosta, blokuojančia būgną. Savininkas ją nukerpa kartu su pakuote, nežinodamas, kas tai buvo. Trosas, atlaisvintas nuo įtampos, išsivynioja iš dalies ir suformuoja kilpą už skriemulio. Bandymas jį grąžinti į vietą pablogina situaciją. Rezultatas: antras atsarginis komponentas, prarastos dienos ir pamoka, kuri tinka visiems komponentams su transportavimo užraktais — tai, kas atrodo kaip pakuotės likutis ant mechaninio komponento, gali būti funkcinė dalis. Jei kyla abejonių: nuotrauka, modelio paieška, ir nieko nekirpti, kol nežinote, kas tai yra.

Kaip išvengti būsimų gedimų: ką daryti, kai durys atidarytos

Sugedęs mechanizmas beveik visada yra mechanizmas, kuris dirbo su apkrova, ir atidarytos durys yra vienintelė protinga proga pašalinti priežastis. Dvidešimties minučių sąrašas, kuris prailgina naujo atsarginio komponento tarnavimo laiką:

• Išvalyti ir įvertinti kreipiančiąsias: kruopščiai išsiurbti, patikrinti veltinių būklę ir juos pakeisti, jei jie suplokštėję ar suplėšyti. Tai pagrindinė per didelio trinties priežastis, kuri sugadina trosus ir variklius.
• Patikrinti langų valytuvus: sukietėjusios gumos stabdo stiklą kiekvienoje eigoje. Silikoninis apdorojimas arba pakeitimas, jei jie suskilę.
• Atlaisvinti durų dugno drenažus: stovintis vanduo ertmėje yra priešas mechanizmams, jungtims ir skardai. Pakanka plono atsuktuvo ir pūtimo.
• Patikrinti laidų ryšulį perėjime: gofruotas vamzdis tarp durų ir statramsčio yra ta vieta, kur laidai lūžta dėl nuovargio. Jei izoliacija suskilusi, tai yra momentas tai ištaisyti — ne po metų, su durimis, kurias reikia vėl atidaryti.
• Patikrinti stiklo laikiklius: nepažeisti guminiai tamponai, nesuskilę spaustukai. Nusilpęs laikiklis verčia stiklą dirbti kreivai ir įtempia mechanizmą.

Tai tas pats principas, kuris eina per visą šią sekciją: durys atidaromos kelis kartus per automobilio gyvenimą, ir kiekvienas atidarymas turi būti išnaudotas. Dvidešimt minučių priežiūros šiandien reiškia sutaupytą popietę darbo rytoj.