Каналчета, стъклочистачи и филцове: компонентите, които никой не забелязва

Кой какво прави: трите компонента

Каналчетата (водачи на стъклото)

Вертикалните профили, по един от всяка страна, разположени в рамката на вратата, в които се плъзгат ръбовете на стъклото. В класическата конструкция те са U-образни профили, облицовани вътрешно с филц; в съвременните конструкции филцът може да бъде заменен с гуми с ниско триене или с флокирани покрития. Те изпълняват три функции едновременно: насочват движението, омекотяват вибрациите и предотвратяват директния контакт между стъклото и метала, което би било фатално за ръбовете на закаленото стъкло.

Стъклочистачите (или "облизвачи на стъклото")

Двете хоризонтални уплътнения, които затварят процепа между стъклото и ламарината в горната част на вратата: външното, често с хромирано или черно покритие, и вътрешното. Популярното име описва перфектно функцията — при всяко движение те облизват стъклото, изсушавайки го и задържайки навън вода, прах и отломки.

Филцовите и антивибрационните елементи

Малки елементи от филц, гума или синтетичен материал, разположени в точките на контакт и опора, с функция за намаляване на шума. Те са най-пренебрегваните части: струват стотинки, изчезват по време на демонтажи и липсата им предизвиква шумове, които изглеждат като сериозни повреди.

Едно уточнение, което изненадва мнозина и изяснява много недоразумения: стъклочистачите не трябва да бъдат водонепроницаеми. Системата е проектирана така, че част от водата все пак да навлиза в кухината на вратата, където се събира и изтича през дренажните отвори в долната част. Това не е дефект на дизайна: това е самият дизайн. От това произтича важно практическо следствие — водата, която се намира в кухината на вратата, сама по себе си не е проблем; водата, която не може да излезе, е сериозен проблем.

Разпознаване на износването: симптоми и тяхното значение

Тези компоненти не се чупят: те се износват бавно, и симптомите се появяват в предвидим ред. Познаването им позволява да се намеси преди проблемът да засегне механизма.

Най-важният симптом остава първият: прозорецът, който се забавя. Това не е каприз на стареещия автомобил — това е сигнал от системата за триене, по-голямо от предвиденото, и това триене се отразява на моторчето, което работи под напрежение, и на кабела, който се натоварва. Както е описано в страницата за диагностика, зад много повреди на механизма стои каналче, което е забавяло стъклото с години. Намесата при първото забавяне отнема двадесет минути и незначителна сума; намесата по-късно струва цял стъклоповдигащ механизъм.

Преди смяната: почистване, което решава половината от случаите

Един факт, който си струва да се подчертае преди да говорим за резервни части: значителна част от проблемите, приписвани на каналчета "за смяна", се решават с добро почистване. Филцът не е износен: той е запушен с прах, пясък, остатъци от измивания и — след счупване — стъклени гранули. В това състояние не се плъзга, забавя и драска. Преди да поръчате каквото и да било, следователно, си струва да опитате.

Как се почиства

1. Спуснете стъклото, за да изложите водачите по цялата им полезна дължина.
2. Изсмучете с тънка дюза на прахосмукачка, преминавайки през процепа и настоявайки на дъното на каналчетата, където се натрупват отломки.
3. Преминете с влажна кърпа — добре изцедена — вкарана в процепа и плъзгана вертикално: събира това, което прахосмукачката не взема. Тези, които искат да бъдат методични, използват лента от плат, плъзгана напред-назад като четка.
4. Повторете от вътрешната страна и върху стъклочистачите, където мръсотията се отлага в гънката на гумата.
5. Третирайте гумите с силиконов продукт, нанесен върху кърпата (никога директно върху стъклото), който възстановява плъзгането и защитава еластомера.
6. Плъзнете стъклото няколко пъти по цялата дължина, разпределяйки третирането.

Традиционно средство, което заслужава споменаване, защото работи и не струва нищо: талк. Поръсен върху гумите и разпределен чрез плъзгане на стъклото, намалява триенето и облекчава скърцанията и залепванията. Това е временно решение в сравнение с посветените продукти и трябва да се подновява, но на износена уплътнение и на стар автомобил дава изненадващи резултати — и това е съвет, който циркулира във форумите на шофьорите от десетилетия, с основателни причини.

Какво не трябва да се използва, още веднъж: мазни и маслени смазки. В момента стъклото се плъзга по-добре; след няколко седмици маслото е събрало прах и пясък и филцът се е превърнал в абразивна паста, която износва водачите и драска ръбовете на стъклото. Това е класическото средство, което влошава това, което е искало да излекува.

Кога да сменим, и какво

Ако след почистването симптомите останат, преминаваме към смяна. Критериите, компонент по компонент:

Как се сменят

Стъклочистачите: работа за половин час

Най-лесната, и тази с най-добро съотношение между усилие и резултат:

1. Спуснете напълно стъклото, за да освободите процепа.
2. Откачете профила, започвайки от единия край, като използвате пластмасов инструмент под ръба: металните или пластмасовите клипсове се освобождават с щракване. Продължете по цялата дължина без да дърпате.
3. Почистете седлото, ръба на ламарината, където профилът се закрепва: мръсотията и окисляването пречат на новата част да се постави добре.
4. Поставете новия, проверявайки посоката (профилите имат ориентация: ръбът към стъклото, евентуално естетично покритие навън) и натиснете го на място, като продължавате от единия край до другия, докато всички клипсове щракнат.
5. Пробвайте движението на стъклото няколко пъти, проверявайки дали ръбът прилепва равномерно и не се навива.

При някои конструкции външният стъклочистач е интегриран в по-голяма лайсна, закрепена с винтове, скрити под покритията: в този случай трябва първо да се премахнат те, но логиката не се променя.

Каналчетата: работа с отворена врата

Изисква демонтаж на панела и следователно е добре да се комбинира с друга интервенция — смяна на стъклото или механизма — според повтарящия се принцип на тази секция: вратата се отваря рядко, и всяко отваряне трябва да се използва.

1. Отворете вратата с ръководството за демонтаж на панела и освободете стъклото от опорите, като го закрепите с лента или го извадите.
2. Извадете старото каналче: почти винаги е на вмъкване, задържано от клипсове или само от формата на профила, и се изважда, като се дърпа с решителност, започвайки отгоре. При някои конструкции има винтове в краищата, които трябва да се намерят предварително.
3. Почистете седлото на профила в рамката на вратата, премахвайки отломки и остатъци от стария филц.
4. Поставете новото, започвайки от единия край и натискайки постепенно, проверявайки дали следва точно пътя на водача без усуквания. Ако резервната част е на метър, трябва да се отреже с няколко милиметра излишък и да се подреди в краищата.
5. Монтирайте стъклото, пробвайте пълния ход и регулирайте, ако е необходимо, преди да затворите панела.

Забележка за резервните части: за много модели каналчетата се намират оформени, готови за конкретната врата; за други — особено стари превозни средства и специални автомобили — се купуват на метър и се изрязват по мярка. Вторите струват по-малко и изискват повече внимание при рязането и поставянето, особено в ъглите и краищата.

Дренажите: петият елемент

Те не са уплътнения, но принадлежат към същата система и се пренебрегват по същия начин. Дренажните отвори в долната част на вратата оттичат водата, която, по дизайн, преминава през стъклочистачите. Когато се запушат — с листа, прах, остатъци от измивания, гранули след счупване — водата спира да изтича и започва да се задържа в кухината.

Последствията са по-сериозни, отколкото изглежда, и се проявяват в следния ред: влага, която се издига в купето и замъглява стъклата без видима причина, корозия на ламарината отвътре — това е начинът, по който вратите ръждясват отдолу, често без външни признаци, докато не стане късно — и повреди на компонентите в кухината, от моторчето до конекторите.

Проверката е проста: след дъжд или измиване, с автомобила на равна повърхност, отворите на долния ръб на вратата трябва да капят. Ако останат сухи, докато водата е влязла, те са запушени. Почистването се прави с пластмасова нишка или тънка отвертка, използвана внимателно (никога с остри метални върхове, които повреждат защитното покритие), подпомагайки се с въздушна струя. Две минути на врата, веднъж годишно — и трябва да се прави систематично всеки път, когато вратата е отворена за други работи.

Цената, която никой не смята: колко струва наистина пренебрегването им

Струва си да се подредят числата, защото те правят очевидна една диспропорция, която с думи остава абстрактна. Да си представим типичната история на пренебрегнат прозорец, както се чете в десетки разкази на европейски шофьори.

Година нула. Стъклото започва да се вдига малко по-бавно. Никой не се намесва: би струвало десетина минути и цената на спрей със силиконов продукт.

Година едно. Появяват се скърцания и стъклото видимо се затруднява. На този етап едно почистване с евентуална смяна на каналчетата би решило всичко, с малка цена и една врата за отваряне — или, още по-добре, възползвайки се от друга работа.

Година две. Моторчето, което от две години работи под напрежение, започва да влиза в термична защита в горещите дни; кабелът се натоварва. Цената на интервенцията все още е същата, но рискът е нараснал.

Година три. Кабелът се къса, стъклото пада в кухината на вратата и — с голяма вероятност — излиза с отчупен ръб. Сега са необходими стъклоповдигащ механизъм, евентуално стъкло, и каналчетата, които е трябвало да бъдат сменени преди три години. Сметката се е умножила по десет или повече, и през това време е имало автомобил, отворен от едната страна за няколко дни.

Това не е морална приказка: това е точната последователност, която страницата за диагностика описва от гледна точка на повредата, разказана тук от гледна точка на превенцията. И има следствие, което важи за тези, които купуват употребяван автомобил: проверете всички четири прозореца, по цялата дължина, слушайки. Бавно или скърцащо стъкло не е естетически дефект: това е предстояща интервенция и легитимен елемент за оценка.

Речник на профилите

Каналче (или водач на стъклото)

Вертикалният профил, облицован вътрешно, който приема и насочва ръба на стъклото по време на движението. В класическите конструкции е облицован с филц, в съвременните с гуми с ниско триене или флокирани покрития.

Стъклочистач (облизвач на стъклото)

Хоризонталното уплътнение, което затваря процепа между стъклото и ламарината в горната част на вратата, налично във външна и вътрешна версия. Изсушава стъклото при всяко движение и ограничава навлизането на вода и мръсотия.

Флокиране

Покритието от къси влакна, нанесено върху вътрешната повърхност на някои водачи, което намалява триенето и шума без обема на традиционния филц. Разпознава се по кадифения вид.

Дренажи

Отворите в долната част на вратата, които оттичат събраната в кухината вода. Трябва да останат свободни: запушването им е сред основните причини за корозията на вратите отвътре.

Оформен профил

Резервна част, произведена вече във формата на конкретната врата, готова за поставяне. Алтернатива на профила на метър, който се изрязва по мярка и струва по-малко, но изисква повече внимание.

Странична хлабина

Движението на стъклото, забележимо при странично движение с пръсти на средата на хода. Минимално е физиологично; забележимо движение показва износени каналчета и предвещава вибрации и шумове.

Поддръжка, която удължава живота на всичко

Ако тази секция на сайта имаше само един съвет да остави, това би бил този от тази страница: десет минути годишно за тези компоненти струват повече от всяка друга превантивна поддръжка на вратата. Минималният календар:

• Два пъти годишно (идеално в началото на есента и в началото на пролетта): почистване на каналчетата с прахосмукачка и влажна кърпа, третиране на гумите със силиконов продукт, нанесен с кърпа, многократни плъзгания на стъклото за разпределяне.
• Веднъж годишно: проверка на дренажите след дъжд, с почистване, ако е необходимо.
• Преди зимата: специфично третиране на гумите, което предотвратява залепването на стъклото към замръзналото уплътнение — и с това откъсването на филца или претоварването на моторчето на този, който натиска бутона рано сутрин.
• След всяко измиване в автоматични инсталации, ако се забележи остатък от продукти върху гумите: едно преминаване с влажна кърпа предотвратява изсушаването на гумата от повърхностно активните вещества с времето.
• Винаги, когато вратата е отворена за други работи: пълна инспекция и смяна на това, което е достигнало края на живота си, защото това е единственият момент, когато струва малко.

Възвращаемостта на тази поддръжка не е теоретична: прозорец, който се плъзга с предвиденото триене, не натоварва моторчето, не стресира кабела, не драска стъклото, не вибрира и не свисти. Преведено в икономически термини, десет минути годишно предотвратяват с голяма вероятност смяната на стъклоповдигащ механизъм — което е най-скъпата интервенция на вратата след самото стъкло.

Грешки и фалшиви решения

• Мазни смазки във водачите. Най-разпространеното и най-вредното средство: подобрява всичко за две седмици, след това събраната прах превръща филца в абразив. Само силиконови продукти или на основата на PTFE, с умереност.
• Игнориране на забавянето. "Върви малко бавно, но работи" е фразата, която предхожда, средно с няколко месеца, смяната на механизма.
• Смяна на механизма, оставяйки старите водачи. Премахва се ефектът и се оставя причината: новата част ще работи в същите условия, които са убили предишната.
• Принудително движение на замръзналото стъкло. През зимата сухата гума прилепва към стъклото: натискането на бутона откъсва филца, изважда опорите или поставя моторчето в защита. Първо се размразява, след това се задейства.
• Третиране на гумите чрез пръскане директно върху стъклото. Продуктът попада върху стъклото и създава петна, които нарушават видимостта, особено при контражур. Нанася се върху кърпата и се преминава по гумата.
• Считане за нормално наличието на вода в панела. Малко вода в кухината на вратата е нормално; водата, която достига вътрешната облицовка или мокета, никога не е — и първият заподозрян са запушените дренажи, а не стъклочистачът.
• Монтаж без филцовите елементи. Изчезнали по време на демонтажа, не поставени обратно, защото "са само парчета филц": резултатът са шумове, които след това се търсят навсякъде, освен там, където са възникнали.