Minden autó minden üvegén találhatók olyan feliratok és minták, amelyek nem karcolódnak, nem fakulnak, és évtizedekig ellenállnak a napfénynek, esőnek, mosásnak és ablaktörlőknek. Ez nem egy különösen ellenálló festék: ez üveg az üvegben. Az autóipari szitanyomás üvegalapú kerámiafestékekkel készül, amelyek a kemencében történő sütés során üvegesednek, és összeolvadnak az üveggel — így nem egy ráhelyezett réteget alkotnak, hanem a lap részévé válnak.
Ennek a megkülönböztetésnek az elején való kiemelése azért fontos, mert szinte mindenki nézi az üveg szitanyomását anélkül, hogy valaha is megkérdezné, mi az. A fekete sávokat esztétikai választásként fogadják el, a pontokat dekorációként, és a sarokban lévő bélyegzőt érthetetlen rövidítésként. Valójában mindegyik elemnek pontos technikai oka van, és ezek ismerete megváltoztatja az üveg nézésének módját — a saját autó szélvédőjétől a forgalomban előtte haladó autó üvegéig.
Ez a szitanyomás két nagyon különböző típusú tartalmat hordoz: funkcionális elemeket, mint például a perem menti fekete sávok, amelyek pontos technikai feladatokat látnak el, és információs elemeket, mint például a szabványos jelölések, amelyek az üveget azonosítják és tanúsítják annak megfelelőségét. Ez az oldal bemutatja, hogyan készül az első, és mit tartalmaz a második.
Hogyan készül: egy régi technika alkalmazása egy modern anyagra
A szitanyomás folyamata alapvetően ugyanaz, mint amit évszázadok óta használnak textíliák és kerámiák díszítésére: egy keret, amelyre finom szövésű szövetet feszítenek, amelyet vízhatlanná tesznek, kivéve a minta megfelelő területeit, amelyeken keresztül a festéket egy spatulával átnyomják. Ami változik az autóipari alkalmazásban, az a festék és az, ami utána történik vele.
A lépések sorrendben:
- A keret előkészítése: a reprodukálni kívánt minta — jelölések, sávok, pontozások — alapján elkészítik a szitanyomó sablont, amely hűen reprodukálja az adott üveg pontos geometriai formáját.
- A nyomtatás: a kerámiafestéket a még sík üveglapra viszik fel, a forma kivágása és a szélek csiszolása után, de a hajlítás előtt. Ez kötelező sorrend, okait később tárgyaljuk.
- A szárítás: az oldószer elpárolog, és a festék stabilizálódik a felületen.
- Az üvegesítés: az üveglap belép a hajlító és edző kemencébe. Az ebben a fázisban elért hőmérsékleteken — több mint 600 fok — a festék üveges komponense megolvad és kémiailag kötődik az alatta lévő üveghez. Ami korábban nyomtatás volt, az most egy színezett üvegterület lesz, amely integrálódik az üveglap felületébe.
Innen ered a letörölhetetlenség, amely nem a festék tulajdonsága, hanem annak következménye: nincs mit lekaparni, mert nincs semmi az üveg tetején. Ez az oka annak is, hogy a munkafolyamatok sorrendje kötelező — a szitanyomásnak meg kell előznie a kemencés fázist, mert ennek a hője üvegesíti azt. Egy már edzett üvegen nem lehet többé szitanyomást végezni.
Egy gyakorlati következmény, amelyet érdemes kiemelni: egy üveg szitanyomása nem hamisítható vagy módosítható a gyártás után. Egy üveg a gyárban rá nyomtatott jelöléseket hordozza, és nem másokat. Ez teszi az üvegek szitanyomásának olvasását — amelyet a dedikált operatív útmutató ismertet — megbízható forrássá az üveg azonosítására és egy jármű üvegeinek történetének rekonstruálására.
A funkcionális elemek: a fekete sáv és a pontozás
Az üveg szitanyomásának legnagyobb része nem tartalmaz információt: technikai feladatokat lát el. Ez a fekete sáv, amely a ragasztott üvegek peremén fut végig, gyakran kísérve egy pontozott sávval, amely elhalványítja a szélét a tiszta terület felé.
Miért létezik a fekete sáv
Három együttes funkció, mindegyik valós.
- A ragasztó védelme
- A fő funkció. A poliuretán gyöngy, amely az üveget a karosszériához rögzíti, szerves anyag, és mint ilyen, lebomlik az ultraibolya sugarak hatására. A fekete sáv, mivel átlátszatlan, megvédi a ragasztót a napfénytől, megőrizve mechanikai tulajdonságait az idő múlásával. E védelem nélkül a ragasztás sokkal gyorsabban öregedne, a következményekkel, amelyeket a az üveg mint biztonsági elem oldalon ismertetünk.
- Vizuális árnyékolás
- Elrejti a ragasztó gyöngyöt, a lemez széleit és az üveg pereme mögött lévő alkatrészeket. Ez az esztétikai funkció, és a modern üvegeken — ahol az üvegfelületek kiterjednek, hogy lefedjék az oszlopokat és szerkezeteket — egyáltalán nem másodlagos.
- A tapadás javítása
- A szitanyomott felület érdességi jellemzői eltérnek a sima üvegtől, és sok konfigurációban elősegítik a ragasztó tapadását.
Miért vannak pontok
A pontozott sáv, amely elhalványul a fekete sávból a tiszta üveg felé — az egyre kisebb és ritkább körök progressziója — talán a leginkább megfigyelt és legkevésbé megértett eleme egy autóüvegnek. Nem dekoráció: két technikai igényt elégít ki.
Az első hőtechnikai. A kemencében történő hajlítás során egy fekete terület több hőt nyel el, mint egy tiszta, és gyorsabban melegszik fel. Egy éles határvonal az átlátszatlan sáv és a tiszta üveg között hőmérsékleti diszkontinuitást hozna létre egy vonal mentén, hőmérsékletkülönbségekkel, amelyek optikai torzulásokat vagy, a legrosszabb esetekben, nem kívánt feszültségeket okozhatnak. A pontozás egy fokozatos átmenetet hoz létre: a pontok sűrűsége fokozatosan csökken, és vele együtt a hőelnyelés, elosztva a gradienset egy sávon, nem koncentrálva egy vonalra.
A második optikai és esztétikai: az elhalványulás kevésbé észrevehetővé teszi az átlátszatlan és a tiszta terület közötti átmenetet, amely egyébként éles és vizuálisan kemény határként jelenne meg.
Ez egy részlet, amelyet érdemes ismerni egy általánosabb okból: megmutatja, hogy egy autóüvegen szinte semmi sem dekoratív. Azok az elemek, amelyek stilisztikai választásnak tűnnek — az elhalványulás, a sáv alakja, annak szélességváltozásai a perem mentén — szinte mindig a folyamat vagy a funkció igényeire válaszolnak.
Az információs elemek: mit közöl egy üveg
Az üveg egyik sarkában koncentrálódó rész, amely bélyegzőre hasonlít. Különböző természetű információkat tartalmaz, és érdemes ezeket kategóriánként megkülönböztetni, nem pedig összevissza felsorolni.
Az ipari identitás
Az üveg gyártójának márkája — nem az autógyártóé — és a hivatalos csatornán keresztül forgalmazott üvegeken az autógyártó logója is. Együtt elmondják, ki gyártotta azt az üveget, és milyen csatornán keresztül került a járműre, ezt a különbséget a eredeti, egyenértékű és utángyártott oldalon részletesen tárgyaljuk.
A megfelelőség tanúsítása
A szabványos blokk, felismerhető a körbe zárt E betű után következő számmal és a 43R jelzéssel és az engedélyezési számmal. Tanúsítja, hogy az üveg típusa megfelelt a nemzetközi biztonsági üvegekre vonatkozó előírásoknak — ezt a témát az homologáció oldalon tárgyaljuk. Az E melletti szám az engedélyt kiadó országot jelöli, nem a gyártás helyét: ez a leggyakoribb félreértés a jelölések olvasásakor.
Az üveg jellege
A világos feliratok TEMPERED vagy TOUGHENED a temperált üvegre, LAMINATED a rétegelt üvegre, esetleg kódolt osztályozásokkal kiegészítve, amelyek megkülönböztetik az üvegtípusokat szerkezeti és fényáteresztési jellemzők szerint. Ez a jelölés legközvetlenebbül hasznos információja, a gyakorlati okok miatt, amelyeket a rétegelt és temperált oldalon ismertetünk.
A nyomon követhetőség
A dátumkódok, amelyek a gyártási időszakot jelzik, a gyártók között változó konvenciókkal — tipikusan egy szám az évre, pontokkal kódolva a hónapot. A gyártó számára a tételek nyomon követésére szolgálnak, és mellékesen bárki számára lehetővé teszik egy jármű üvegeinek történetének rekonstruálását.
Más piacok jelölései
A globális vonalakra gyártott üvegeken megjelennek más jogrendszerek által megkövetelt tanúsítások is: az amerikai piac jelzése a gyártó számával, a pozíció és fényáteresztés szerinti osztályozások az adott piacon, és néha ázsiai vagy dél-amerikai országok megfelelőségi jelzései. Ezek jelenléte egy Európában értékesített üvegen nem jelez semmi rendkívülit: egy olyan gyártósort jelez, amely több piacot lát el.
Egy dokumentum, amely végigkíséri az üveget egész életében
Érdemes megállni ennek az információs objektumnak a különleges természeténél, mert olyan jellemzői vannak, amelyek az ipari termékek világában ritkák.
Az üveg jelölése állandó — nem kopik el, nem fakul, nem válik le. Elválaszthatatlan a terméktől — nem egy címke, amely elveszhet, és nem egy dokumentum, amely elveszhet. És módosíthatatlan — nem lehet hozzáadni, megváltoztatni vagy eltávolítani anélkül, hogy magát az üveget tönkretennénk.
Ebből következik, hogy minden autó minden üvege egész élete során magával hordoz egy ellenőrizhető dokumentumot, amely kijelenti, ki készítette, milyen szabályok szerint, milyen típusú, és mikor készült. Ez egy olyan nyomon követhetőségi szint, amelyet kevés más autóalkatrész birtokol ilyen könnyen hozzáférhető formában: egy lengéscsillapító vagy vezérlőegység eredetének megismeréséhez le kell szerelni és kódokat kell értelmezni; egy üveg eredetének megismeréséhez elég kívülről megnézni az üveg egyik sarkát.
Ennek a jellemzőnek a gyakorlati alkalmazásai az egész oldalon megtalálhatók:
- Egy cserealkatrész azonosítása a meglévő üvegből vagy annak egy darabjából kiindulva, ahogy azt az azonosítási útmutató ismerteti.
- Egy kapott üveg ellenőrzése a beszerelés előtt, összehasonlítva a jelölését a rendelésével.
- Egy jármű üvegeinek történetének rekonstruálása, megkülönböztetve az eredeti üvegeket a cseréltektől — hasznos információ egy használt autó értékelésénél.
- Megismerni, mely üvegek temperáltak és melyek rétegelt üvegek, a gyakorlati és biztonsági következményekkel, amelyeket máshol ismertetünk.
Nem rossz egy sarokba nyomtatott feliratért, amelyet szinte senki sem néz — és érdemes emlékezni, hogy ott van, ingyenesen és elérhetően, minden autó minden üvegén.
A többi funkcionális szitanyomás
A perem menti sávon kívül a szitanyomási technika más elemeket is létrehoz az autóüvegeken, amelyeknek semmi közük az esztétikához.
- A fűtőszálak
- A hátsó szélvédő vízszintes vonalai olyan elektromos vezetők, amelyeket fémrészecskékkel töltött festékekkel szitanyomnak — tipikusan ezüst alapúak —, amelyek a sütés után vezetőképes pályákat képeznek az üvegben. A melegedésük a villamos áram hatására eltávolítja a párát és a jeget. Ez talán a legláthatóbb példája a funkcionális szitanyomásnak, és mindenki ismeri, anélkül hogy tudná, hogyan készül.
- Az antennák
- Ugyanazzal a technikával készült vezetőképes pályák, amelyek fogadási jellemzőit a geometriai kialakításuk határozza meg. Gyakran együtt léteznek a fűtőszállal ugyanazon az üvegen, és a különböző nyomvonalukról ismerhetők fel — nem egyszerű párhuzamos vonalak, hanem bonyolultabb útvonalak.
- A beszerelési referenciák
- Bizonyos üvegeken a szitanyomás olyan jeleket vagy jelöléseket tartalmaz, amelyek a beszerelés során a pozicionálásra szolgálnak — központosítási referenciák, a helyes orientáció jelzései. Ezek az elemek a beszerelőknek szólnak, nem a felhasználóknak, és teljesen észrevétlenek maradnak azok számára, akik nem tudják, hogy léteznek.
- A maszkolási zónák
- Átlátszatlan területek, amelyek elrejtik az üveg mögötti alkatrészeket: tükörtartók, érzékelők és kamerák házai, konzolok. Egy modern jármű szélvédőjén a belső visszapillantó tükör körüli terület tipikusan egy nagy szitanyomott terület, egy vagy több átlátszó ablakkal pontosan a kamerák látómezőinek megfelelően kivágva.
- A napellenző sávok
- A szélvédő felső részén található színes sáv. A többi elemtől eltérően nem mindig szitanyomott: előállítható a rétegelt üveg közbenső fóliájának színezésével is, ami fokozatosabb elhalványulást biztosít.
Érdemes hozzátenni, hogy ezek az elemek együtt léteznek ugyanazon az üvegen, kölcsönös korlátokkal: a vezetőképes pályák nem keresztezhetik azokat a területeket, ahol átlátszóság szükséges, a maszkolások nem fedhetik le az érzékelők látómezőit, és mindennek bele kell férnie a perembe anélkül, hogy zavarja a beszerelési helyet. Egy modern szélvédő szitanyomásának tervezése ebből a szempontból egy külön tervezési probléma.
A kép, amely ebből kirajzolódik, egy meglepően sokoldalú technikát mutat: ugyanaz a művelet, amely egy márkát nyomtat, elektromos vezetőket, optikai árnyékolásokat és kémiai védelmeket is létrehoz. Ez az egyik oka annak, hogy egy autóüveg gyártása, bár egy tömeges folyamatból, mint a float, indul, speciális szaktudást igényel.
Miért különbözőek a jelölési rendszerek a világban
Egy globális vonalra gyártott üveg hordozhat európai, amerikai és más piacok jelöléseit egyszerre. Ennek oka, hogy a szabályozási rendszerek függetlenül fejlődtek, és együttélésük ugyanazon a lapon egy ipari történet látható nyoma.
Két szabályozási filozófia
Az európai piacot irányító rendszer a típusjóváhagyáson alapul: egy üvegtípust tesztelnek egy illetékes hatóságnál, engedélyt kap, és minden olyan példány, amely megfelel ennek a típusnak, forgalomba hozható, hivatkozva erre az engedélyre. A jelölés ebben a logikában egy adminisztratív aktusra utal — ezért tartalmazza az engedélyt kiadó országot és annak számát.
Az amerikai rendszer viszont főként az önhitelesítésen alapul: a gyártó kijelenti, hogy terméke megfelel az alkalmazandó szövetségi szabványoknak, és a jelölés az ezt a felelősséget vállaló gyártót azonosítja. A logika más — nem egy engedélyre, hanem egy felelős személyre utal —, és ez magyarázza, miért különböznek annyira a két jelölési blokk szerkezete és tartalma.
Mit jelent ez az üveg olvasójának
Három gyakorlati következmény.
Az első: a többes jelölések jelenléte nem jelez semmi rendelleneset. Egy üveg, amely mind az európai, mind az amerikai blokkot hordozza, egyszerűen egy olyan termék, amely egy olyan vonalon készült, amely mindkét piacot ellátja.
A második: az európai forgalomban az számít, hogy jelen van-e az európai típusjóváhagyási jelölés. A többi kiegészítő információ, nem helyettesítők.
A harmadik: a körbe zárt E melletti szám nem mondja meg, hol gyártották az üveget. Az engedélyt kiadó hatóságot jelöli, és egy gyártó, amely egy adott ország hatóságánál szerez engedélyt, azt az adott család minden üvegén feltünteti, függetlenül attól, hogy melyik gyárban készültek. Ez a legelterjedtebb félreértés a jelölések olvasásakor, és érdemes minden alkalommal megismételni, amikor szóba kerül.
A szitanyomás szótár
- Szitanyomás
- A nyomtatási technika, amely finom szövésű szöveten keresztül történik, és kiterjesztve az üvegen előállított eredmény. Az autóüvegeken kerámiafestékeket használ, amelyek a sütés során üvegesednek.
- Kerámiafesték
- Üvegalapú festék, amely szervetlen pigmenteket tartalmaz. A sütés során az üveges komponens megolvad és kötődik az üveghez, így a nyomtatás az üveg részévé válik, nem pedig egy ráhelyezett réteggé.
- Üvegesítés
- A folyamat, amely során a kerámiafesték a hajlító és edző kemence hőmérsékletén megolvad és kémiailag kötődik az aljzathoz. Ez teszi a szitanyomást letörölhetetlenné.
- Perem sáv (frit)
- Az átlátszatlan sáv a ragasztott üvegek peremén, amely megvédi a ragasztót az ultraibolya sugaraktól, elrejti a gyöngyöt és elősegíti a tapadást.
- Pontozás (dot matrix)
- A pontok csökkenő sűrűségű sávja, amely elhalványul az átlátszatlan sáv és a tiszta üveg között, elosztva a hőmérsékleti gradienset a hajlítás során és lágyítva a vizuális átmenetet.
- Vezetőképes pálya
- Fémrészecskékkel töltött festékkel szitanyomott vonal, amely a sütés után elektromosságot vezet. Fűtőszálakat és integrált antennákat valósít meg.
- Szitanyomó keret
- A nyomtatási sablon: egy finom szövésű szövet egy keretre feszítve, amelyet vízhatlanná tesznek, kivéve a minta megfelelő területeit. Minden üveghez dedikált felszerelés, mint a hajlító forma.
- Napellenző sáv
- A szélvédő felső részén található színes sáv. Szitanyomással vagy a rétegelt üveg közbenső fóliájának színezésével is előállítható, ami fokozatosabb elhalványulást biztosít.
- Maszkolási zóna
- Szitanyomott átlátszatlan terület, amely elrejti az üveg mögötti alkatrészeket, esetleges átlátszó ablakokkal kivágva az érzékelők és kamerák látómezőihez.
Hogyan befolyásolja a szitanyomás a gyártást
Egy utolsó, kevésbé intuitív szempont: a szitanyomás jelenléte korlátozza az üveg teljes gyártási folyamatát, nem csak azt a fázist, amelyben alkalmazzák.
- Korlátozza a munkafolyamatok sorrendjét
- A vágás után kell nyomtatni — különben a minta nem lenne megfelelően elhelyezve a szélekhez képest — és a hajlítás előtt, mert ennek a fázisnak a hője üvegesíti azt. Nincs rugalmasság: az ablak egyedi.
- Korlátozza a geometriát
- Minden szitanyomás specifikus az adott üveghez: a perem sáv pontosan követi a lap profilját, és a maszkolási zónák elhelyezkedése megfelel az adott jármű alkatrészeinek. A szitanyomó keret tehát dedikált felszerelés, mint a hajlító forma.
- Korlátozza a tűréseket
- Egy rosszul elhelyezett szitanyomás a formához képest látható hibákat eredményez — aszimmetrikus sávok, a kamera ablaka eltolva — amelyek használhatatlanná teszik a darabot. Ez a folyamat egyik minőségellenőrzése.
- Interakcióba lép a hajlítással
- Ahogy a pontozásnál leírtuk, a szitanyomott területek másképp nyelik el a hőt, mint a tiszta üveg, és a szitanyomás tervezésének figyelembe kell vennie ezt, hogy elkerülje a nem kívánt deformációkat a kemencében történő áthaladás során.
Ez egy jó példa arra, hogyan befolyásolják egymást egy látszólag egyszerű termék elemei: az a fekete sáv, amely egy ragasztót véd, befolyásolja egy lap hőtechnikai viselkedését a kemencében, és ennek a problémának a megoldása — a pontozás — viszont egy felismerhető esztétikai elemmé válik. Ez az a fajta összefonódás, amely az autóüvegek gyártását speciális szakmává teszi, nem pedig egy általános üvegmegmunkálássá.
Gyakran ismételt kérdések a szitanyomásról
Hamisítható-e egy üveg jelölése?
Nem a gyártás után: az üvegesítés a hajlító kemence hőmérsékletét igényli, és egy kész üvegen nem lehet sem hozzáadni, sem megváltoztatni a szitanyomásokat anélkül, hogy tönkretennénk az üveget. Ez teszi a jelölést megbízható forrássá egy üveg azonosítására és egy jármű üvegeinek történetének rekonstruálására.
Miért nem törlődnek le az autóüveg feliratai?
Mert nem az üveg tetejére vannak felhordva: a szitanyomáshoz használt kerámiafestékek a kemencében történő sütés során üvegesednek, és összeolvadnak az üveggel. Ami nyomtatásnak tűnik, valójában egy színezett üvegterület, amely integrálódik a lapba — nincs mit lekaparni.
Mire szolgál a szélvédő peremén futó fekete sáv?
Elsősorban az ultraibolya sugaraktól védi a karosszériához rögzítő ragasztó gyöngyöt, amely egyébként gyorsabban lebomlana. Emellett elrejti a gyöngyöt és a mögöttes szerkezeteket, és sok konfigurációban elősegíti a ragasztó tapadását.
Miért vannak azok a pontok a peremen?
Hogy fokozatosan eloszlassák a hőmérsékleti gradienset a kemencében történő hajlítás során: egy fekete terület több hőt nyel el, mint egy tiszta, és egy éles határvonal diszkontinuitást hozna létre egy vonal mentén, torzulás kockázatával. A pontok csökkenő sűrűsége ezt a vonalat egy átmeneti sávvá alakítja. Emellett vizuálisan lágyítja az átmenetet.
Hogyan készül az autóüveg szitanyomása?
Egy szitanyomó kerettel, amely reprodukálja a mintát, kerámiafestékkel történő nyomtatással a még sík üveglapra — a vágás és csiszolás után, de a hajlítás előtt —, majd szárítással és a kemencében történő sütéssel, ahol a festék üvegesedik és kötődik az üveghez.
Miért fekete a szitanyomás, és nem más színű?
Mert a fekete a leghatékonyabb szín az ultraibolya sugárzás árnyékolásában, ami a perem sáv fő funkciója, és az is, amely a legjobban elrejti a gyöngyöt és a mögöttes szerkezeteket. Technikailag a kerámiafestékek léteznek más színekben is — és dekoratív alkalmazásokban használják őket üvegen —, de az autóiparban a funkció határozza meg a választást.
Lehet-e szitanyomni egy már beszerelt üveget?
Nem: az üvegesítés a hajlító és edző kemence hőmérsékletét igényli, több mint 600 fokot. Egy kész üvegen nem lehet szitanyomásokat hozzáadni, és ez az egyik oka annak, hogy egy üveg jelölései nem módosíthatók vagy hamisíthatók a gyártás után.
A fűtőszálak szitanyomottak?
Igen: fémrészecskékkel töltött festékekkel készülnek, amelyek a sütés után vezetőképes pályákat képeznek az üvegben. Ugyanezzel a technikával készülnek az antennák, amelyek gyakran együtt léteznek ugyanazon az üvegen, és a bonyolultabb nyomvonalukról ismerhetők fel.
Miért van egy nagy fekete terület a tükör körül?
Ez egy maszkolási zóna, amely elrejti a tükör tartóját és az érzékelők és kamerák házait. A modern járműveken átlátszó ablakokkal rendelkezik, amelyek pontosan a szükséges látómezőknek felelnek meg — ez az elem teszi ezt a szélvédő területet különösen specifikussá a modell számára.
A szélvédő felső részén lévő színes sáv szitanyomott?
Nem feltétlenül: a napellenző sáv szitanyomással vagy a rétegelt üveg közbenső fóliájának színezésével is előállítható, ami fokozatosabb elhalványulást biztosít. Mindkét megoldás gyakori.
A szitanyomás idővel tönkremehet?
Mivel az üvegben üvegesedett, rendkívül stabil, és nem fakul vagy karcolódik le. Olvashatatlanná válhat, ha szennyeződés, matricák vagy alkalmazott fóliák fedik, de alatta érintetlen: elég megtisztítani a területet, hogy újra láthatóvá váljon.
Miért vannak egyes üvegeken több ország jelölései?
Mert az üveg egy olyan gyártósorról származik, amely több piacot lát el, és hordozza az egyes piacok által megkövetelt tanúsításokat. A szabályozási rendszerek függetlenül fejlődtek — Európa a típusjóváhagyással, az Egyesült Államok főként az önhitelesítéssel —, és együttélésük ugyanazon a lapon normális, nem rendkívüli.
A körbe zárt E melletti szám jelzi, hol gyártották az üveget?
Nem, és ez a legelterjedtebb félreértés: az engedélyt kiadó hatóságot jelöli. Egy gyártó, amely egy adott ország hatóságánál szerez engedélyt, azt az adott család minden üvegén feltünteti, függetlenül attól, hogy melyik gyárban készültek.
A szitanyomás befolyásolja az üveg gyártását?
Igen, több módon: korlátozza a munkafolyamatok sorrendjét (a vágás után, a hajlítás előtt), minden üveghez dedikált keretet igényel, szoros elhelyezési tűrésekkel rendelkezik, és interakcióba lép a hőtechnikai viselkedéssel a kemencében, mert az átlátszatlan területek másképp nyelik el a hőt, mint a tiszta üveg.
Minden üvegnek van perem menti fekete sávja?
Általában a ragasztott üvegeknek — szélvédő, hátsó szélvédő, ragasztott oldalsó fix üvegek — van, mert ott szükséges megvédeni a ragasztó gyöngyöt. A leereszthető üvegeken, amelyek nem ragasztottak, a szitanyomás általában a jelölésekre és esetleges funkcionális elemekre korlátozódik.