Παραδόσεις για επαγγελματίες και απευθείας αποστολή στον τελικό πελάτη

Γιατί τα πλαϊνά τζάμια ταξιδεύουν καλά και τα άλλα όχι

Είναι μια δομική διαφορά που αξίζει να κατανοηθεί, επειδή καθορίζει χρόνους, κόστη και αξιοπιστία όλων των υπολοίπων.

Ένα πλαϊνό τζάμι — κατερχόμενο, σταθερό πόρτας, τριγωνικό — έχει μικρές διαστάσεις, βάρος λίγων κιλών και συμπαγή γεωμετρία. Συσκευάζεται σε ένα τυπικό πακέτο με γωνιακές προστασίες και απορροφητικό υλικό, ταξιδεύει σε κανονικά δίκτυα και αντέχει καλά τη μετακίνηση. Ο κίνδυνος θραύσης κατά τη μεταφορά, με σωστή συσκευασία, είναι χαμηλός.

Ένα παρμπρίζ, ένα πίσω τζάμι ή μια οροφή είναι κάτι άλλο. Μεγάλες επιφάνειες, υψηλό βάρος, και κυρίως ένα χαρακτηριστικό που εκπλήσσει όσους δεν έχουν ασχοληθεί ποτέ με αυτό: μια μεγάλη πλάκα είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη στις καμπτικές τάσεις. Τοποθετημένη επίπεδα, λυγίζει υπό το δικό της βάρος· υποβαλλόμενη σε δονήσεις κατά τη μεταφορά σε αυτή τη θέση, υποχωρεί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτά τα αντικείμενα ταξιδεύουν πάντα κάθετα, στερεωμένα σε παλέτες με ειδικά στηρίγματα, και γιατί απαιτούν διαφορετικά μέσα και δίκτυα.

Οι πρακτικές συνέπειες είναι τρεις: ασύγκριτα κόστη μεταφοράς, λιγότερο ευέλικτοι χρόνοι και ένας κίνδυνος ζημιάς που, όσο και αν διαχειρίζεται, παραμένει δομικά υψηλότερος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο σε όλη την Ευρώπη η αγορά των μεγάλων τζαμιών είναι κυρίως τοπική, ενώ τα πλαϊνά αποστέλλονται χωρίς δυσκολία. Οι τεχνικοί λόγοι περιγράφονται στον οδηγό για την αποστολή των κρυστάλλων.

Η συσκευασία: τι πρέπει να εγγυάται

Μια σωστή συσκευασία για ένα κρύσταλλο επιλύει τέσσερα ξεχωριστά προβλήματα, και αξίζει να τα γνωρίζετε για να αναγνωρίσετε μια καλά φτιαγμένη συσκευασία.

Προστασία των άκρων

Είναι το πιο κρίσιμο σημείο από όλα. Σε ένα σκληρυμένο γυαλί, η περίμετρος είναι η περιοχή όπου συγκεντρώνονται οι τάσεις σκλήρυνσης: ένα τσιπ στην άκρη που προκλήθηκε κατά τη μεταφορά δεν σπάει το κομμάτι αμέσως, αλλά το μετατρέπει σε ενεργοποιημένο πυροκροτητή που μπορεί να υποχωρήσει εβδομάδες μετά την εγκατάσταση. Είναι η χειρότερη ζημιά, επειδή δεν φαίνεται κατά το άνοιγμα και εκδηλώνεται όταν το γυαλί είναι ήδη στο αυτοκίνητο.

Ακινητοποίηση

Το κομμάτι δεν πρέπει να κινείται μέσα στη συσκευασία. Ένα γυαλί που χτυπάει στα τοιχώματα της συσκευασίας για εκατοντάδες χιλιόμετρα φτάνει με σημαδεμένες άκρες ακόμα και αν το κουτί είναι άθικτο.

Απορρόφηση των κραδασμών

Απορροφητικό υλικό σε όλες τις πλευρές, με ιδιαίτερη προσοχή στις γωνίες, που είναι τα σημεία πρόσκρουσης σε περίπτωση πτώσης.

Σήμανση

Ορατές ενδείξεις ευθραυστότητας και τοποθέτησης. Σε ένα αντικείμενο που πρέπει να ταξιδεύει σε συγκεκριμένη θέση, η ετικέτα δεν είναι τυπική: είναι αυτό που λέει σε όσους το χειρίζονται πώς να το αντιμετωπίσουν.

Μια σημείωση που αφορά την ευθύνη: στη μεταφορά, η καταλληλότητα της συσκευασίας είναι ευθύνη του αποστολέα, και μια ζημιά που οφείλεται σε ανεπαρκή συσκευασία δεν αποδίδεται στον μεταφορέα. Είναι μια αρχή κοινή στις μεταφορικές πρακτικές, όπως θα δούμε, και είναι ο λόγος για τον οποίο σε εύθραυστα αντικείμενα η συσκευασία πρέπει να θεωρείται μέρος του προϊόντος και όχι ένα κόστος που πρέπει να μειωθεί.

Η παραλαβή: τα δέκα δευτερόλεπτα που μετρούν

Αυτή η ενότητα ισχύει ανεξάρτητα από τον προμηθευτή και αφορά μια πρακτική που πολλοί επαγγελματίες γνωρίζουν θεωρητικά και παραμελούν στην πράξη.

Τι λέει η νομοθεσία

Οι ευρωπαϊκές νομοθεσίες για τις μεταφορές συγκλίνουν σε μια αρχή: ο μεταφορέας είναι υπεύθυνος για την απώλεια και τη ζημιά των αντικειμένων που του παραδίδονται, από τη στιγμή που τα παραλαμβάνει μέχρι τη στιγμή που τα παραδίδει, εκτός αν αποδείξει ότι η ζημιά οφείλεται σε περιστάσεις που δεν μπορούσε να αποφύγει, στη φύση του εμπορεύματος ή σε ελαττώματα της συσκευασίας του, ή σε ενέργειες του αποστολέα ή του παραλήπτη. Για τις διεθνείς οδικές μεταφορές, η αρχή αυτή κωδικοποιείται από τη σύμβαση CMR, που εφαρμόζεται σε όλη την Ευρώπη· οι εθνικές νομοθεσίες για τις εσωτερικές μεταφορές ακολουθούν την ίδια λογική.

Υπάρχει όμως και μια δεύτερη αρχή, και αυτή είναι αποφασιστική στην πράξη: η παραλαβή χωρίς επιφυλάξεις αποδυναμώνει ή εξαλείφει τις αξιώσεις κατά του μεταφορέα για ζημιές που ήταν αναγνωρίσιμες εκείνη τη στιγμή, με εξαιρέσεις για δόλο ή βαριά αμέλεια και για μη εμφανείς ζημιές — που όμως πρέπει να αναφερθούν εντός σύντομων προθεσμιών, όπως ορίζονται από τις ισχύουσες νομοθεσίες.

Μεταφρασμένο σε λειτουργικούς όρους: η υπογραφή του δελτίου χωρίς επιφυλάξεις, σε ένα εμπόρευμα που παρουσίαζε αναγνωρίσιμες ανωμαλίες, αποδυναμώνει σημαντικά τη θέση του παραλήπτη.

Τι να κάνετε συγκεκριμένα

1. Ελέγξτε τη συσκευασία πριν υπογράψετε. Πιεσμένες γωνίες, σχισίματα, ίχνη πρόσκρουσης, επανατοποθετημένη ταινία, παραμορφώσεις: όλα αυτά είναι στοιχεία που πρέπει να παρατηρηθούν τώρα, όχι αργότερα.
2. Αν κάτι δεν σας πείθει, σημειώστε μια συγκεκριμένη επιφύλαξη. Και εδώ είναι το σημείο που σχεδόν όλοι κάνουν λάθος: μια γενική επιφύλαξη τύπου "υπογράφεται με επιφύλαξη" έχει πολύ περιορισμένη αξία. Η επιφύλαξη πρέπει να είναι συγκεκριμένη, λεπτομερής και αιτιολογημένη: η περιγραφή του τι παρατηρήθηκε — ποια γωνία, τι είδους ζημιά, ποια συσκευασία — είναι αυτό που της δίνει αποτελεσματικότητα.
3. Φωτογραφίστε πριν ανοίξετε. Εικόνες της άθικτης συσκευασίας όπως παρουσιάζεται κατά την παράδοση, με τη ζημιά ορατή, και στη συνέχεια του περιεχομένου. Αυτά είναι τα έγγραφα στα οποία βασίζεται οποιαδήποτε διαμαρτυρία.
4. Ανοίξτε το συντομότερο δυνατό. Οι ζημιές που δεν είναι αναγνωρίσιμες εξωτερικά πρέπει να αναφερθούν εντός των προβλεπόμενων προθεσμιών, οι οποίες είναι σύντομες: το άνοιγμα μια εβδομάδα αργότερα καθιστά πολύ πιο δύσκολο να αποδειχθεί πότε προκλήθηκε η ζημιά.
5. Ενημερώστε αμέσως τον προμηθευτή, με τα συγκεντρωμένα έγγραφα.

Σε ένα γυάλινο αντικείμενο, αυτή η ακολουθία κάνει τη διαφορά μεταξύ μιας διαμαρτυρίας που επιλύεται σε λίγες ημέρες και μιας συζήτησης χωρίς αποτέλεσμα. Και αξίζει να υπογραμμιστεί το σχετικό κόστος: είναι δέκα δευτερόλεπτα κατά την υπογραφή έναντι ημερών χαμένης εργασίας αν τα πράγματα περιπλέκονται.

Ο πίνακας παραλαβής: τι να κοιτάξετε και τι να γράψετε

Δεδομένου ότι η στιγμή της παράδοσης είναι αυτή που αποφασίζει τα πάντα, αξίζει να έχετε ένα έτοιμο πλαίσιο.

Οι δύο γραμμές που παραμελούνται πιο συχνά είναι η έκτη και η τελευταία. Η κεκλιμένη παλέτα είναι μια συγκεκριμένη ανωμαλία των μεγάλων τζαμιών που σχεδόν κανείς δεν παρατηρεί, και που εξηγεί πολλές ζημιές που ανακαλύπτονται αργότερα. Και η διάκριση της τελευταίας γραμμής αποφεύγει ένα συχνό λάθος: ένα λάθος κομμάτι δεν είναι πρόβλημα μεταφοράς, και η σημείωση επιφυλάξεων στο δελτίο σε αυτή την περίπτωση δεν εξυπηρετεί σε τίποτα — αντίθετα, πρέπει να ξεκινήσει αμέσως η σωστή διαδικασία.

Το κρυφό κόστος των μετακινήσεων

Υπάρχει μια πτυχή της εφοδιαστικής αλυσίδας των κρυστάλλων που αξίζει να καταστεί σαφής, επειδή επηρεάζει καθημερινές πρακτικές επιλογές: κάθε φορά που ένα γυαλί μετακινείται, υπάρχει πιθανότητα να υποστεί ζημιά.

Δεν είναι ένας θεωρητικός ούτε αμελητέος κίνδυνος. Ένα κρύσταλλο περνάει από τη φόρτωση στην αναχώρηση, μία ή περισσότερες μεταφορές, την εκφόρτωση, την πιθανή αποθήκευση, την παράδοση, την εσωτερική μεταφορά μέχρι τον πάγκο, την τοποθέτηση εν αναμονή της εγκατάστασης. Κάθε ένα από αυτά τα στάδια είναι μια ευκαιρία, και σε ένα αντικείμενο όπου ένα τσιπ στην άκρη — αόρατο και φαινομενικά αβλαβές — είναι ένας ενεργοποιημένος πυροκροτητής, οι ευκαιρίες συσσωρεύονται.

Από εδώ προκύπτουν ορισμένες λειτουργικές συνέπειες που συχνά δεν συνδέονται με την εφοδιαστική αλυσίδα:

• Η απευθείας αποστολή στον τελικό πελάτη μειώνει τα στάδια, και σε ένα εύθραυστο αντικείμενο αυτό είναι ένα τεχνικό πλεονέκτημα εκτός από οργανωτικό.
• Μια επιστροφή και μια επαναπαραγγελία δεν διπλασιάζουν τον κίνδυνο: τον πολλαπλασιάζουν, επειδή κάθε κύκλος προσθέτει όλα τα στάδια και προς τις δύο κατευθύνσεις. Είναι ένα επιπλέον επιχείρημα υπέρ της σωστής ταυτοποίησης με την πρώτη φορά.
• Η αποθήκη πρέπει να οργανωθεί ώστε να μην απαιτείται μετακίνηση: γυαλιά προσβάσιμα χωρίς να μετακινούνται άλλα, σε κάθετη θέση, με διαχωριστικά. Μια αποθήκη όπου για να πάρεις ένα κομμάτι πρέπει να μετακινήσεις τρία είναι μια αποθήκη που παράγει ζημιές.
• Η εσωτερική μεταφορά μετράει. Το τμήμα από τον πάγκο μέχρι το ανυψωτικό είναι σύντομο, αλλά είναι αυτό όπου περπατάς με ένα εύθραυστο αντικείμενο ανάμεσα σε εμπόδια, και είναι η έδρα ενός μη αμελητέου ποσοστού των θραύσεων.

Η απευθείας αποστολή στον τελικό πελάτη

Είναι η μέθοδος κατά την οποία ο επαγγελματίας παραγγέλνει και το εμπόρευμα αποστέλλεται απευθείας στη διεύθυνση που υποδεικνύει — τον τελικό πελάτη, ένα άλλο υποκατάστημα, ένα εργοτάξιο — χωρίς να περνάει από τη δική του δομή.

Πότε έχει νόημα

Λειτουργεί καλά σε ορισμένες συγκεκριμένες καταστάσεις:

• Γεωγραφική απόσταση μεταξύ αυτού που παραγγέλνει και αυτού που εγκαθιστά, τυπική για δομές με πολλά υποκαταστήματα ή για σχέσεις μεταξύ μεταπωλητών και συνεργείων.
• Πώληση μόνο ανταλλακτικού χωρίς εγκατάσταση, όπου η διέλευση από την αποθήκη του επαγγελματία είναι ένα επιπλέον κόστος και κίνδυνος.
• Μείωση των μετακινήσεων: κάθε επιπλέον στάδιο ενός εύθραυστου αντικειμένου είναι μια ευκαιρία για ζημιά, και σε ένα γυαλί αυτό δεν είναι θεωρητικός κίνδυνος.
• Παραδόσεις σε εργοτάξιο ή στον πελάτη, όπου το όχημα βρίσκεται και δεν μπορεί να μετακινηθεί.

Τα σημεία που πρέπει να ληφθούν υπόψη

Υπάρχουν όμως πρακτικές επιπτώσεις που πρέπει να αξιολογηθούν πριν υιοθετηθεί αυτή η μέθοδος, και είναι περισσότερες από όσες φαίνονται.

Ο έλεγχος κατά την παράδοση γίνεται από τον παραλήπτη. Είναι το πιο ευαίσθητο σημείο: όλες οι προφυλάξεις που περιγράφονται παραπάνω — έλεγχος της συσκευασίας, συγκεκριμένη επιφύλαξη, φωτογραφίες — πρέπει να εκτελεστούν από αυτόν που παραλαμβάνει φυσικά. Αν είναι ο τελικός πελάτης, πρέπει να ενημερωθεί εκ των προτέρων, επειδή ένας ιδιώτης που υπογράφει χωρίς να κοιτάξει υπονομεύει τη θέση όλων. Αξίζει να έχετε μια έτοιμη επικοινωνία να στείλετε πριν την παράδοση.

Τα συνοδευτικά έγγραφα πρέπει να συμφωνηθούν. Τι φτάνει μαζί με το εμπόρευμα, και με ποιες ενδείξεις, είναι ένα θέμα που αφορά άμεσα τη εμπορική σχέση μεταξύ του επαγγελματία και του πελάτη του.

Η επαλήθευση της αντιστοιχίας γίνεται στον προορισμό. Κανείς δεν έχει ελέγξει το κομμάτι πριν: αν η παραλλαγή είναι λάθος, το αντιλαμβάνεστε μπροστά στον πελάτη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτή η μέθοδος απαιτεί περισσότερη αυστηρότητα στην ταυτοποίηση, όχι λιγότερη — και για τον οποίο ο αριθμός πλαισίου, σε μια απευθείας αποστολή, δεν είναι προαιρετικό δεδομένο.

Οι χρονικές προθεσμίες επιμηκύνονται σε περίπτωση προβλήματος. Μια επιστροφή από μια τρίτη διεύθυνση είναι πιο περίπλοκη από μια επιστροφή από το δικό σας υποκατάστημα.

Ενημέρωση του παραλήπτη: το κείμενο που πρέπει να σταλεί πριν την παράδοση

Δεδομένου ότι στην απευθείας αποστολή ο έλεγχος γίνεται από αυτόν που παραλαμβάνει, και αυτός που παραλαμβάνει συχνά δεν ξέρει τι να κοιτάξει, το πιο αποτελεσματικό αντίμετρο είναι μια προληπτική επικοινωνία. Εδώ είναι τα περιεχόμενα που θα πρέπει να έχει, διατυπωμένα στο δικό σας στυλ.

• Τι πρόκειται να φτάσει και σε ποια μορφή: ένα γυάλινο αντικείμενο, συσκευασμένο με συγκεκριμένο τρόπο, που θα φτάσει σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.
• Ότι η συσκευασία πρέπει να ελεγχθεί πριν την υπογραφή, με ένδειξη των σημείων που πρέπει να αναζητηθούν: πιεσμένες γωνίες, σχισίματα, παραμορφώσεις, επανατοποθετημένη ταινία.
• Ότι σε περίπτωση ανωμαλιών πρέπει να γραφτεί μια συγκεκριμένη επιφύλαξη στο έγγραφο, με ένα συγκεκριμένο παράδειγμα διατύπωσης, επειδή είναι το πράγμα που κανένας ιδιώτης δεν ξέρει να κάνει μόνος του.
• Ότι πρέπει να ληφθούν φωτογραφίες της συσκευασίας πριν το άνοιγμα.
• Ότι η συσκευασία πρέπει να ανοιχτεί αμέσως και όχι την παραμονή του ραντεβού, επειδή οι εσωτερικές ζημιές πρέπει να αναφερθούν εντός σύντομων προθεσμιών.
• Ότι το γυαλί πρέπει να αποθηκευτεί σε κάθετη θέση μέχρι την εγκατάσταση, τοποθετημένο σε μαλακή επιφάνεια και σε σημείο όπου κανείς δεν μπορεί να το χτυπήσει. Είναι η πληροφορία που πάντα λείπει και που προλαμβάνει ένα σημαντικό μέρος των θραύσεων πριν την εγκατάσταση.
• Ποιον να επικοινωνήσετε σε περίπτωση προβλημάτων, με άμεση αναφορά.

Ο χρόνος για να προετοιμάσετε αυτή την επικοινωνία μια φορά είναι όσο ένας καφές· ο χρόνος που εξοικονομεί, στην πρώτη προβληματική παράδοση, είναι ημέρες. Αξίζει να προσθέσουμε ότι μια τέτοια επικοινωνία παράγει επίσης ένα θετικό παράπλευρο αποτέλεσμα στη σχέση: επικοινωνεί επάρκεια, και ένας πελάτης που λαμβάνει σαφείς οδηγίες αντιλαμβάνεται ότι έχει να κάνει με κάποιον που ξέρει τι κάνει.

Οργάνωση των παραδόσεων με τρόπο χρήσιμο για την εργασία

Ορισμένες πρακτικές μειώνουν τους νεκρούς χρόνους ανεξάρτητα από το ποιος είναι ο προμηθευτής.

1. Παραγγείλετε πριν αποσυναρμολογήσετε. Είναι ο κανόνας που εξοικονομεί περισσότερο χρόνο από οποιονδήποτε άλλο: το όχημα ανοίγει όταν το κομμάτι έχει φτάσει, όχι πριν. Ένα αυτοκίνητο αποσυναρμολογημένο εν αναμονή ενός ανταλλακτικού είναι ένα ανυψωτικό κατειλημμένο που δεν παράγει.
2. Παραγγείλετε τα αξεσουάρ μαζί με το γυαλί. Στεγανοποιήσεις, κλιπ και οδηγοί είναι αυτά που σταματούν μια εργασία στη μέση. Το θέμα είναι στον οδηγό για τα αξεσουάρ που πρέπει να παραγγελθούν.
3. Κρατήστε σε απόθεμα τους επαναλαμβανόμενους κωδικούς. Σε ένα πλαϊνό γυαλί είναι εφικτό: κοστίζει λίγο, καταλαμβάνει λίγο χώρο σε κάθετη θέση, και μετατρέπει μια αναμονή σε άμεση εργασία. Οι κωδικοί πρέπει να προέρχονται από το ιστορικό των δικών σας παρεμβάσεων, όχι από ένα γενικό σύνολο.
4. Αποθηκεύστε σωστά ό,τι κρατάτε στην αποθήκη. Τα γυαλιά αποθηκεύονται σε κάθετη θέση, ποτέ επίπεδα, τοποθετημένα σε μαλακές επιφάνειες και με διαχωριστικά μεταξύ των κομματιών. Μια πλάκα τοποθετημένη επίπεδα λυγίζει υπό το δικό της βάρος, και οι άκρες σε επαφή με σκληρές επιφάνειες τσιπάρουν.
5. Επαληθεύστε την αντιστοιχία κατά την παραλαβή, όχι κατά την εγκατάσταση. Το άνοιγμα και η σύγκριση του κομματιού με αυτό που πρόκειται να αντικατασταθεί απαιτεί δύο λεπτά και μεταθέτει την ανακάλυψη ενός πιθανού λάθους σε μια στιγμή που δεν υπάρχει ακόμα ένα αποσυναρμολογημένο όχημα.

Αυτό το τελευταίο σημείο αξίζει ιδιαίτερη έμφαση: το λάθος παραλλαγής που ανακαλύπτεται κατά την παραλαβή είναι ένα εμπόδιο, που ανακαλύπτεται κατά την εγκατάσταση είναι μια χαμένη ημέρα. Η διαφορά μεταξύ των δύο σεναρίων είναι δύο λεπτά επαλήθευσης.

Γιατί η εφοδιαστική αλυσίδα των κρυστάλλων διαφέρει από αυτήν των άλλων ανταλλακτικών

Μια συνοπτική παρατήρηση, χρήσιμη για όσους εισέρχονται σε αυτόν τον τομέα από άλλες κατηγορίες προϊόντων.

Το μεγαλύτερο μέρος των ανταλλακτικών αυτοκινήτων αντέχει καλά τη μεταφορά: μια αντλία, μια κεντρική μονάδα, ένας βραχίονας ανάρτησης φτάνουν άθικτα ακόμα και με μέτρια συσκευασία, και ένα χτύπημα κατά τη μεταφορά σπάνια τα καταστρέφει με τρόπο αόρατο. Το γυαλί όχι, και για δύο λόγους που συνδυάζονται.

Ο πρώτος είναι ότι είναι εύθραυστο με δυαδικό τρόπο. Δεν βαθουλώνει, δεν παραμορφώνεται, δεν φτάνει "λίγο κατεστραμμένο αλλά χρησιμοποιήσιμο": είτε είναι άθικτο είτε δεν είναι. Δεν υπάρχει η γκρίζα ζώνη που σε άλλα εξαρτήματα επιτρέπει να αξιολογηθεί αν το κομμάτι είναι ακόμα εγκαταστάσιμο.

Ο δεύτερος, και πιο ύπουλος, είναι ότι μπορεί να φτάσει κατεστραμμένο χωρίς να φαίνεται. Ένα τσιπ στην άκρη λίγων χιλιοστών, σε μια περιοχή καλυμμένη από τη στεγανοποίηση, δεν παρατηρείται σε έναν γρήγορο έλεγχο. Το κομμάτι εγκαθίσταται, λειτουργεί τέλεια, και μετά υποχωρεί εβδομάδες αργότερα — εκείνη τη στιγμή χωρίς καμία δυνατότητα να ανακατασκευαστεί η προέλευση του προβλήματος, και με έναν πελάτη πεπεισμένο ότι το γυαλί ήταν ελαττωματικό.

Αυτή η δεύτερη χαρακτηριστική είναι που δικαιολογεί όλη την αυστηρότητα που περιγράφεται σε αυτή τη σελίδα. Δεν πρόκειται για γραφειοκρατικές τυπικότητες: πρόκειται για το γεγονός ότι, σε αυτό το προϊόν, η στιγμή που ανακαλύπτεται η ζημιά μπορεί να είναι πολύ μακριά από τη στιγμή που προκλήθηκε. Οι επιφυλάξεις στο δελτίο, οι φωτογραφίες, ο έλεγχος των άκρων κατά την παραλαβή και η αποθήκευση σε κάθετη θέση εξυπηρετούν όλα το ίδιο πράγμα — να μειώσουν τον αριθμό των καταστάσεων όπου, σε δύο μήνες, κανείς δεν θα ξέρει τι συνέβη.