Όλα τα τζάμια ενός αυτοκινήτου: ο πλήρης χάρτης

Το παρμπρίζ

Το εμπρός κρύσταλλο, το μεγαλύτερο και πιο σύνθετο του αυτοκινήτου. Είναι πάντα από πολυστρωματικό γυαλί — δύο φύλλα ενωμένα με μια ενδιάμεση πλαστική μεμβράνη — σύμφωνα με τις κανονιστικές απαιτήσεις, και είναι πάντα κολλημένο στο αμάξωμα με πολυουρεθανική κόλλα.

Ονομασίες: windscreen στα βρετανικά και ευρωπαϊκά αγγλικά, windshield στα αμερικανικά.

Λειτουργίες, κατά σειρά τεχνικής σημασίας:

• Ορατότητα του οδηγού, με αυστηρές κανονιστικές απαιτήσεις για τη διαφάνεια και την απουσία οπτικών παραμορφώσεων.
• Δομικό στοιχείο: καθώς είναι κολλημένο, συμβάλλει στην ακαμψία του αμαξώματος και — σε πολλές κατασκευαστικές διατάξεις — στη συμπεριφορά της οροφής σε περίπτωση ανατροπής.
• Συγκράτηση των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης, λειτουργία για την οποία το πολυστρωματικό γυαλί είναι απαραίτητο.
• Στήριξη των αερόσακων: σε διάφορες διατάξεις ο αερόσακος του συνοδηγού αναπτύσσεται στηριζόμενος στο παρμπρίζ, το οποίο επομένως πρέπει να παραμένει στη θέση του.
• Υποστήριξη τεχνολογίας: κάμερες των συστημάτων υποβοήθησης, αισθητήρες βροχής και φωτός, στοιχεία προβολής, κεραίες.

Είναι το κρύσταλλο που έχει υποστεί τη βαθύτερη μεταμόρφωση: από διαφανές φύλλο σε εξάρτημα συστήματος, με τις συνέπειες για την αντικατάσταση που περιγράφονται στη σχετική ενότητα.

Τα πλαϊνά τζάμια

Η πολυπληθέστερη και πιο σύνθετη οικογένεια, με τέσσερις διαφορετικούς τύπους.

Τα κατεβαίνοντα τζάμια (παράθυρα)

Τα κινητά κρύσταλλα των θυρών, που κινούνται μέσω του μηχανισμού ανύψωσης παραθύρου. Συνήθως από σκληρυμένο γυαλί, με ολοένα συχνότερη εξαίρεση τα εμπρός ηχομονωτικά πολυστρωματικά τζάμια στα αυτοκίνητα υψηλής κατηγορίας. Στα αγγλικά door glass. Είναι τα τζάμια που σπάνε συχνότερα, για τους λόγους που περιγράφονται στη σχετική σελίδα.

Τα σταθερά τζάμια της πόρτας

Τα ακίνητα κρύσταλλα που τοποθετούνται στην πόρτα και χωρίζονται από το κατεβαίνον τζάμι με ένα μικρό διαχωριστικό ορθοστάτη. Συνηθίζονται στις πίσω πόρτες, όπου ο θόλος του τροχού περιορίζει τον διαθέσιμο χώρο για τη διαδρομή του παραθύρου. Είναι σκληρυμένα και στερεώνονται με λάστιχο ή κολλούνται, ανάλογα με τον σχεδιασμό.

Τα πίσω σταθερά πλαϊνά τζάμια

Τα σταθερά τζάμια που τοποθετούνται στο αμάξωμα πίσω από την τελευταία πόρτα. Στα αγγλικά quarter glass ή quarterlite. Μεγάλα στα station wagon και στα SUV, περιορισμένα σε τρίγωνα στα σεντάν, αντικαθιστούν το πίσω παράθυρο στα δίθυρα κουπέ. Είναι τα κρύσταλλα που φιλοξενούν συχνότερα ενσωματωμένες κεραίες και σκούρο χρωματισμό privacy.

Τα φινιστρίνια

Τα μικρά σταθερά τριγωνικά τζάμια στο εμπρός μέρος της πόρτας ή της κολόνας. Στα αγγλικά vent glass ή vent window, ονομασία που διατηρεί τη μνήμη της αρχικής λειτουργίας — ήταν μικρά περιστρεφόμενα ανοιγόμενα παράθυρα για εξαερισμό, πριν από την ευρεία διάδοση των κλιματιστικών.

Μια χρήσιμη ορολογική σημείωση για όσους συμβουλεύονται διεθνείς καταλόγους: οι αγγλικές ονομασίες δεν αντιστοιχούν απολύτως στη βρετανική και την αμερικανική εκδοχή, και ο ίδιος όρος μπορεί να υποδηλώνει ελαφρώς διαφορετικές θέσεις. Στους ευρωπαϊκούς καταλόγους που είναι οργανωμένοι βάσει κωδικού δεν προκύπτει αυτό το πρόβλημα — ο κωδικός προσδιορίζει τη θέση χωρίς αμφιβολία — ενώ στις γραπτές περιγραφές είναι προτιμότερο να βασίζεστε στην εικόνα περισσότερο παρά στην ονομασία.

Το πίσω τζάμι

Το πίσω κρύσταλλο, από σκληρυμένο γυαλί σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις και κολλημένο στο αμάξωμα όπως το παρμπρίζ. Στα αγγλικά rear window, back glass ή — στην τεχνική ορολογία του κλάδου — backlite.

Είναι το τζάμι με τη μεγαλύτερη πυκνότητα ενσωματωμένων λειτουργιών μετά το παρμπρίζ:

• Το σύστημα αποπάγωσης: οι οριζόντιες αγώγιμες γραμμές αντίστασης, τυπωμένες με μεταξοτυπία στην εσωτερική επιφάνεια, που θερμαίνουν το κρύσταλλο απομακρύνοντας συμπύκνωση και πάγο. Είναι το πιο αναγνωρίσιμο οπτικό χαρακτηριστικό ενός πίσω τζαμιού.
• Οι κεραίες: ραδιοφώνου και, σε πολλές διατάξεις, επίσης υπηρεσιών τηλεματικής. Συχνά συνυπάρχουν με τις γραμμές του συστήματος αποπάγωσης, από τις οποίες διακρίνονται λόγω διαφορετικού σχεδίου.
• Το τρίτο φωτιστικό σώμα σηματοδότησης, όπου είναι ενσωματωμένο στο τζάμι ή ακριβώς πάνω από αυτό.

Μια ιδιαιτερότητα που το ξεχωρίζει από τα άλλα κολλημένα τζάμια: επειδή είναι σκληρυμένο, σε περίπτωση θραύσης θρυμματίζεται πλήρως και τα μικρά κομμάτια καταλήγουν στον χώρο αποσκευών και στα πίσω καθίσματα, απαιτώντας καθαρισμό παρόμοιο με εκείνον των πλαϊνών. Είναι το μοναδικό κρύσταλλο που συνδυάζει και τα δύο χαρακτηριστικά — κολλημένο όπως το παρμπρίζ, θρυμματιζόμενο όπως ένα πλαϊνό παράθυρο.

Οι γυάλινες οροφές

Η ταχύτερα αναπτυσσόμενη κατηγορία της υάλωσης αυτοκινήτου, και εκείνη με την πιο συγκεχυμένη ορολογία.

Η ανοιγόμενη ηλιοροφή

Το κινητό πάνελ στην οροφή, που ανασηκώνεται ή σύρεται. Παλαιότερα μπορούσε να είναι από λαμαρίνα· σήμερα είναι σχεδόν πάντα από γυαλί. Στα αγγλικά sunroof όταν είναι αδιαφανές, moonroof στην εμπορική ονομασία που επικράτησε για τις εκδόσεις από διαφανές γυαλί — μια διάκριση περισσότερο εμπορική παρά τεχνική.

Η σταθερή πανοραμική οροφή

Μια μεγάλη ακίνητη γυάλινη επιφάνεια που αντικαθιστά μέρος ή ολόκληρη την οροφή. Δεν ανοίγει: η λειτουργία της είναι ο φωτισμός της καμπίνας και η αίσθηση ευρυχωρίας.

Το σκίαστρο

Το συρόμενο πάνελ, υφασμάτινο ή άκαμπτο, που στις γυάλινες οροφές επιτρέπει την κάλυψη της γυάλινης επιφάνειας από μέσα. Δεν είναι κρύσταλλο αλλά αποτελεί μέρος του συστήματος, και η παρουσία ή η απουσία του επηρεάζει αισθητά τη θερμική άνεση της καμπίνας τις ηλιόλουστες ημέρες.

Η ανοιγόμενη πανοραμική οροφή

Ο συνδυασμός των δύο λύσεων: μεγάλη επιφάνεια με ένα κινητό τμήμα.

Κοινά χαρακτηριστικά ολόκληρης της κατηγορίας: είναι τα ακριβότερα κρύσταλλα όλης της υάλωσης, όπως τεκμηριώνεται στην κατάταξη του κόστους· είναι τα περισσότερο εκτεθειμένα στο χαλάζι για καθαρά γεωμετρικούς λόγους· και στις ανοιγόμενες εκδόσεις περιλαμβάνουν μηχανισμούς, οδηγούς και λάστιχα στεγανοποίησης που περιπλέκουν αισθητά κάθε επέμβαση. Το υλικό είναι γενικά σκληρυμένο γυαλί, με αυξανόμενη χρήση πολυστρωματικών λύσεων και ελέγχου της ηλιακής ακτινοβολίας στα νεότερα αυτοκίνητα — όπου η γυάλινη επιφάνεια πάνω από τα κεφάλια των επιβατών δημιουργεί θερμικά προβλήματα κάθε άλλο παρά θεωρητικά.

Πώς αλλάζει η υάλωση ανάλογα με το αμάξωμα

Ο γενικός χάρτης διαμορφώνεται διαφορετικά ανάλογα με τον τύπο οχήματος, και οι διαφορές εξηγούν γιατί για την αναζήτηση ανταλλακτικού απαιτείται να προσδιορίζεται το αμάξωμα πέρα από το μοντέλο.

Δύο παρατηρήσεις που επανέρχονται στην πράξη. Πρώτον: η τρίθυρη και η πεντάθυρη έκδοση του ίδιου μοντέλου έχουν εντελώς διαφορετικά τζάμια, και αυτή είναι η διαφορά αμαξώματος που προκαλεί τα περισσότερα λάθη παραγγελίας. Δεύτερον: στα κάμπριο το πίσω τζάμι μπορεί να μην είναι γυάλινο — στις υφασμάτινες κουκούλες είναι συχνά πάνελ από εύκαμπτο πλαστικό υλικό, με εντελώς ιδιαίτερες ανάγκες συντήρησης και αντικατάστασης.

Γιατί έχει σημασία η σωστή ονομασία

Μοιάζει με θέμα σχολαστικών, όμως έχει πολύ πρακτικές συνέπειες, που αξίζει να διευκρινιστούν πριν προχωρήσουμε.

Στην παραγγελία ανταλλακτικού. Το αίτημα για «το πίσω τζάμι» ενός πεντάθυρου αυτοκινήτου μπορεί να σημαίνει τουλάχιστον τέσσερα διαφορετικά κρύσταλλα: το κατεβαίνον της πίσω πόρτας, το σταθερό πόρτας πίσω από τον διαχωριστικό ορθοστάτη, το πίσω σταθερό πλαϊνό του αμαξώματος ή το πίσω τζάμι. Είναι η ασάφεια που προκαλεί τις περισσότερες επιστροφές, όπως τεκμηριώνεται στη λίστα ελέγχου πριν από την παραγγελία.

Στην περιγραφή ενός προβλήματος. Όποιος επικοινωνεί με συνεργείο ή πωλητή περιγράφοντας με ακρίβεια τη θέση λαμβάνει κατάλληλη απάντηση από την πρώτη επικοινωνία· όποιος χρησιμοποιεί γενικούς όρους λαμβάνει μια επιφυλακτική απάντηση ή αίτημα διευκρίνισης.

Στην ανάγνωση των καταλόγων. Οι κατάλογοι οργανώνουν τα προϊόντα ανά θέση, και η γνώση της ορολογίας επιτρέπει την πλοήγηση χωρίς δισταγμούς — συμπεριλαμβανομένων των αγγλόφωνων, όπου οι αντιστοιχίες δεν είναι πάντα άμεσα κατανοητές.

Στην κατανόηση των τεχνικών οδηγών. Όλες οι διαδικασίες που περιγράφονται σε αυτόν τον ιστότοπο και αλλού προϋποθέτουν ότι γνωρίζετε σε ποιο κρύσταλλο αναφέρονται: ένας οδηγός αφαίρεσης κολλημένου σταθερού τζαμιού δεν εξυπηρετεί όποιον έχει στην πραγματικότητα σταθερό τζάμι με λάστιχο.

Το καλό είναι ότι το λεξιλόγιο είναι σύντομο: περίπου δέκα όροι καλύπτουν ολόκληρη την υάλωση οποιουδήποτε οχήματος, και μαθαίνονται μια για πάντα κοιτάζοντας το αυτοκίνητό σας με αυτή τη σελίδα μπροστά σας.

Οι λειτουργίες της υάλωσης συνολικά

Εξετάζοντας τα κρύσταλλα ως σύστημα και όχι ένα προς ένα, προκύπτουν πέντε λειτουργίες που επιτελεί η υάλωση στο σύνολό της — και που εξηγούν γιατί ο σχεδιασμός της είναι κάθε άλλο παρά απλός.

Η ορατότητα

Άμεση μέσα από τα κρύσταλλα και έμμεση μέσω των καθρεφτών. Είναι ο πρωταρχικός περιορισμός: οι κανονισμοί ορίζουν οπτικά πεδία που πρέπει να εξασφαλίζει ο σχεδιασμός, και η γυάλινη επιφάνεια είναι αυτή που τα υλοποιεί. Οι κολόνες — οι αδιαφανείς περιοχές ανάμεσα στα τζάμια — αποτελούν τον συμβιβασμό ανάμεσα σε αυτή την ανάγκη και τη δομική αντοχή.

Η παθητική ασφάλεια

Συγκράτηση των επιβατών, ελεγχόμενη συμπεριφορά κατά τη θραύση, συμβολή στην ακαμψία του θαλάμου επιβατών, στήριξη των αερόσακων. Είναι η λειτουργία που καθόρισε την εξέλιξη των υλικών ασφαλείας που περιγράφεται στον κύριο οδηγό.

Η κλιματική άνεση

Η υάλωση είναι το λιγότερο μονωτικό μέρος του περιβλήματος: το φιλτράρισμα της ηλιακής ακτινοβολίας και ο περιορισμός των θερμικών ανταλλαγών είναι έργο των χρωματισμών, των επιστρώσεων και — στις προηγμένες λύσεις — των ενδιάμεσων μεμβρανών του πολυστρωματικού γυαλιού.

Η ακουστική άνεση

Ο θόρυβος που εισέρχεται σε μια καμπίνα περνά σε δυσανάλογο βαθμό από τα τζάμια, που χωρίζουν το εσωτερικό από το εξωτερικό με λίγα χιλιοστά υλικού. Αυτός είναι ο λόγος ύπαρξης των ηχομονωτικών κρυστάλλων, που περιγράφονται στη σελίδα για τα τζάμια προηγμένης τεχνολογίας.

Η ενσωμάτωση τεχνολογίας

Κεραίες, αντιστάσεις, αισθητήρες, κάμερες, συστήματα προβολής. Η υάλωση έχει γίνει η προτιμώμενη επιφάνεια για λειτουργίες που απαιτούν έκθεση στο εξωτερικό και απουσία μεταλλικής θωράκισης.

Το σημείο που ενώνει τον κατάλογο: αυτές οι πέντε λειτουργίες βρίσκονται σε ανταγωνισμό μεταξύ τους. Μεγαλύτερη γυάλινη επιφάνεια σημαίνει περισσότερη ορατότητα και περισσότερο φως, αλλά και περισσότερη εισερχόμενη θερμότητα, περισσότερο θόρυβο και μεγαλύτερη μάζα ψηλά. Κάθε σχεδιασμός αυτοκινήτου αποτελεί συμβιβασμό μεταξύ αυτών των αναγκών, και τα κρύσταλλα είναι το εξάρτημα στο οποίο αυτός ο συμβιβασμός υλοποιείται.

Η περίμετρος: ό,τι δεν είναι γυαλί αλλά αποτελεί μέρος του συστήματος

Κάθε κρύσταλλο βρίσκεται μέσα σε ένα σύνολο εξαρτημάτων που καθορίζουν τη λειτουργία του και που ο απρόσεκτος παρατηρητής δεν ξεχωρίζει από το ίδιο το τζάμι.

Τα λάστιχα στεγανοποίησης

Τα ελαστικά προφίλ που στεγανοποιούν το τζάμι προς το αμάξωμα. Υπάρχουν πολύ διαφορετικοί τύποι: τα λάστιχα στεγανοποίησης των σταθερών τζαμιών, οι ξύστρες τζαμιών που στεγνώνουν τα κινητά κρύσταλλα σε κάθε διαδρομή, τα λάστιχα της οροφής πάνω στα οποία στεγανοποιούνται τα τζάμια χωρίς πλαίσιο.

Οι οδηγοί τζαμιών

Οι οδηγοί με επένδυση τσόχας μέσα στους οποίους κινούνται τα άκρα των κατεβαινόντων τζαμιών. Καθορίζουν την ομαλότητα της διαδρομής και, όταν φθείρονται, ολόκληρη την αλυσίδα προβλημάτων που περιγράφεται στον σχετικό οδηγό.

Τα διακοσμητικά προφίλ

Τα προφίλ φινιρίσματος που καλύπτουν το άκρο των κολλημένων κρυστάλλων προς το αμάξωμα, με αισθητική λειτουργία και προστασία του κορδονιού κόλλας.

Το κορδόνι κόλλας

Το κορδόνι πολυουρεθάνης που ενώνει τα κολλημένα τζάμια με το αμάξωμα. Δεν είναι στεγανωτικό αλλά δομική κόλλα, και είναι αυτό που καθιστά το παρμπρίζ μέρος της δομής του οχήματος.

Τα στηρίγματα

Σφιγκτήρες, κλιπ ή κολλημένα προφίλ που συνδέουν τα κατεβαίνοντα τζάμια με το φορείο του μηχανισμού ανύψωσης παραθύρου.

Οι αποστάτες

Τα στοιχεία που καθορίζουν τη θέση του κρυστάλλου στην υποδοχή του κατά την κόλληση, εξασφαλίζοντας το σωστό πάχος του κορδονιού κόλλας και τη σωστή θέση της επιφάνειας του τζαμιού σε σχέση με το αμάξωμα. Μικρά, αόρατα μετά την ολοκλήρωση της τοποθέτησης και καθοριστικά για το αποτέλεσμα.

Η μεταξοτυπημένη ζώνη

Η μαύρη ζώνη κατά μήκος της περιμέτρου των κολλημένων τζαμιών. Δεν είναι διακοσμητική: προστατεύει την κόλλα από τις υπεριώδεις ακτίνες — που θα την αποδομούσαν — και κρύβει το κορδόνι από το βλέμμα.

Το σημείο που αξίζει να ξεχωρίσουμε: η αντικατάσταση ενός κρυστάλλου αφορά σχεδόν πάντα και τα περιφερειακά του εξαρτήματα, και αυτός είναι ο λόγος που οι κατάλογοι των παρελκομένων προς παραγγελία, οι οποίοι περιγράφονται στον σχετικό οδηγό, περιλαμβάνουν περισσότερα είδη από όσα θα υπέθετε κανείς διαισθητικά.

Το λεξιλόγιο της ανατομίας

Υάλωση

Το σύνολο των κρυστάλλων ενός οχήματος θεωρούμενο ως σύστημα. Ο όρος επανέρχεται στις τεχνικές περιγραφές και στους κανονισμούς, όπου οι απαιτήσεις συχνά αφορούν την υάλωση συνολικά.

Παρμπρίζ

Το εμπρός κρύσταλλο, πάντα πολυστρωματικό και κολλημένο. Στα αγγλικά windscreen ή windshield.

Πίσω τζάμι

Το πίσω κρύσταλλο, συνήθως σκληρυμένο και κολλημένο. Στα αγγλικά rear window, back glass ή backlite.

Κατεβαίνον τζάμι

Το κινητό παράθυρο της πόρτας, που κινείται μέσω του μηχανισμού ανύψωσης παραθύρου. Στα αγγλικά door glass.

Πίσω σταθερό πλαϊνό τζάμι

Το σταθερό τζάμι στο αμάξωμα πίσω από την τελευταία πόρτα. Στα αγγλικά quarter glass ή quarterlite.

Φινιστρίνι

Το μικρό εμπρός σταθερό τριγωνικό τζάμι. Στα αγγλικά vent glass, ονομασία που διατηρεί τη μνήμη της αρχικής λειτουργίας εξαερισμού.

Σταθερό τζάμι πόρτας

Το ακίνητο κρύσταλλο που τοποθετείται στην πόρτα, χωρισμένο από το κατεβαίνον με τον διαχωριστικό ορθοστάτη. Δεν πρέπει να συγχέεται με το πίσω σταθερό πλαϊνό, το οποίο βρίσκεται στο αμάξωμα.

Κολόνες (A, B, C, D)

Τα δομικά στοιχεία που χωρίζουν τις γυάλινες επιφάνειες, τα οποία προσδιορίζονται με γράμματα από εμπρός προς τα πίσω. Καθορίζουν τα όρια και το σχήμα κάθε κρυστάλλου.

Διαχωριστικός ορθοστάτης

Το στοιχείο που μέσα σε μια πόρτα χωρίζει το κατεβαίνον τζάμι από το σταθερό. Πρέπει να διακρίνεται από τις κολόνες του αμαξώματος.

Αναγνώριση των υλικών με μια ματιά

Ένας σύντομος οδηγός για να προσδιορίσετε από τι υλικό είναι κατασκευασμένο κάθε κρύσταλλο του αυτοκινήτου σας, χρήσιμος τόσο για γνώση όσο και για τις πρακτικές συνέπειες.

Ο οριστικός έλεγχος είναι πάντα ο ίδιος: η ένδειξη στη μεταξοτυπημένη σήμανση, όπως περιγράφεται στη σελίδα για τις σημάνσεις. Οι εμπειρικές μέθοδοι — η πολυστρωματική δομή που φαίνεται στο κομμένο άκρο, ο πιο υπόκωφος ήχος όταν το χτυπάτε με την άρθρωση του δαχτύλου — είναι χρήσιμες επιβεβαιώσεις, αλλά δεν υποκαθιστούν την ανάγνωση.

Η σημαντικότερη πρακτική συνέπεια, που αξίζει να επαναλάβουμε: το να γνωρίζετε ποια τζάμια του αυτοκινήτου σας είναι σκληρυμένα σημαίνει να γνωρίζετε ποια θα μπορούσαν να ανοίξουν σε μια έκτακτη ανάγκη, επειδή τα εργαλεία διαφυγής δεν είναι αποτελεσματικά στα πολυστρωματικά κρύσταλλα. Είναι ένας έλεγχος δύο λεπτών που γίνεται μία φορά στη διάρκεια ζωής του οχήματος, και η αξία του φαίνεται μόνο στην περίσταση στην οποία ελπίζουμε να μη βρεθούμε ποτέ.

Οι κολόνες: εκεί όπου τελειώνει το τζάμι

Μια σημείωση για ό,τι βρίσκεται ανάμεσα στα κρύσταλλα, επειδή η ορολογία επανέρχεται σε κάθε τεχνική περιγραφή και αξίζει να τη γνωρίζετε.

Οι κολόνες είναι τα κατακόρυφα ή κεκλιμένα δομικά στοιχεία που χωρίζουν τις γυάλινες επιφάνειες και προσδιορίζονται συμβατικά με τα γράμματα του αλφαβήτου από εμπρός προς τα πίσω:

Κολόνα A

Εκείνη που πλαισιώνει το παρμπρίζ στα πλάγια. Είναι το στοιχείο που επηρεάζει περισσότερο την ορατότητα στις στροφές και στις διασταυρώσεις, και επίσης ένα από τα πιο κρίσιμα για την αντοχή σε περίπτωση ανατροπής — εξού και η σχεδιαστική αντίθεση ανάμεσα στο μικρό πάχος και τη στιβαρότητα.

Κολόνα B

Η μεσαία κολόνα, ανάμεσα στην εμπρός και την πίσω πόρτα. Είναι το κύριο δομικό στοιχείο της πλευράς, και η παρουσία ή η απουσία της καθορίζει πολύ διαφορετικές κατασκευαστικές διατάξεις: τα αυτοκίνητα χωρίς μεσαία κολόνα, που κάποτε ήταν διαδεδομένα, πρόσφεραν συνεχή γυάλινη επιφάνεια εις βάρος της ακαμψίας.

Κολόνα C

Η πίσω κολόνα, πίσω από την τελευταία πόρτα. Μαζί με το πίσω σταθερό πλαϊνό καθορίζει τη σχεδίαση του πίσω μέρους και την πίσω πλαϊνή ορατότητα, την περιοχή όπου συγκεντρώνονται τα τυφλά σημεία.

Κολόνα D

Υπάρχει στα station wagon, SUV και πολυμορφικά, όπου υπάρχει ένα επιπλέον δομικό στοιχείο ανάμεσα στο πίσω σταθερό πλαϊνό και το πίσω τζάμι.

Γιατί ενδιαφέρει όσους ασχολούνται με τζάμια: οι κολόνες καθορίζουν τα όρια κάθε κρυστάλλου και προσδιορίζουν το σχήμα του. Στις περιγραφές καταλόγων και στις τεχνικές συζητήσεις η θέση ενός τζαμιού δηλώνεται συχνά σε σχέση με τις κολόνες που το οριοθετούν, και αυτή η ορολογία κάνει τις πληροφορίες πολύ ακριβέστερες από εκφράσεις όπως «εκείνο πίσω».